Было действительно круто. Машин приехало многовато, я насчитал 16 экипажей, хотя волшебный бидон (чайник) безапелляционно вычислил 12,5 машин. Статистика статистикой, а школа была, на мой взгляд, лучшая из тех, что мы делали. Тому способствовали и дожди накануне, и солнечная, теплая погода во время выезда. Ну и программа тоже была скорректирована под полученные от участников вопросы, и неожиданно большое число машин тоже достаточно удачно.
Во второй части Волок.Выходного я провел всю группу по кольцевому маршруту вокруг лагеря. Сразу все по очереди получили возможность залипнуть в вязкой глине и выбросить тем самым накопленный за будни адреналин. Затем был ряд оврагов, подъемов и даже бобровая плотина была. Весь этот маршрут — фрагмент будущей стационарной учебной трассы Волок.Школы, которая будет обязательно развиваться. Даже туалет, душ, и мойка машин в планах))) в далеко идущих)))
После небольшого кофе-брейка отправились на основной маршрут, закреплять полученные навыки. Увы, 2-3 экипажа решили что им и первых двух частей вполне достаточно и не поехали в леса, а зря))) очень зря)))
Размоченный дождями глиняный подъем длиной метров 300-400 стал отличной тренировкой для всего того, о чем говорили в течении дня. На этом участке две машины разбортировались, отработали сборку колеса эфиром и компрессором, и вообще именно здесь многие хорошенько прочувствовали свои машины. Не все, конечно, но многие.
После небольшого лесного участка со старыми, вязкими, заиленными лужами подъехали к мосту, построенному нами же в июле, на Волок.Школа. Местные жители его адаптировали под квадрик, нам по сути пришлось его заново ровнять под автомобильную колею, а чтобы бревна не разъезжались, мы связали их грузовыми стяжками, а в качестве “арматурной сетки” использовали композитные сенд-траки производства “ABC-Дизайн. Они нас уже выручали на бобровой переправе, когда в ямке (фото 4 отчета) начали гнездиться все, и маленькие и большие, упираясь свесами в грунт. Мы снимали всю школу на видео, там будет эпизод, где видно, как они работают. Все, кто видел, ждали, что они неминуемо сломаются, но трапики оказались живее всех живых. Завтра отмою и рассмотрю повреждения. Они есть, но несущественны.
Пока проезжали мост, стемнело. Немного не вписались в тайминг из-за разбортировок. Ну, и, как водится, самое интересное началось ночью. Старая скотопрогонная дорога, совсем коротенькая, меньше километра, задержала большую часть участников часа на два. Из-за утомления и усталости народ стал ошибаться, стали хуже выбираться из колей, пришлось поработать лопатами. Еще две разбортировки уже никого не удивили, колеса собрали без шума и пыли.
Как только собрались в лагере, тут же зажарили безлимитное количество мяса, сварили шурпу и очень хорошо пообщались у костерка. Жаль, что не все смогли остаться с ночевкой, ведь общение — это, возможно, самое главное, зачем все мы собираемся на подобных мероприятиях.
Проект Волок.Школа будем развивать дальше. Следующая сессия состоится 17-18 октября. Надеюсь, что погоды будут стоять самые джиперские из всех джиперских)))
Ну и напоследок вот что я вам скажу… Школа лишний раз показала, что едет не машина, а человек.
В этот раз подобралась очень разношерстная компания как по опыту, так и по уровню подготовки автомобилей. И далеко не всегда более “заряженная” машина ехала лучше “стоковой”. При грамотном управлении машиной любой внедорожник способен творить чудеса!
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More