Mazda BT-50
О том, что эту машину в автокулуарах называют «Быстрый Танк», я узнал уже после покупки. И сразу согласился с этим тэзисом. Короче говоря, в конце 2008 года в семье появился новый, достаточно резвый, но вполне покладистый аппарат, на который возлагались большие надежды по перевозке тяжестей на расстояния от 700 до 1200 км и более, повышенные требования по проходимости в снегу и бездорожье. Знатоки уже догадались, что мы купили пикап Mazda BT-50.
При «крещении» т.е. покупке он получил скромное имя –Синичка, но по полёту – не сокол, не ястреб, одно слово – ОРЁЛ… Когда в «Гараже» у Сергея Асланяна народ стал хвастаться пробегами своих авто, я, по правде сказать, тоже дрогнул. Но поскольку возможности позвонить или отправить сообщение в эфир у меня, не было, решил своё хвастовство отложить до лучших времён и хорошенько собраться с мыслями.
И так, на середину сентября 2016 на спидометре 310 тысяч км. Но есть некоторые технические достижения, видимо, не известные пока фирме Mazda. Плановое ТО я прошёл всего один раз у дилера (название умолчу, сами понимаете почему). При пробеге 10 000 км смена масла в двигателе и фильтра. Меняли 5 (пять) часов!!! Плюнул на этого дилера и в дальнейшем менял масло сам, благо, в гараже есть яма, да и опыт то же есть.
За почти восемь лет самостоятельная замена масла в двигателе, коробке, мостах, раздатке, воздушный и топливный фильтры. Спасовал только перед заменой ремня ГРМ – менял у «Дяди Васи» (но буквы не зря большие). Ремни генератора и кондея – самостоятельно.
Задние колодки на Mazda BT-50 после пробега в 290 тысяч км
Примерно на 180-190 тысяч там же, у Васи поменял рулевую сошку и маятниковый рычаг. На 250 тысяч поменял сцепление в сборе (корзина, диск, маховик, выжимной подшипник). Этим летом при пробеге в 290 тысяч км первый раз поменял задние тормозные колодки. На фото слева родная колодка, прошедшая 290 тысяч, справа – новая колодка перед установкой. На 300 тысяч сменил второй комплект передних тормозных колодок.
По кузову проблемные места появились лишь летом этого года. Лет пять назад в водительскую дверь слега въехала четвёрка Жигулей. Процарапал дверь до металла, а я две зимы никак не мог собраться и отремонтировать. За две московских, солёных зимы хоть бы пятнышко ржавчины… Достаётся только заднему борту кузова – пару раз приходилось красить.
В целом же, бежит и 120 и 140 по хорошей дороге. 150 и более не пробовал – боюсь привыкнуть. Со светофора запросто стартуем первыми. Масло не жрёт. Расход топлива на пустой машине и заднем приводе 7,5-7,8 литров на сотню километров. При полной нагрузке и заднем приводе 8,0-8,5 литров. Зимой на полном приводе в зависимости от нагрузки от 8,5 до 10 литров на сотню.
Mazda BT-50 c кунгом
Вот такой у меня Быстрый Танк. Теперь такие в Россию не поставляются. Собрался было продавать, а жалко стало… Где я теперь ему замену найду. L-200 не нравится по кузову, а Додж Рэм – по цене. Так что пробег в триста с лишним тысяч это, разумеется, не рекорд, но износостойкость на высоте.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Пробег отличный и тачка что надо
Пробег отличный и тачка что надо
У моего авто пробег с 2008 г. около 340 тыс. с похожими затратами. Кто больше? :-)
Ошибся с годом, с октября 2010-го.
с этим тЭзисом
Признаю. Спасибо за поправку.
Да. Было время. Теперь такого не делают.
Хотя спидометр судя по мифическом расходу врет процентов на 20, но и 250тыком - это по нынешним временам недостижимая мечта.
Сергей, Вы зря сомневаетесь. Спидометр - не врёт, Расход по факту такой: заправка в литрах разделить на пробег. На трассе. сами понимаете, важна скорость и динамика. Если везде рвёшь когти, будешь иметь под десятку литров, а если для обгона фуры используешь тот вихревой поток, который идёт за ней и обгоняешь, когда фура на подъёме не тянет, а у тебя в запасе ещё ого-го, тогда и расход будет. Сегодня продал вторую свою машину автобус Хёнде Каунти (пустой 4 тонны весом, 140 л.с., 4,0 литра двигатель. Так без пассажиров и максимальной скорости 90 км в час расход не более12,5-13,0 литров на сотню. Сравните ПАЗик?). Ну любите Вы свой УАЗ, так и слава Богу. О вкусах же не спорят.. Но когда рассказываешь друзьям, что сцепление дало о себе знать на 250 т км никто же не верит. Короче, когда надоест УАЗик, приезжайте скатаемся куда-нибудь на БТ-шке.
Я не столько УАЗик люблю, сколько верю в закон сохранения энергии. Есть работа, есть теплота сгорания. Всякие КПД и Cx достигли максимума лет 15 назад. Вон она X5 - если 16л/100 выходит - праздник. 8л/100 для сарая даже для дизеля невероятно.
А БТ-50 знаю - смотрел - машина хорошая, но б/у иномарками переболел давно.
BT-50 это тот же Форд Рейнджер, на одном заводе в Таиланде сделаны из одних и тех же деталей. У меня был Рейнджер на механике, при скорости 90-100 расход был от 7 до 8 л солярки, в смешанном цикле максимум 10 л, может когда 11. А если по трассе 120 км/час - 12 л, 130 - 13, 140 - 14. Сдуру поменял его на такой же с автоматом - средний расход в смешанном цикле 11-12 л, по трассе 9-10 л при 90-100 км,час, при 120 и 130 км/час расход от механики ничем не отличался. Это все на заднем приводе. Передний включаю 1-2 раза за зиму, которая 5 месяцев в году.