Александр Пикуленко: Как ни странно, дешевле получается Freelander, чем Volvo. Хотя в последнее время Volvo перестал завышать цены на сервис, но по совокупности всего Freelander обходится дешевле. Правда, он уходит с рынка и не будет такой недорогой машины в этом сегменте, потому что Land Rover решил, что надо делать машины с хорошей ценой.
Алексей Осин: Хорошая как раз та, что поменьше.
А. Пикуленко: (смеется). Хорошая та, которая полностью удовлетворяет клиента.
А. Осин: Правильно. Клиенту чем меньше, тем лучше.
А. Пикуленко: Не всем клиентам так. Понимаешь, великий Райкин в свое время сказал: «Мы его не любим, а он тоже купил». На сервисе тоже хочется… Когда объединяют сервис Chevrolet, Cadillac и Opel владельцы Chevrolet Niva все-таки странно выглядят на фоне владельцев Cadillac. Даже встречаясь на одном сервисе.
А. Пикуленко: Вы знаете, Lancia – великая марка, но умирающая. Хорошие машины делали когда-то. Сейчас это всего-навсего перепевки от Fiat, покрытые другими кузовами.
А. Нарышкин: А если выбирать между предложенными вариантами?
А. Пикуленко: Конечно, я бы взял Kia Pro Ceed. Мне очень нравится трехдверка, яркая, агрессивная, с хорошей настройкой. Это уже европейский автомобиль. Seat Ibiza – это уже переделанная машина… Вроде как обещает группа Volkswagen, что будет задор, но я, например, в Ibiza его не почувствовал. А вот в Kia Pro Ceed – да, очень интересная машина. Но я бы вообще ушел от этого и купил Opel GTC. Самый правильный автомобиль в этом плане.
А. Нарышкин: По цене то же самое?
А. Пикуленко: Немного дороже.
А. Осин: Так от Ibiza, Lancia будете каждую гайку подолгу ждать.
А. Пикуленко: Конечно. Дилерские сети не очень развиты, не очень большой спрос на эти машины.
А. Пикуленко: Знаете, тогда ваш путь к Renault Sandero – повыше, побольше и попросторнее. Или к Lada Largus. Я знаю, сколько стоил Fusion 7 лет назад. Та ценовая группа, которая была тогда у Fusion, осталась сейчас только в бюджетном классе. Так как Sandero Stepway с новым кузовом хетчбек стал повместительнее, а уж Largus, по-моему, удовлетворит любого дачника по клиренсу и по вместимости.
А. Осин: У него уже двигатель от Logan?
А. Пикуленко: Да, это все – двигатели серии К.
Вообще я считаю, что все то, что делается на платформе В0, очень неплохо получается даже в Тольятти. Пока за Ларгусом был замечен один дефект, когда на какой-то партии машин скрутило привода. Ну, понятно, что схалтурили поставщики.
Но, видно, надавали по рукам, потому как больше нареканий нет. Другой вопрос, что мне скажут, что это бюджетный автомобиль. Ну, смотрите, сейчас цена обычного автомобиля, а не бюджетного, выросла к миллиону, а бюджетный остался на 500-600 тысячах.
А. Пикуленко: Самое интересное, что ушел Getz, к моему большому огорчению. До сих пор, кстати, машинка популярная на вторичном рынке. Ближе всего из того, что осталось – хетчбек Solaris. Ну, совершенно другого качественного уровня машина. Мне она нравится меньше.
А. Осин: А мне нравится она. Я несколько раз сидел, даже внутри нравится.
А. Пикуленко: Понимаешь, это хорошо. Значит, они все-таки сделали машину, которая тебя как-то затронула. Не всегда тебя может затронуть автомобиль, именно двумя идущими стремительными линиями. Тем более что у тебя есть какие-то свои предпочтения по автомобилям. Это хорошо.
А. Осин: Правда, я и хетчбеки любил, а сейчас езжу на седане, и мне он очень нравится.
А. Пикуленко: Седан практичнее, потому что всегда есть отдельный багажник и всегда побольше можно упаковать.
А. Пикуленко: Вы знаете, мало вариантов у Mazda MX-5. По-моему, сейчас самым продаваемым в мире является Roadster. Подождите новый, он, на мой взгляд, стал интереснее. Правда, я не знаю, какие моторы на него будут ставить. Если они пойдут к моторам SkyActiv, то все равно можно брать, потому что MX-5 – это машина не инженерного пользования для большинства. Непрактичная, фан-мобиль. Но вообще если любите свою жену, хотите, чтобы она выглядела красиво, купите ей Mini Cooper Cabrio. Это будет гораздо изящнее.
А. Пикуленко: Только не «буханка», а «таблетка». Или же санитарка. А вообще сдать можно. Любой степени машину, которая в состоянии доехать до дилера своим ходом.
А. Нарышкин: Она должна быть на ходу?
А. Пикуленко: Да, это обязательно. Соответственно, за нее можно получить 50 тысяч. Не деньгами, а в качестве взноса за новый покупаемый автомобиль.
А. Пикуленко: Посоветую перейти к автомобилям класса выше. К Volvo, например. V40 CrossCountry. В данном случаем при очень близких ценовых позициях машина очень интереснее, чем Mazda.
А. Пикуленко: Самый бюджетный автомобиль с автоматической коробкой, который можно купить в качестве первой машины, я бы посоветовал Daewoo Gentra.
А. Осин: И Lacetti.
А. Пикуленко: Да. И цена разумная, и качество. Меня этот рестайлинг и внутреннее содержание машины порадовал. Я считаю, что среди бюджетных машин на сегодняшний день это самый оптимальный вариант.
А. Осин: Нина пишет, что ее брат на хетчбеке Chevrolet Lacetti перевез книжный шкаф; а в седан поместится?
А. Пикуленко: Нет, не поместится. Там проем багажника немного другой.
А. Осин: Нина, а Газель слабо заказать?
А. Пикуленко: Зачем же, если есть брат, который может перевести?
А. Осин: Я холодильник возил в «девятке».
А. Пикуленко: Алексей, с вашим здоровье холодильник можно отнести на плече.
А. Пикуленко: Вы понимаете, что диапазон кроссовер очень велик – от Renault Duster до Range Rover Evoque. Хотя Evoque показал себя. Я тоже считал, что это кроссовер, но поездив на Боярском погосте зимой, я понял, что он проходимец. По стоимости владения самые оптимальные, конечно, корейцы. Корейские кроссоверы во владении обходятся на 7-8% дешевле, чем японские, и на 10-12% большой немецкой тройки.
А. Осин: SsangYong что ли?
А. Пикуленко: Ну, почему? Да, Actyon, Hyundai ix35, вот подобного плана машина. Также и Kia Sportage.
А. Нарышкин: Константин, который спрашивал про УАЗик, пишет: «Огромное спасибо, благодаря вам я стал богаче на 50 тысяч».
А. Пикуленко: Вы не стали богаче на 50 тысяч. Вы стали богаче на новый автомобиль, за который к этим 50 тысячам придется добавить еще 450 тысяч.
А. Нарышкин: (смеется). Добавляет еще: «Интересно будет посмотреть в глаза дилера, когда я привезу ему это чудо».
А. Пикуленко: Вы знаете, дилер будет рад. Поскольку так стремительно падают продажи, что дилер будет рад клиенту, который привезет любой автомобиль. Опять же, выгоднее привезти старый грузовик. Главное, чтобы он доехал своим ходом.
А. Осин: Замечательная реклама одного из автомобильных концернов, когда привозят на сервис, сдают ключи и последним идет мужичок, который сдает ручку от машины, а там во дворе стоит такое чудо, которое еще как-то ездит.
А. Пикуленко: Да-да, фургон там был. Но вот наше правительство считает, что грузовик старше 15 лет – это автохлам, автобус старше 10-ти – это уже вообще, а 20-летний легковой автомобиль нельзя эксплуатировать и надо утилизировать.
А. Нарышкин: Завершим сообщением немного не по теме от Айрата: «Видел, как холодильник засунули в «копейку».
А. Пикуленко: Ну, естественно. Народ у нас способен на чудеса.
А. Осин: А я всегда смотрю, что «четверка» возит овощи и фрукты. Она уже от земли сантиметров на 10… В общем, что-то феноменальное, как загружают эти четверки картошкой, помидорами и огурцами.
А. Пикуленко: Да, есть такое.
А. Нарышкин: Спасибо, Сан Саныч. До завтра!
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
