После перебора многочисленных концепций и вариантов за последние три года компания Acura наконец-то представит широкой публике свою новую Acura NSX на автосалоне в Детройте. Новый автомобиль будет представлен именно в том виде, в котором он поступит в производство летом 2015 года.
Второе поколение NSX – это следующая глава в истории Acura: “New Sport Experience”, что дословно можно перевести, как “Новое спортивное переживание”. Для полноты этого переживания разработчики выбрали гибридную силовую установку с трансмиссией с двойным сцеплением и легкий современный корпус.
Что ещё более важно, так это то, что ребята из Acura продолжают выдерживать характер оригинального NSX и в новом автомобиле. “Нашей целью было создать совершенно новый автомобиль, но в традициях старого наследия NSX, автомобиль, предлагающий новый опыт вождения, каждая часть которого идеально настроена на самый важный элемент – водителя! – говорит Майк Акавитти (Mike Accavitti), вице-президент Acura. – Новая NSX – автомобиль с душой”.
Новый спорткар оснащён битурбированным двигателем V6, который идеально работает вместе с механической трансмиссией с двойным сцеплением. Помимо этого двигателя у Acura NSX есть ещё задний электромотор, который включаются в работу при торможении и резком ускорении, и два передних, подающих мощность на передние колеса.
Пока представители компании не озвучили точных цифр о мощности и крутящем моменте. Однако, по словам главного инженера, Теда Клауса (Ted Klaus), эта цифра будет около 550 л. с. Информация о линейке двигателей пока тоже неизвестна. Изначально ожидалось, что это будет 3,5 литровый V6.
Напомним, что первая модель Acura NSX являлась первым суперкаром с цельноалюминиевым кузовом. Конструкция новой модели включает алюминиевую раму, элементы из высокопрочной стали и того, что в Acura назвали “и другие современные материалы”, днище из углепластика и алюминиевые и композитные кузовные панели.
Для придания NSX оптимальных динамических качеств основные компоненты силовой установки (два электродвигателя, аккумулятор, двигатель) были размещены максимально низко и близко к центру автомобиля. За счет этого у нового Acura NSX самый низкий центр тяжести в своём классе (по информации компании).
Acura предлагает четыре режима езды (quiet, sport, sport-plus и track), при которых происходит автоматическая настройка трансмиссии и двигателей. Режим quiet предусматривает езду на низких скоростях на короткие дистанции и задействует исключительно электромоторы.
На протяжении всей разработки модели, от первого концепта до серийной версии, дизайн Acura NSX претерпел некоторые изменения. По сравнению с концептом 2013 года, модель стала чуть длиннее и шире. Увеличились отверстия воздухозаборников. После испытаний в аэродинамической трубе дизайнеры изменили капот, форму крыла и спойлер для улучшения прижимной силы.
Внутри дизайнеры стремились сделать интерфейс бортовых систем NSX интуитивно понятными, а сам салон – более эргономичным. Новый салон отличается хорошим использованием свободного пространства.
Стоить новый суперкар будет порядка $150 000, заказы на него начнут принимать уже летом 2015 года.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Уважаемая редакция, проверьте пожалуйста текст, понижение центра масс никак не связано с аэродинамикой, как мне кажется.
Спасибо, проверили - действительно ошибка.