В Туркменабаде состоялся торжественный старт ралли «Амуль-Хазар-2018». На центральной площади города парад участников принимал президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Также в церемонии старта гонки участвовал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
На следующее утро участников ждал 9-километровый пролог и сразу же после него 247-километровый этап Туркменабад – Икиузак. Особенность этого ралли в том, что ежедневный пробег машин команд ассистанс больше, чем у «боевых» экипажей. Если спортивные машины едут с востока на запад пересекая Каракумы напрямик с минимальными лиазонами до бивуаков, то машинам сопровождения приходиться передвигаться асфальтовыми дорогами, проложенными от Ашхабада до столиц веллаятов (областей) с юга на север, накручивая при этом существенные километражи. Чтобы добраться до бивуака в Икиузаке командам ассистанс 11 сентября предстояло преодолеть 447 километров, а 12 сентября до Дарвазы придется ехать аж 889 километров.
Пустыня встретила экипажи изнурительной жарой местами до 48 градусов. Стоит отметить, что как раз неподалеку от Туркменабада в 1983 году был зафиксирован температурный рекорд СССР +51 градус, а наивысшая температура на песке достигает + 80 градусов.
Ландшафты наблюдаемые механиками на пути в Икиуазак напоминали астраханские пейзажи, привычные с российского чемпионата по ралли-рейдам: поросшие кустарником высокие песчанные бугры хаотично разбросанные до горизонта. Местами дорогу от перемещающихся огромных масс песка защищает искусственно созданный глиняный бруствер тянущийся вдоль разбитого асфальта на многие-многие километры.
Зато у «боевых» экипажей на маршруте не было никаких дорог, а только направления, и, казалось бы, свобода выбора курсов. Однако, принимая во внимание то, что ландшафт был весьма непростым и отклонения от предписаний роуд-бука грозили застреваниями, риском заблудиться и остаться без помощи, участники старались не терять друг друга из видимости и по возможности идти по следам лидирующих машин.
Со старта основного СУ экипажи ушли согласно показанным на коротком прологе результатам. Экипаж Дмитрия Сотникова примерно на середине трассы обошел МАЗ Сергея Вязовича и практически до финиша обе машины ехали что называется ноздря в ноздрю. Не сильно отстал от них экипаж Айрата Мардеева. Благодаря взятому довольно быстрому темпу, грузовики в итоге оказались впереди основного пелетона ралли, пропустив вперед лишь именитых пилотов из легкового зачета Нани Рому, Мэтье Серрадори, Мирослава Заплетала и Гарри Ханта.
В целом этап прошел для камазовских экипажей в штатном режиме. Лучшим в грузовом зачете стал экипаж Дмитрия Сотникова (03:58:24), второе время у белорусского экипажа Сергея Вязовича (04:03:19), третье у экипажа Айрата Мардеева (04:03:24). Эти же три экипажа заняли соответственно 6,7,8 место в абсолютном зачете по итогам дня.
C 2014 года amsrus.ru
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
