Куда пропадают утилизованные автомобили?

24 ноября 08:00 2014 by Сергей Асланян

Утилизованные машины неплохо ездят по стране, добавляя современных нюансов к эпизоду из фильма «Иван Васильевич меняет профессию» про вроде бы давно умерших стрельцов, весьма прицельно портящих жизнь и реквизит киногероям Куравлева и Яковлева («Они давным-давно покойники; — Видали, как покойники стреляют?»).

Еще первая волна утилизации вызвала широкую ухмылку гастарбайтера и недоумение обывателя. Первые получили работоспособные «Жигули» по цене от 5000 руб., вторые заволновались ожившим покойникам, ощутимо замелькавшим в транспортном потоке.

Официальные лица волнения не испытали и посчитали последствия несущественными, как и вообще любые проблемы, сопутствующие гастарбайтерам. Специалисты тихо предостерегли о неприятностях, расширив их неочевидный круг до юридических и индустриальных подробностей: утилизация не имеет нормативно-правовой базы и, как минимум, подпадает под ст.171 УК РФ о незаконном предпринимательстве; на всю Россию нет ни одного завода по переработке автомобильного стекла, пластика и текстиля, что означает экологическую беду с промотходами в невыносимых количествах, закопанными на опушке.

Вторая волна утилизации получилась такой же неуправляемой. За пару месяцев с того момента, когда правительство промямлило о возрождении программы, и дилеры на свой страх и риск окунулись в затею, народ сдал под уничтожение около 70 000 автомобилей. Они прошли по документам, мелькнули в отчетах и исчезли. До площадок по утилизации добралось 28367 автомобилей, то есть меньше половины. Куда спрятались остальные, якобы не знает никто. Официальные лица скупо мечтают, что они всего лишь попали под разбор и тихо распродаются по запчастям. В первый раз утилизированные автомобили спокойно выезжали на дороги, не имея никаких документов и испытывая трудности с государственными регистрационными знаками. С той поры государство позволило себе послабление и присматривать за номерами перестало, разрешив населению любое количество дубликатов, тем самым устранив важнейшее препятствие. В этой ситуации рассчитывать, что остальные 40 000 не выехали на дороги, а рассыпались запчастями по гаражам, можно только для отвода глаз… собственных.

Понимая, куда именно подевались утилизированные автомобили и как вольготно они влились в транспортный поток страны, Департамент транспортного и специального машиностроения Минпромторга РФ позвал на совещание владельцев легальных помоек, загнанных в профессиональное сообщество утилизаторов НП НСРО «РУСЛОМ КОМ» и продиктовал правила игры – с 13.11.2014 каждую среду отчитываться о поступивших на убой автомобилях и отправлять в Минпромторг списки с VIN. Министерство в свою очередь перешлет бумаги автозаводам, чтоб те следили за дилерами и вовремя успевали угадать момент, когда приехавшая на смертельный обмен машина исчезает из списков и теряется в неизвестности, внезапно всплывая в добром здравии в роли такси. Строгость, эффективность и неукоснительное исполнение воли Минпромторга гарантируются личными подписями генеральных директоров и главных бухгалтеров подконтрольных дилеров.

Полиция, не увлеченная вопросами безопасности на дорогах, легализацией автохлама и мошенническими схемами дилеров, в этой коллизии участия не принимает. Почему? Может, она, как Жорж Милославский, полагает, что: «Были демоны, не отрицаю. Но они самоликвидировались».