12 мая демонстрационный круг по легендарной Северной петле проедут Тимо Бернхард и Ханс-Йоахим Штук на Porsche 919 Hybrid Evo и Porsche 956 C. 919 Hybrid, победитель Ле-Мана и чемпионата мира по гонкам на выносливость 2015, 2016 и 2017 годов, выступает вместе с прототипом, завоевавшим в период с 1982 по 1984 год все титулы в чемпионате мира среди спортивных автомобилей и удерживающим до сих пор рекорд Северной петли.
919 Hybrid впервые предстает перед публикой на Северной петле в версии Evo. В этом усовершенствованном варианте, освобожденном от некоторых ограничений, накладываемых регламентом чемпионата мира FIA WEC, Porsche 9 апреля 2018 года установил новый рекорд трассы в Спа-Франкоршам (Бельгия): заводскому пилоту Porsche Нилу Яни (Швейцария) удалось пройти 7,004-километровый круг трассы Гран-при за 1.41,770 минуты. Таким образом, он был быстрее, чем болид Формулы-1. Яни на 0,783 секунды улучшил прежний рекорд, который был установлен в прошлом году Льюисом Хэмильтоном (Великобритания), стартовавшим с поул-позиции на Mercedes F1 W07 Hybrid. Для демонстрационного круга на Северной петле, втором этапе «919 Tribute Tour», секундомеры не потребуются: оба гоночных автомобиля будет сопровождать автомобиль безопасности, а сами они обойдут зону старта и финиша, поскольку там формируется стартовая решетка для предстоящей 24-часовой гонки.
Компанию Porsche, Тимо Бернхарда, Ханса-Йоахима Штука и оба гоночных автомобиля с Нюрбургрингом и Северной петлей связывает очень многое.
Бернхард (37 лет, Германия) является действующим чемпионом по гонкам на выносливость FIA WEC. На пути к титулу 2017 года на инновационном 919 Hybrid он выиграл «24 часа Ле-Мана», а в шестичасовой гонке на Нюрбургринге завоевал третью подряд победу в общем зачете после 2015 и 2016 годов. Кроме того, Бернхард пять раз побеждал в общем зачете в 24-часовой гонке на Нюрбургринге на Porsche, что сделало его рекордсменом. В 2018 году он будет здесь руководить выступлением своей собственной команды, Team75 Bernhard, на 911 GT3 R.
«Северная петля – мой родной дом», – говорит заводской пилот Porsche, который в этом году выходит на старт как в GT Masters, так и в Ле-Мане в классе GTE. «Еще ребенком я сопровождал своего отца в Айфель. Сложность этой более чем 20-километровой трассы ни с чем не сравнить». Тимо Бернхард – страстный поклонник Штефана Беллофа, погибшего в 1985 году в Спа-Франкоршам. «Меня впечатляют не только выдающиеся результаты Штефана Беллофа. Он был замечательным парнем. Все, кто его знали и с кем мне доводилось говорить, восхищались им. Его и по сей день непревзойденный рекорд 1983 года на Северной петле великолепен. Для меня большая честь сопровождать на 919 Evo исторический Porsche 956 C».
28 мая 1983 года, на тренировке к 1000-километровой гонке, Беллоф преодолел Северную петлю за фантастические 6.11,13 минуты. Из-за дорожных работ дистанция трассы тогда была сокращена до 20,835 километра, и в результате это дало среднюю скорость более 200 км/ч. Шестицилиндровый оппозитный двигатель 956 C рабочим объемом 2649 кубических сантиметров развивал мощность 620 л.с. Беллоф выступал на шасси номер 007. Он лидировал, но на участке Pflanzgarten попал в аварию, в которой не пострадал. Год спустя, в 1984 году, он выиграл 1000-километровую гонку на Нюрбургринге вместе с Дереком Беллом (Великобритания) также на Rothmans Porsche 956 C.
На пути к своему чемпионскому титулу по марафонским гонкам 1984 года Белофф однажды делил кокпит Porsche 956 и с Хансом-Йоахимом Штуком (Германия). Несмотря на вылет с трассы Штука и последующую вынужденную паузу на ремонт, оба выиграли 1000-километровую гонку в Имоле. «Это выступление в Италии было особенно важным для меня», – вспоминает сегодня 67-летний Штук. «956-й был для меня новым, и Штефан учил меня, как нужно ездить на этом автомобиле с граунд-эффектом. Я очень многому научился у него в Имоле. Когда я в то время пришел на Porsche, я понял, почему эти автомобили были непобедимыми. Никаких проблем с коробкой, великолепные тормоза, а с этой громадной прижимной силой можно было на высокой скорости войти в поворот. Автомобиль буквально прилипал к асфальту. Для меня было грандиозно получить возможность еще раз проехать по Северной петле на 956-м. Эмоции просто через край».
В обширном списке достижений Штука две победы в общем зачете в Ле-Мане на преемнике 956-го, Porsche 962 C, в 1986 и в 1987 годах, а также три победы в общем зачете в 24-часовой гонке на Нюрбургринге на BMW.
956 C, на котором Штук объедет Нюрбургринг, имеет номер шасси 005 и является тем самым автомобилем, на котором Жаки Икс (Бельгия) и Йохен Масс (Германия) выступали в чемпионате мира среди спортивных автомобилей в 1984 году. По коммерческим основаниям в дизайне спонсора название производителя сигарет Rothmans часто приходилось заменять на слово Racing. Так было у шасси 007 во время рекордного круга Беллофа, и то же самое будет сейчас у 956 C во время выезда Штука 12 мая.
Как 956-й, Porsche 919 Hybrid является самым инновационным гоночным автомобилем своего времени. Прототип Ле-Мана класса 1, успешно выступавший с 2014 по 2017 год включительно в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, имеет привод от компактного двухлитрового бензинового двигателя V4 с турбонаддувом в сочетании с двумя разными системами рекуперации энергии. Во-первых, энергия торможения от передней оси преобразовывается в электрическую энергию. Во-вторых, поток отработавших газов вращает турбину с частотой 130 000 оборотов в минуту и таким образом тоже генерирует электрическую энергию. Она аккумулируется в литий-ионной батарее с жидкостным охлаждением. В то время как двигатель внутреннего сгорания приводит в движение заднюю ось, электрический ток из батареи питает электродвигатель на передней оси. Таким образом 919-й при ускорениях имеет полный привод и получает дополнительную энергию из системы выпуска.
Базой для подготовки автомобиля-рекордсмена 919 Evo был победоносный гоночный болид 2017 года. Вся техника привода осталась нетронутой. К ней были добавлены разработки, уже произведенные для WEC 2018, но оставшиеся без применения после выхода из чемпионата в конце 2017 года, а также специальные аэродинамические модификации.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More