Стругацкие придумали ВНИИЧАВО, вызвав зависть поколений, с наслаждением читавших о работе в этом интереснейшем месте. А Медведев сделал сказку былью (книжку явью), распорядившись построить ВНИИЧАВО на самом деле, переименовав его в Инновационный центр Сколково. Оба заведения (и на бумаге, и на деле) заняты одинаковым делом – чародейством и волшебством. Но Стругацкие, тонко чувствовавшие грань фантастики, вовремя остановились, подарив людям пищу для ума. Медведев грань не ощутил, вовремя не остановился и подарил людям повод для иронии.
На сегодня сколковское ВНИИЧАВО аккуратно созидает будущее и осторожничает с тематической конкретикой Отдела смысла жизни, которым заведовал Кристобаль Хозиевич Хунта, стараясь не вляпаться в неизбежный вопрос собственной необходимости. Поэтому мужество затеваемых проектов не поднимается выше порога допустимого и если претендует на размышления о будущем, то лояльно принимает любые работы, даже если они не выходят за рамки детской песочницы.
Программа «Транспорт будущего» осмотрительно вывела в финал четыре работы, вежливо разложив их по ожидаемым лекалам поколения ЕГЭ. Про нынешних вундеркиндов заранее известно, что ждать от них нечего и грандиозным интеллектуальным достижением станет дочитанный до конца «Понедельник начинается в субботу»… чтоб не очень повторялись.
Просветленный разум финалистов замахнулся на авиацию и породил электродвигатели для самолетов. И хотя Airbus обещает уже в 2017 году начать серийный выпуск электрического самолета E-fun, в Сколково все равно считают, что наша идея уместно иллюстрирует будущее, а потому достойна выхода в финал, награды, финансирования и материализации. Опоздать мы, как всегда, не боимся.
Остальные три финалиста приземленней. В номинации «Энергоэффективные технологии для сферы транспорта и транспортной инфраструктуры» сколковских ценителей будущего безмерно обрадовала идея гибридного грузовика. И вправду, гибридные легковушки уже изобрели, а грузовики еще нет. Чем не фантастика? Самое время углубиться в тему и придумать уже существующее решение еще разок. Хотя Кристобаль Хозиевич на примере проблемы Бен Бецалеля ткнул Федора Симеоновича упреком: «Бессмысленно искать решение, если оно и так есть». Но ведь не все читали справочник Стругацких по ВНИИЧАВО.
Еще более фантастично и обнадеживающе выглядит победившая на конкурсе «Транспорт будущего» идея с попутчиками. Оказывается, если едешь на работу за рулем, то можешь прихватить с собой еще пару пассажиров. А найти их поможет только что изобретенное мобильное приложение. За талант авторов приложения наградили не менее оригинально. В итоговом коммюнике это сформулировано так: «Они получат шесть индивидуальных консультаций от профессионального бизнес-коуча». Чувствуется, что кто-то в нынешнем ВНИИЧАВО все-таки знаком с подходами Романа Ойра-Ойра.
Но самой большой фантастикой выглядит решение проблемы давки в метро. Ведь она у нас не потому, что в Москве живет 22 миллиона человек, вместо полагающихся по переписи 12 миллионов и места на всех не хватает. А потому, что заполняемость вагонов людскими телами происходит неравномерно и не соответствует оптимуму, принятому в банках со шпротами. А если учесть количество включенных wi-fi устройств или использовать видеодатчики различной конфигурации, то людей удастся распихать по вагонам так, что давка станет равномерной. Блистательная идея. Не удивительно, что она потрясла интеллектуалов Сколково и удостоилась награды.
Кристобаль Хозиевич специально для подобных случаев сказал: «Речь идет о том, как поступать с задачей, которая решения не имеет. Это глубоко принципиальный вопрос». Поскольку работы по «Транспорту будущего» так и не поднялись над уровнем песочницы, в деятельности Открытого университета Сколково надо что-то менять. Например, в приказном порядке заставить всех прочитать Стругацких, прировняв это к научной работе, с выплатой полагающейся зарплаты.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Идиотизм. Весь смысл гибрила в рекуперации энергии, при городском ритме. На трассе это не нужно.
Может имеются в виду городские грузовички?
В тепловозах, например, применяется электрический привод и дизельная силовая установка, так что и для магистральных грузовиков вполне нормальное решение
Гибрид среди грузовиков уже давно есть под названием БЕЛАЗ, точнее у него электрическая трансмиссия. Для таких размеров вполне рациональное решение