Женева 2017: В посте с голосованием я был несколько категоричен в своих ожиданиях. Оказалось, что я не просто буду лишен возможности угнать автомобиль – я к нему даже не всегда смогу подойти…
В посте с голосованием я был несколько категоричен в своих ожиданиях. Оказалось, что я не просто буду лишен возможности угнать автомобиль – я к нему даже не всегда смогу подойти. Для личного знакомства с любой стоящей новинкой необходимо было отстоять очередь из 10-20 человек. То есть, пришлось выбирать между «посмотреть всю выставку» и «посидеть в 20 новинках». В общем, в следующий раз придется прикинуться журналистом – в пресс-дни было намного свободнее, и больше автомобилей были открыты для вторжения. Тем не менее, событие таких масштабов нужно посетить каждому хотя бы раз в жизни. С ММАС в Крокусе сравнивать нельзя – здесь было 900 моделей, 148 премьер и качество освещения как на концерте The Rolling Stones. Если описывать автосалон в двух словах, то это «карбон» и «электричество». Я каждый год жду, что изобретут новый материал, но альтернативы карбону нет, а наши ожидания, это только наши проблемы (с). Отсутствие новых идей постарались замаскировать новым рисунком – теперь волокна не сплетают в аккуратную сетку, а нарезают произвольными кусками и прессуют. Все считают его «мраморным» карбоном, но я называю камуфляжным. Он внешне похож на штаны рыбака и отвлекает от того факта, что карбоновые отходы стали отличным предлогом продать G-wagen в 4 раза дороже. Еще я заметил, что нас планомерно приучают к электро одним грязным приемом – отучая от выхлопных труб. Suzuki, KIA, Opel, Mitsubishi, Renault, даже Subaru стали участниками этого масонского заговора. Еще и на закупке патрубков сэкономили.A post shared by Clarkson Daily (@clarkson_daily) on Mar 21, 2017 at 8:13am PDT
В посте с голосованием я был несколько категоричен в своих ожиданиях. Оказалось, что я не просто буду лишен возможности угнать автомобиль – я к нему даже не всегда смогу подойти. Для личного знакомства с любой стоящей новинкой необходимо было отстоять очередь из 10-20 человек. То есть, пришлось выбирать между «посмотреть всю выставку» и «посидеть в 20 новинках». В общем, в следующий раз придется прикинуться журналистом – в пресс-дни было намного свободнее, и больше автомобилей были открыты для вторжения. Тем не менее, событие таких масштабов нужно посетить каждому хотя бы раз в жизни. С ММАС в Крокусе сравнивать нельзя – здесь было 900 моделей, 148 премьер и качество освещения как на концерте The Rolling Stones. Если описывать автосалон в двух словах, то это «карбон» и «электричество». Я каждый год жду, что изобретут новый материал, но альтернативы карбону нет, а наши ожидания, это только наши проблемы (с). Отсутствие новых идей постарались замаскировать новым рисунком – теперь волокна не сплетают в аккуратную сетку, а нарезают произвольными кусками и прессуют. Все считают его «мраморным» карбоном, но я называю камуфляжным. Он внешне похож на штаны рыбака и отвлекает от того факта, что карбоновые отходы стали отличным предлогом продать G-wagen в 4 раза дороже. Еще я заметил, что нас планомерно приучают к электро одним грязным приемом – отучая от выхлопных труб. Suzuki, KIA, Opel, Mitsubishi, Renault, даже Subaru стали участниками этого масонского заговора. Еще и на закупке патрубков сэкономили.
A post shared by Clarkson Daily (@clarkson_daily) on Mar 21, 2017 at 8:13am PDT
https://www.instagram.com/clarkson_daily/
Only registered users can comment.
