Автомобильное сообщество снова лихорадит – в недрах Госдумы вроде бы готовится закон, по которому нельзя будет просто перепродать машину, оформление передадут некой уполномоченной структуре, а то, мол, на вторичном рынке много мошенничества. Так что же, надо готовиться к новациям?
Еще в Древнем Риме, более двух тысяч лет назад, юристы сформулировали знаменитый тезис: Cui prodest? Cui bono? – «Ищи того, кому выгодно». Смысл этого выражения понятен – в причинах любого преступления, запутанного дела и даже в хитром предложении надо искать того, кому это пошло (или пойдет) на пользу. Вот и у нас уже второй раз за последние два года озвучивается предложение: надо «цивилизировать» вторичный рынок, остановить поток серых сделок по купле-продаже подержанных автомобилей, пресечь появление машин с криминальной историей, залоговых транспортных средств…
Добавим, а заодно и бюджет пополнить, ведь на вторичном рынке в прошлом году было реализовано более 5,4 млн автомобилей, что обошлось покупателям в 3–3,5 трлн рублей. И вряд ли все налоги уплачены с этой суммы. А потому налоговые и другие государственные органы не могут спокойно проходить мимо таких потоков, которые с каждым годом будут еще и расти. Вот и рождаются разного рода «предложения».
Так, пару лет назад в недрах Минпромторга готовился проект создания аукционной системы по продаже бэушных машин по типу японской или американской. Но, разумеется, под «крышей» министерства. Даже прикидывали примерный уровень дополнительных поступлений в госбюджет – что-то порядка 20 млрд рублей ежегодно.
Суть проекта, который тогда оказался в руках журналистов, заключалась в следующем: продать автомобиль другому человеку, минуя государство, будет нельзя. Только через институт специальных лицензированных дилеров, которые и должны стать посредниками между продавцом и покупателем подержанной машины. Это, по мнению чиновников, окажется выгодно для всех участников сделки: продавец получит справедливую рыночную цену за свою машину, покупатель – безопасную сделку с официальным дилером (взамен рискованной с неизвестным физическим лицом), посредник – свой процент.
А государство – гарантированный налог с продаж (сейчас, дескать, многие занижают сумму сделки, чтобы платить поменьше или вообще уйти от налога). К тому же казна начнет получать ежегодный аукционный сбор, который обязаны вносить все аккредитованные дилеры. И будет у нас все красиво, как в Японии…
Не будет! В Стране восходящего солнца к этой системе шли десятилетиями, и даже сегодня она нравится далеко не всем японцам. При этом не стоит забывать – они исторически являются законопослушными гражданами, чего не скажешь о наших… В общем, тогда, пару лет назад, после волны возмущения в СМИ о проекте Минпромторга как будто забыли. Или нет?
На мысль о последнем наводит то, что схожие по своей сути «проекты» вдруг всплыли вновь, теперь уже в начале 2019-го. Пусть и в другой форме – вроде бы это уже инициатива депутатов, рожденная в ответ на многочисленные жалобы обманутых автомобилистов. Один купил автомобиль, а тот оказался в залоге у банка, и теперь злой банк его отбирает, и таких случаев – множество.
Другой выяснил, что у якобы почти новой машины реальный пробег на порядок выше того, что он видел на одометре, и вообще авто требует капитального ремонта (что тоже в жизни случается)… Словом, пришло время положить конец беспределу обманщиков-перекупщиков!
Чтобы понять, насколько слухи о подготовке нового закона обоснованны, я позвонил заместителю председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству депутату Вячеславу Лысакову, который сообщил: «Да, есть такие разговоры, но, уверяю, никакого проекта нет, и, даже если он появится, у него нет будущего. У каждого гражданина есть конституционное право – продать свое имущество так, как ему удобно: через дилера, через магазин, напрямую другу или через сайт в Интернете. Главное – оформить сделку по закону. С другой стороны, то, что творится на вторичном рынке, тоже безобразие: по разным данным, от трети до половины машин – со скрученным пробегом, многие с криминальной историей! Конечно, надо наводить порядок, и мы эту тему без внимания не оставим».
Что ж, можно выдохнуть: похоже, в обозримом будущем каких-либо реальных попыток загнать автовладельцев под крышу одного большого автомагазина все-таки не будет. Тем более что власти понимают – мы, автомобилисты, так просто не сдадимся, у нас опыт есть. Вспомните, как во времена не столь далекие, когда для оформления покупки требовалось приобрести справку-счет, а перерегистрация могла занимать несколько дней, россияне придумали очень простой способ – «продажа по доверенности» (что с юридической точки зрения вообще-то казус). И сколько таких машин бегает по просторам нашей необъятной родины!..
И все же интересно, кому так хочется «взвалить» на себя нелегкую ответственность за оформление всех сделок купли-продажи автомобилей по стране? Само собой, за определенный процент. Ведь неспроста же делаются вбросы в информационное пространство о таких проектах. Кому это выгодно? Cui prodest? Cui bono?
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More