Александр Пикуленко: У американцев традиционно, когда был широкий диван, они разрешали впереди ездить втроём. С тех пор у многих машин осталось такое переключение. Они считают, что так удобно. В последнее врем на массе американских машин ручка уже перешла на пол, а вот у многих европейских машин она в виде джойстика уже перешла на консоль-панель.
В. Уткин: Я в 2008 году на Евро на Mercedes ездил, у которого была ручка переключения передач под рулём.
А. Пикуленко: У Mercedes S-класса ручка переключения под рулём. У многих так же.
В. Уткин: Honda тоже, наверное, делает сейчас на рулевой колонке.
А. Пикуленко: Да. То есть это уже давно. А сейчас пошла ещё мода на кнопочки на панели приборов. Нажимаешь кнопочку – и всё.
А. Пикуленко: Да, в Германии нюансы есть и в теоретическом экзамене, и в практическом.
Обращают внимание, как ты разряжаешь обстановку. То есть ты выезжаешь на улицу, создаётся аварийная ситуация. Если ты усугубил её, а не разрядил (не притормозил, не уступил), это считается очень большой ошибкой.
А. Орехъ: Они сами создают эту аварийную ситуацию, провоцируют?
А. Пикуленко: Ты знаешь, на дороге бывает что-то.
А. Орехъ: На дороге-то да. А на экзамене как?
А. Пикуленко: На экзаменах если ничего такого не происходит, то ты только обязательно должен пристегнуться, посмотреть в зеркало. Тут правила общие для любой страны, даже для Китая. Просто я не во всех странах знаю. В теоретических немецких правилах очень много внимания уделяется тому, что правила есть, но в такой ситуации лучше уступить, лучше разрядить, пропустить. Главное – попытаться не создать аварийную обстановку, и, если ты видишь, что кто-то её создаёт, то, может быть, именно ты сделаешь так, чтобы она разрядилась.
А. Пикуленко: Сейчас на вторичном рынке за миллион можно взять любой из седанов бизнес-класса. Как правило, с двухлитровым мотором. В диапазоне 2 – 2,5.
В. Уткин: Что-то немецкое?
А. Пикуленко: Немецкое, японское. Даже корейское. Посмотрите, например, на Hyundai i40. За миллион они в очень хорошей упаковке.
А. Пикуленко: Daewoo Matiz у нас сейчас меньше трёхсот. 299.000 он стоит.
А. Пикуленко: Teana однозначно. Единственное, что мне в ней не нравится, – это всегда низкопрофильная резина. И клиренс всё-таки маловат. Я бы на их месте уже давно бы машинку приподнял.
Ребята, Мурашка ещё умеет плавать, Wrangler – нет. Мурашка – это Липецкий завод коммунального машиностроения сделал большой вездеход на пневмошинах, причём получили разрешения как для участника дорожного движения, а голова у неё от УАЗика Буханки. Она очень смешная. Так что я за Мурашку.
А. Пикуленко: В такой конфигурации очень долго. Во-первых, 1.9 дизель заслуженный. И даже с турбинами проблем никаких. Особенно, если вы за ним внимательно ухаживаете. 6-ступенчатая МКПП… А что с механикой будет? Я думаю, что свои 200 тысяч вы совершенно спокойно на нём набегаете, а то и больше. Не надо менять, потому что Touran свеженький совсем.
А. Пикуленко: Я думаю, что с Lexus можно пересесть только на Mercedes или на Land Rover.
А. Орехъ: А до четырёх миллионов уложится?
А. Пикуленко: Уложится. Будет, правда, классом немножко поменьше, чем GX470.
В. Уткин: В моём лексиконе нет слова Lexus. У меня есть товарищ Алексей, который давно ездит на Lexus, поэтому в нашем кругу эту машину все называют Лёхус.
А. Пикуленко:
Брать однозначно любой Porsche. Carrera 4 – да. Единственное – для чего? Показать, какой вы богатый? Или всё-таки получить удовольствие от езды? Получить удовольствие от езды на этой машине можно только на треке.
Со светофора уедете от любого. Но самое главное – на Carrera 4 ещё можно ездить зимой. Редактор Авторевю Михаил Подорожанский на 911 ездил зимой, круглый год, ему очень нравилось. Правда, теперь пересел на Tesla.
А. Пикуленко: Имеют. Если к вам не пришёл транспортный налог летом и ближе к осени, нужно идти в налоговую, где вы прикреплены, и выяснять, что произошло. Потому что я один год так ходил и выяснял. Я пошёл, нашёл молодого человека, который всё мне распечатал.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More