Благодаря новой версии программного обеспечения Tesla повысил ёмкость аккумуляторных батарей Model S и Model X (версии 60 и 60D) с 60-ти 75-ти киловатт-часов, но из-за программы блокировки их можно зарядить только до 80%. Причиной увеличения запаса хода послужил ураган «Ирма».
В самой компании говорят, что владельцам Tesla в зоне эвакуации требуется ещё дополнительно 50 км плюс к тем, которыми располагают автомобили с нынешней «прошивкой». Стоимость программного апгрейда составляет от 3 000 долларов.
По словам владельцев автомобилей «Тесла», ощутивших весь ужас невиданного урагана и потому поехавших спасаться от его разрушительных действий на север страны, рост дальности хода после обновления ПО превысил даже 60 километров.
Tesla выпустила специальное обновление, которое позволяет моделям Model S и Model X увеличивать максимальный запас хода. Данная прошивка автоматически устанавливалась на электрокары клиентов, которые проживают в зоне эвакуации. Базовые версии моделей Tesla Model S и Model X с индексами 60 и 60D укомплектованы аккумулятором ёмкостью в 75 кВт-ч, но из-за программы блокировки их можно зарядить только до 80%. Данная защита снимается путём загрузки новой прошивки, за которую нужно заплатить дополнительные 3 000 долларов.
В компании Tesla рассказали, что к ним обратился один из клиентов с просьбой увеличить доступный запас хода его электроседана Model S. Он объяснил, что может проезжать без подзарядки только 320 километров, а этого его не хватит, чтобы проехать ещё 50 километров и выехать из зоны эвакуации. В связи с этим компания Tesla решила выпустит через облачный сервис специальное обновление, которое позволит снять блокировку для всех электрокаров, находящихся в зоне урагана «Ирма».
После прекращения действия стихии данное ПО «снесут»
Источник.
C 2014 года amsrus.ru
«Хотите экстренно эвакуироваться на своей «Тесле» — заплатите нам $3000, и мы позволим вам использовать ваше авто на 100%» ??? Вот же моральные уроды!!! А ещё вывод — нужно блокировать доступ в сеть своему электромобилю, и скидываться на взлом его ПО.
Скорее речь идёт об НЗ необходимым для «здоровья» аккумуляторов. Покупайте карбюраторные жигули, там нет никакого ПО.
Скорее всего, уважаемый, Вы совсем не разбираетесь в авто-электронике, но при этом любите раздавать глупейшие советы другим людям ?)) Заряд аккумулятора после 50% происходит по типу, близкому к логарифмической функции. Следовательно, последние 20% до 100 должны набираться за время такое же, как предыдущие 80%, чтоб гарантировать хотя бы года 3 жизни для аккумулятора. Исключительно — маркетинг (как и во всех Масковских поделках), и жажда наживы на конечном пользователе в любых обстоятельствах. Мне в автомобиле важна, в первую очередь, нажёжность, безотказность и чтоб он меня мог вывезти из стихийного бедствия без подключения к интернету!!
То есть, когда надо — Тесла заблокирует все машины?
Какая прелесть! Лохотрон с электромобилями, в очередной раз, показал своё истинное лицо.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
