Кризис у нас общий. И производители автомобилей и потребители становятся беднее, хотя и в разной степени. При этом обе стороны мечтают друг о друге и все еще надеются купить-продать машину, чтобы все равно оставаться за рулем. К нынешнему печальному положению дел мы подошли с неоправданно высокими ценами. Прежде это не сильно сдерживало продажи, но теперь ситуация осложнилась не в отдельной отрасли, а повсеместно. Умирающие банки не готовы на низкий процент, обедневшее население боится кредитов, автопроизводитель не хочет снижать цены. И чем меньше людей приходит за новой машиной, тем выше цена. Каждый реальный покупатель заплатит за остальных, отказавшихся от покупки, что еще сильней снижает активность клиентов и тем самым провоцирует дальнейший рост цен.
Журнал «За рулем» спросил своих читателей: «Что может спасти ситуацию на авторынке?» 58% респондентов разумно указали на снижение цен. То есть на сценарий, который производители даже не рассматривают. Еще 23% видят спасение в дешевых автокредитах, что тоже невозможно. Еще 6% намекают на лояльность производителей в виде специальных программ, которые сводятся либо к частичному покрытию процента по кредиту, либо скидкам под конец провального сезона. 5% читателей журнала уповают на программы господдержки. В сухом остатке это означает, что вариантов нет.
И что же предпримут автопроизводители? Они продолжат двигаться по привычной схеме: увеличат рекламные бюджеты.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Ну и не будет больше диллеров, что совсем неплохо
Ну и не будет больше диллеров, что совсем неплохо
Интересно, после банкротства диллеров кому нужны будут их дворцы?
Интересно, после банкротства диллеров кому нужны будут их дворцы?
Дешевле отдать то что стоит дорого нельзя... иначе не купят то что стоит изначально дешево... Все просто. Это бизнес.
Дешевле отдать то что стоит дорого нельзя... иначе не купят то что стоит изначально дешево... Все просто. Это бизнес.
Мне кажеться, что рано или поздно большая часть авто производителей обанкротяться. А те что остануться, очень надеюсь, начнут выпускать добротный, качественный продукт, стрехнув пыль с чертежей и разработок 80-90х годов. Очень большая часть людей знает, что авто стали только внешне ярче а в остальном только капризнее, менее надежнее, быстрее только н а бумаге, а по свом потребительским качествам если и прибавили то только на грамм а вот цена стала в разы выше. Очень пного людей, и я в том числе востанавливаю старые машины и ездя на них получаю удовольствие. В общем время покажет :-)