Эксперты немецкой общественной автомобильной организации Германии ADAC сделали неожиданные выводы: стоимость эксплуатации электрокаров существенно выше по сравнению со стоимостью эксплуатации машин на традиционном топливе, даже невзирая на налоговые льготы.
Такие выводы позволило сделать проведенное исследование стоимости эксплуатации автомобилей с различными типами силовых установок в течение четырех лет при годовом пробеге 15 000 километров.
Почему даже налоговые льготы и по сути бесплатное топливо все равно не позволяют назвать электромобили дешевым транспортом, объясняют специалисты компании. В первую очередь, сказывается изначально высокие затраты при покупке электрического автомобиля. Его стоимость по сравнению с аналогами всегда выше: например, цена электрического Volkswagen Up! на 11 000 евро больше бензиновой версии. Намного больше и расходы на обслуживание и ремонт электрокаров.
Наконец, электрический транспорт быстрее теряет в цене на вторичном рынке.
Даже с учетом всех преимуществ и преференций для владельцев электрокаров – очень низкие или нулевые транспортные налоги, бесплатная парковка, субсидии на покупку – только две из 12 моделей, принявших участие в исследовании, оказались чуть выгоднее своих аналогов с двигателями внутреннего сгорания, пишет Autonews.ru.
Километр пути на электрическом Ford Focus обходится в 56,6 евроцента, на бензиновом – в 51 цент, дизельном – 51,4 цента. А владелец Tesla Model S за километр пути заплатит вообще 1,37 евро.
Исключения составили Kia Soul EV и Mercedes-Benz B 250 e: эти модели по стоимости эксплуатации оказались немного выгоднее аналогов на традиционном топливе.
По объему глобальных продаж лидером в сегменте электромобилей остается Nissan Leaf. На втором месте – Chevrolet Volt, на третьем – Tesla Model S. В пятерку самых популярных машин вошли также Toyota PHV и Mitsubishi Outlander PHEV.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Однако, значит сегодня говорим о том что электроКар уже выгодне? Помните что ещё вчера все говорили "Ну, лет через 10.." !!! Это же Революция! То есть далее через 2 года он станет уже конкретно выгоднее и адьё Поршням!!!
Хочу личный троллейбус:)
Не хватает подписи-спонсор статьи........ Можно вставить название любой нефтяной компании. А если бы они сбросились, то автор так же бойко доказал нам что применение электромобилей реально угрожает генофонду алеутов с Аляски, но говоря уже о нас, несчастных
Правильно там все написано, электромобиль - наебка для дураков, считающих что электричество Аллах дает.
А вот окно подписки реально заебало.
Ну что ж, грустно, конечно. Но если производители так хотят запустить "электрички" в массовое производство, то пусть уж думают, как удешевить свою продукцию, чтобы ее было действительно выгодно покупать. А мы пока на дизельках покатаемся...
сергей петросян