Maserati празднует восьмидесятую годовщину впечатляющей победы Луиджи«Джижи» Виллорези (Luigi «Gigi»Villoresi) в гонке Targa Florio 1939 года за рулем Maserati Tipo 6CM. Родившийся в Милане гонщик одержал победу на трассе ParcodellaFavorita в Палермо, Сицилия, 14 мая 1939 года, преодолев 40 кругов общей протяженностью 228 км за 1:40.15.4. Луиджи Виллорези также записал в свой актив лучший круг в гонке – 0:02.24.6, показав среднюю скорость 141,908 км/ч. Пьеро Таруффи (PieroTaruffi) и Гвидо Франко Барбьери (GuidoFrancoBarbieri) финишировали вторым и третьим, также на автомобилях MaseratiTipo 6CM. Это был исторический результат для Maserati, подтвердивший неоспоримое лидерство марки в престижной сицилийской гонке. Maseratiтакже доминировала в гонках 1937 и 1938 годов, оба раза заняв первые три места. Луиджи Виллорези также финишировал первым в гонке 1940 года, управляя MaseratiTipo 4CL
TargaFlorio, одна из старейших и знаменитейших автомобильных гонок в мире, названа в честь Винченцо Флорио (VincenzoFlorio). Флорио, состоятельный бизнесмен из Палермо, был уже хорошо известен в гоночном мире, когда в 1906 году создал, профинансировал и впервые организовал эту гонку. В общей сложности были проведены 62 гонки TargaFlorioв период с 1906 по 1977 год (гонка не проводилась во время двух мировых войн).
Гонка проходила каждый год, обычно в мае, на дорогах Палермо. Сицилийские дороги, в особенности узкие извилистые дороги через горный хребет Мадоние, всегда играли центральную роль в этой гонке. Только в период с 1937 по 1940 годы это соревнование проводилось на кольцевой трассе ParcodellaFavorita в Палермо.
Maserati Tipo 6CM, невероятный одноместный гоночный автомобиль, был спроектирован Эрнесто Мазерати (ErnestoMaserati) и начал обретать форму в 1935 году. Автомобиль выглядел достаточно традиционно, но его содержимое было чрезвычайно прогрессивным. Еще более революционным, чем новый двигатель (рядная «шестерка» с цилиндрами, которые были отлитым единым блоком с головкой и располагались попарно на одном картере из сплава «Электрон», с двумя верхними распредвалами с зубчато-цепным приводом, с 2 клапанами на цилиндр и с объемным компрессором типа Roots, что обеспечивало максимальную мощность 175 л.с.), было шасси автомобиля – его самая необычная часть, ознаменовавшая важный шаг вперед в развитии конструкции автомобилей.
Основой оставалась рамалестничного типа, но инновационные подвески передних колес обеспечивали серьезное преимущество над английскими и французскими соперниками. Подвески состояли из торсионных пружин, которые были закреплены особым образом, чтобы можно было регулировать натяг пружин в соответствии с требованиями конкретной гоночной трассы. Как и весь автомобиль, кузов подвергался различным усовершенствованиям, в особенности в сфере аэродинамики. Невероятно округлые очертания, целый ряд сменявших друг друга боковых панелей различной формы и более наклонная передняя часть наглядно отражали процесс исследования аэродинамики, продолжавшийся на протяжении всех лет производства.
Гоночное превосходство этого автомобиля достигло своего пика в 1938 году, когда он одержал триумф над сильными британскими автомобилями ERA, которые всегда были самыми опасными соперниками итальянских конструкторов. В том же году дебютировала знаменитая модель AlfaRomeoAlfetta, созданная для соревнований VetturetteGrandPrix. Однако, к огромному удовлетворению братьев Мазерати, в том году Tipo 6CMтакже одолелAlfetta на Гран При Пескары.
MaseratiTipo 6CM зарекомендовал себя как очень успешный автомобиль: с 1936 по 1939 год было выпущено 27 экземпляров, модель выигрывала гонки на ведущих гоночных трассах Европы как в составе официальной команды так и с гонщиками-любителями за рулем. MaseratiTipo 6CMявляется обладателем рекорда по количеству побед в TargaFlorio – три победы в 1937, 1938 и 1939 годах.
MaseratiTipo 6CM в безупречно восстановленной оригинальной раскраске хранится в Модене и принадлежит PaniniCollection.
Двигатель: вертикальный рядный шестицилиндровый
Объем: 1493,2 куб.см
Мощность: 155-175 л.с. при 6200-6600 об/мин
Трансмиссия: 4 ступени + задняя
Шасси: 2 балки шасси со стальными поперечинами, алюминиевый кузов
Масса: 650 кг
Максимальная скорость 210-230 км/ч
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More