Города у нас у всех разные, а жизнь везде одинаковая. Везде тяжело. Куда ни сунься, на все случаи жизни, на каждый шаг обязательно у нас есть инструкция, предписание, лицензия, сертификат, департамент, инспекция, комиссия. Обязательно на каждом углу управление, отдел, комитет, министерство, правительство. Обязательно префектура, мэрия и какой-нибудь депутат и полковник. Это одно и то же лицо.
Мы не можем жить без спроса. Мы постоянно нуждаемся в том, чтобы нам рассказывали, как правильно. Поэтому мы так спокойно относимся к тому, что где-то кто-то за нас всегда что-то решает, что то назначает. И каждый раз во имя нашего блага мы получаем очередную западню, с которой совершенно непонятно, как жить. Выясняется, что привыкнуть можно даже к ней. При этом везде, вне зависимости, от того, какой бюджет у города и насколько не повезло с тупым начальником на самом верху. Тем не менее, одинаковые проблемы.
Негде поставить машину, невозможно припарковаться. Везде и постоянно будут пробки, даже в том населенном пункте, в котором 4 машины. Она будет утром и вечером.
У нас никогда дороги не будут вести туда, куда нужно. У нас дороги всегда строятся по принципу «чтобы враг не прошел, а мы уж как-нибудь обойдемся. Если что, огородами выйдем». И поэтому ничего удивительного, что каждый раз на уровне законодательного решения, на самом верху что-нибудь чудовищное происходит, от чего остается только удивляться. Но удивляются, конечно, единицы. Остальные принимают это как должное.
Представьте себе, что где-нибудь, например, в Орле, местная власть понимает: пробки, деваться некуда, водителей, как всегда, слишком много. Эти наглецы понакупали себе машин, норовят на них постоянно ездить, нет, чтобы на Орловском метро! — а метро там нет и никогда не будет. Или например, на трамвайчике, а трамвайчик ходит, мягко говоря, по очень своеобразному маршруту.
Так вот. Нужно сделать дорожные знаки. А не из чего. Пусто. Бюджета нет. Ну, с дорожной разметкой понятно. Берем детей из детского сада, они мелками рисуют на асфальте. Такой вот бюджетный вариант. Остальное на принтере, на А4. На бумажечке взяли, нарисовали знак. И куда-нибудь на забор его приклеили. И это все равно до тех пор, пока кто-то не удивится.
А на самом деле никто никогда не удивится, потому что власть скажет: «Знаете, мы нашли оптимальный, бюджетный вариант, для того чтобы можно было решить проблему пробок, парковок, регулирования дорожного движения». На самом деле, прокуратура должна тут же очень громко открыть рот, поднять бровь и спросить: «А кто вам позволил?».
Но прокуратура, живущая в том же самом условном Орле, получает квартиры от кого? От прокурора из Москвы? Нет. Она получает их от местной власти. Зарплату им из какого бюджета платят? В специальном конверте присылают из Москвы? Нет, ничего подобного, из местного. Поэтому эти люди очень зависимы, очень уязвимы, и не будут придираться к мелочам, как какая-то разметка или дорожные знаки.
Где-нибудь в Барнауле, например, нужно будет сделать лежачих полицейских. Они у нас сертифицированы, они у нас по ГОСТу. К ним, как и к любому живому человек в нашей жизни, обязательно есть инструкция, сертификат и предписание, как можно и как нельзя. Но ведь задача какая? Чтобы машины не ездили. Ведь суть лежачего полицейского не в безопасности, а в том, чтобы нагадить.
А нагадить можно гораздо дешевле. Можно выкопать яму. Осторожные, как всегда, выживут, а другие, кто попался, они всегда сами виноваты.
Мы знаем с вами рефрен обывателя. У нас невиновных не бывает, поэтому всех, кого оштрафовали, оштрафовали за дело. Вы, пожалуйста, ездите и не нарушайте. Вот я, например, еду и не нарушаю. Поэтому я хороший, а вы все остальные — плохие, потому что вы нарушаете.
Не потому что правовая систему выстроена таким образом. Не потому, что движение по улицам организовано так, чтобы ты всегда был виноват и нарушал. А потому, что ты сам виноват.
Ты не справился. И всегда есть какой-то бюджетный вариант, и всегда есть какое то оправдание на самом верху. Поэтому, когда вдруг в Москве центр организации дорожного движения устами своего начальника Вадима Юрьева, вякнул, что мы попытаемся привести к общим стандартам полосы движения и теперь будем рисовать новую разметку шириной 3,25 метра, никто, естественно не изумился, а прокуратура даже проспала.
Ну подумаешь, какой то там начальник решает во благо города взять и сделать новую разметку. Это же здорово! Нам по телевизору показывают, что у нас есть много узких мест в Москве, расширить которые теоретически можно. Но ведь это же нужно строить! Если строить — опять украдут. Если украдут, значит, свои пострадают. Понятно, что будь это мост или эстакада, после такой реконструкции рухнет, и не будет работать. Сажать никого не хочется. Коттеджи и так уже у всех есть. Поэтому вот что: давайте просто возьмем и нарисуем полосы поуже.
И вот, уже появляется официальное лицо в кадре, которое говорит: «Мы расширили полосы для проезда транспорта, не расширяя общей ширины проезжей ширины. И теперь у нас здесь не будет пробок, потому что у нас тут удастся разместить больше машин». И этот бред все воспринимают совершенно спокойно. Корреспондентки-девочки очень радостно попискивая и пописывая, рассказывают о том, что это великолепный способ решения проблем.
Внимание, вопрос. А кто вам позволил? А с какой стати? А вы знаете, что в нашей стране государственные стандарты выше любых ваших муниципальных инициатив?
И не только в Орле нельзя разметку рисовать детскими мелками на асфальте, но и в Москве. Не то, что какому-то Вадиму Юрьеву. Это проходной персонаж. Вообще никому нельзя рисовать ширину проезжей части в 3,25. Открываем государственный стандарт. Он внедрен указом РосТехРегулирования на территории всей нашей страны. Он обязателен к исполнению. Так вот, там ширина проезжей части — 3,5 метра.
Для тех, кто не знает, 3,50 — не 3,25.
Смотрим внимательно: а вдруг где-нибудь есть какая-нибудь поправка в ГОСТе? Например, что в Сызране можно изменять ГОСТы в угоду городу, обстоятельствам и бюджету? Нет, знаете, нет ничего про Сызрань. И вообще про то, что кто-то может внедряться в государственный стандарт — ни одного слова!
А в Москве, тем не менее 3,25 будет, заявляет нам начальник. И вот, уже все согласно кивают головами, говорят: «Как здорово! Вот теперь-то наконец потеснились и поехали! И пробок не будет! Вопрос решен!».
Пробки были – пробки остаются. Вам отрегулировать ничего не удастся. А вот поменять ГОСТ в отрыве от решения данной ситуации вам никто не позволял.
Может быть, в таком случае, это не ГОСТ, может быть, это СНиП. Знаете, есть такие у нас документы. Нет, знаете, в СНиПах тоже ничего про 3,25 нет. Ни в одним СНиПе нашей страны про 3,25 ничего не сказано. В ГОСТе нет, в СНиПе нет, нигде нет.
Прокуратура, а не хотите ли вы задать вопрос: «Это с какой стати кто-то и где-то позволяет себе в отдельно взятом городе исказить ГОСТы, презреть ГОСТы, не соблюсти ГОСТы? Да еще и об этом официально заявить?». Прокуратура в порыве и в реакции своей должна идти на острие времени, и на вызовы, как говорил товарищ Медведев, отвечать быстро. Через сколько лет вы собираетесь это сделать? Вот уже на сегодняшний день данное правонарушение имеет место. Это не намерение, это реализованное действие. У нас уже есть в Москве места, где полоса заужена до 3,25. И нам объявлено, что к осени так будет по всему городу. Что к единому данному знаменателю приведут все улицы.
Вам кто это разрешил? Прокуратура, ты почему молчишь? Прокуратура, а ты зачем вообще? Не для того, чтобы соблюдать законодательство либо принуждать к соблюдению законодательства? У нас прокуратура в свое время выступила по поводу платных парковок, объяснив, что это преступление. Молчит. У нас прокуратура попыталась определить финансовые потоки — куда деньги с платных парковок идут? Причем было несколько конкретных замечаний, очень вежливых, по поводу документооборота, по поводу непрозрачности финансовых потоков и расчетных счетов. Уголовные дела есть? Нет . Следствие по этому поводу велось? Нет. Прокуратура что сделала? Замолчала. Но почему?
А квартиру она откуда получит? А зарплата откуда идет? Да и вообще, как-то неудобно. Обычно там, где ешь, не какаешь. Поэтому прокуратура в этом отношении чрезвычайно сдержана, фантастически лояльна. Хочется даже пожать руку и сказать: «Ну вы молодцы! Какая сдержанность! Вы так мужественно терпите происходящее, хоть на самом деле ваша работа в том, чтобы этого не было!».
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Про этот ГОСТ вообще мало кто знает. Проектировщики проектируют дорогу наугад. Недаром ширина всегда круглая цифра. А потом начинают мерить - сколько полос можно разметить.
Да и ГОСТ тоже хорош. Там ворота от и до, сколько хочешь. столько и отмеряй. А про необходимость расширения полосы на кривых и зависимость ширины от максимально разрешенной скорости вообще мало кто знает.