О том, что эту машину в автокулуарах называют «Быстрый Танк», я узнал уже после покупки.  И сразу согласился с этим тэзисом. Короче говоря, в конце 2008 года в семье появился новый, достаточно резвый, но вполне покладистый аппарат, на который возлагались большие надежды по перевозке тяжестей на расстояния от 700 до 1200 км и более, повышенные требования по проходимости в снегу и бездорожье. Знатоки уже догадались, что мы купили пикап Mazda BT-50.

При «крещении» т.е. покупке он получил скромное имя –Синичка, но по полёту – не сокол, не ястреб, одно слово – ОРЁЛ… Когда в «Гараже» у Сергея Асланяна народ стал хвастаться пробегами своих авто, я, по правде сказать, тоже дрогнул. Но поскольку возможности позвонить или отправить сообщение в эфир у меня, не было, решил своё хвастовство отложить до лучших времён и хорошенько собраться с мыслями.

И так, на середину сентября 2016 на спидометре 310 тысяч км. Но есть некоторые технические достижения, видимо, не известные пока фирме Mazda. Плановое ТО я прошёл всего один раз у дилера (название умолчу, сами понимаете почему). При пробеге 10 000 км смена масла в двигателе и фильтра. Меняли 5 (пять) часов!!! Плюнул на этого дилера и в дальнейшем менял масло сам, благо, в гараже есть яма, да и опыт то же есть.

За почти восемь лет самостоятельная замена масла в двигателе, коробке, мостах, раздатке, воздушный и топливный фильтры. Спасовал только перед заменой ремня ГРМ – менял у «Дяди Васи» (но буквы не зря большие). Ремни генератора и кондея – самостоятельно.

Примерно на 180-190 тысяч там же, у Васи поменял рулевую сошку и маятниковый рычаг. На 250 тысяч поменял сцепление в сборе (корзина, диск, маховик, выжимной подшипник).  Этим летом при пробеге в 290 тысяч км первый раз поменял задние тормозные колодки. На фото слева родная колодка, прошедшая 290 тысяч, справа – новая колодка перед установкой. На 300 тысяч сменил второй комплект передних тормозных колодок.

По кузову проблемные места появились лишь летом этого года. Лет пять  назад в водительскую дверь слега въехала четвёрка Жигулей. Процарапал дверь до металла, а я две зимы никак не мог собраться и отремонтировать. За две московских, солёных зимы хоть бы пятнышко ржавчины…  Достаётся только заднему борту кузова – пару раз приходилось красить.

В целом же, бежит и 120 и 140 по хорошей дороге. 150 и более не пробовал – боюсь привыкнуть. Со светофора запросто стартуем первыми. Масло не жрёт. Расход топлива на пустой машине и заднем приводе 7,5-7,8 литров на сотню километров. При полной нагрузке и заднем приводе 8,0-8,5 литров. Зимой на полном приводе в зависимости от нагрузки от 8,5 до 10 литров на сотню.

Вот такой у меня Быстрый Танк. Теперь такие в Россию не поставляются. Собрался было продавать, а жалко стало… Где я теперь ему замену найду. L-200 не нравится по кузову, а Додж Рэм – по цене. Так что пробег в триста с лишним тысяч это, разумеется, не рекорд, но износостойкость на высоте.