Илья Рождественский: Вернулся Сан Саныч из заморских далей и какую-то книжку привез!

Сергей Шаргунов: Здравствуйте!

Александр Пикуленко: Доброе утро! Ну, как всегда я в пятницу подвожу итоги. Хочу начать с замечательной книжки, тем более что у меня сегодня соведущий — писатель.

С. Шаргунов: Давайте, посмотрим.

А. Пикуленко: Книга непростая и называется «Правила дорожного движения Российской Федерации».

И. Рождественский: Я думал, что ПДД вмещаются в меньший объем.

А. Пикуленко: Книга с рисунками Андрея Бильжо.

С. Шаргунов: Это для взрослых или для маленьких?

А. Пикуленко: Для взрослых. Очень познавательная книга, с иллюстрациями. Вот такой, например: «Эх, Герасим, глухой ты на правила. Запомни, даже на маленькой скорости надо пристегиваться». И в лодке на картинке сидят пристегнутые Герасим и Муму.

С. Шаргунов: Лучше бы ее и не отстегивал.

А. Пикуленко: Просто сразу запоминается такое правило. Или вот еще. Колобка переехали, и он превратился в блин: «Ну, что колобок-блин, помогла тебе подушка безопасности? Пристегиваться надо».

С. Шаргунов: Черный юмор.

А. Пикуленко: Так вот с такими замечательными рисунками, с такими комментариями к ПДД лучше. Просто так писатель Шаргунов книжку с правилами в руки не возьмет. Его же не заставишь изучить обязанности пешехода и эксплуатацию подвижного состава.

С. Шаргунов: На картинки я клюну, все правильно.

А. Пикуленко: А здесь в популярной форме, с картинками, с рисунками. Большое дело сделал Андрей Бильжо, с остроумными карикатурами.

С. Шаргунов: А это всюду можно приобрести, да?

А. Пикуленко: Не знаю, это подарок автора, вот даже с автографом.

С. Шаргунов: Ну, мы знаем автора, потому попросим у него в подарок.

А. Пикуленко: Я горжусь.

С. Шаргунов: Вообще по-хорошему надо некоторые подобные карикатуры вешать на рекламных щитах. Может, будет впечатлять наших автолюбителей.

А. Пикуленко: Перейдем к итогам.

Как всегда, Нижняя палата в осеннем обострении наступает на автомобилистов всеми возможными путями. Одна из тенденций последнего времени – государство хочет денег. И вот какая-то депутатка из этой самой Нижней палаты, а у женщин, как вы понимаете, обострение наступает в гораздо более глубокой форме, тут не всегда и Кащенко помогает. Так вот она предложила запретить движение по бесплатным дорогам при наличии платных. То есть, если есть платная дорога – езжай по ней.

У нас есть закон: любому платному проезду должна быть альтернатива. Правда, в этот закон продрались депутаты и депутатки предыдущей палатки, и сделали так, что объезд может быть в три раза длиннее, чем прямая дорога. Это свинство и пример хамства власти. Оно тебе нахамило в глаза, стоит, поглядывает невинно и говорит: «Ну и что ты мне сделаешь?»

Так вот эта депутатка пошла дальше. То есть, попытка отменить закон об альтернативном движении. Есть платная дорога? Ну-ка быстро на нее, ну-ка быстро башляй! Ты чего это хочешь по моей стране кататься? Ты кто такой? Если мой товарищ соведущий поглядывает на меня удивленным взглядом и думает, что меня это не коснется, я тут по вашим платным дорогам не езжу… Ты знаешь, тебе колбасу везут по платной дороге и ты получаешь на выходе продукт увеличенной цены. А зарплата у тебя не такая, как у депутатки в осеннем обострении.

И. Рождественский: Да, чуть поменьше.

А. Пикуленко: Если так, то я люблю своего главного редактора. Я не знал, что у нас сотрудники так высоко оплачиваются.

И. Рождественский: Особо любимые сотрудники.

С. Шаргунов: Привилегии, понимаешь, у Рождественского.

А. Пикуленко: Потешная палата продолжает тешить нас информационными поводами. Но есть и другие новости. Хочу порадоваться за россиян. Илья, ты любишь россиян?

И. Рождественский: Да.

А. Пикуленко: Можешь радоваться. У них в кармане за восемь месяцев завалялись полтора триллиона рублей.

И. Рождественский: И все их они потратили на автомобили?

А. Пикуленко: Да. У них, конечно, завалялось больше, но полтора триллиона из них они загнали в автомобили. Кто заработал? Кто же загреб большую кучку наших народных денег?

И. Рождественский: Небось, АвтоВАЗ?

А. Пикуленко: Ничего подобного! Транснациональный спрут Toyota хапнула 158 миллиардов себе на карман. На втором месте – трехлучевая звезда – великий Mercedes-Benz оттянул 117 миллиардов из кармана безвинных россиян, но получивших за это красивые автомобили. Ну, и на третьем месте «наше все» – 100 миллиардов ушло в пользу Волжского дважды автомобильного завода.

С. Шаргунов: Немало, кстати.

А. Пикуленко: Так что, сколько бы я не говорил, что Лада – это то, что не надо, народ идет покупать.

С. Шаргунов: Поддерживает отечественного производителя. Еще раз, Сан Саныч, 100 миллиардов?

А. Пикуленко: Да! И после этого мне говорят, что владельцы Лада – небогатые люди.

И. Рождественский: Нет, их просто много. Если Mercedes купило 70 человек, то Ладу купит 700. Просто они более многочисленны, а вы не авторитет для большинства населения.

А. Пикуленко: Я не авторитет, я не люблю большинство, и всегда предпочитаю поддержать узкую группу ценителей.

И. Рождественский: Ценителей Mercedes.

А. Пикуленко: В том числе. Поехали дальше. Раз мы говорим о Германии, то пожалуйста. Самой популярной маркой в этой стране за все время проведения опросов (а проводят их очень давно) стала Volvo XC90. Где махровый швабский и баварский патриотизм? Что они себе позволяют?. Они поддались на обаяние шведского дизайна или их соблазняет шведский стол со шведской семьей? (смеется). Я не понимаю.

И. Рождественский: Там, наверное, отечественный производитель идет в каком-нибудь небольшом отрыве на втором месте.

А. Пикуленко: На втором месте Audi.

И. Рождественский: Ну вот. А на третьем Mercedes?

А. Пикуленко: Нет, все-таки BMW. Ну, у немцев тоже есть такие люди… Есть еще новости. Хорошие новости идут по Парижскому салону. Давно я ждал подобного автомобиля. Дело в том, что когда появился RAV4, у Toyota это был развлекательно-отдыхательный автомобильчик, что и зашифровано в его названии на английском языке. Но потом он как-то вздрогнул, старше стал, в ширь расти начал. Знаете, это как с днем рождения поздравляют, желают расти все время. Вот RAV4 росла и в ширину, и в высоту. Полнела, надувала щечки и вообще сейчас она похожа на такого себе отъевшегося хомячка перед зимней спячкой.

Так вот так как все-таки маленький, шустренький и радостный автомобиль нужен, они в Париже покажут новую Toyota C-HR. Это будущий прообраз небольшого кроссовера, очень стильного, трехдверного. Ну, как концепт, конечно, гибридного, но искренне меня порадовал стиль. Иногда Toyota как-то пробивает. С калошного неубедительного стиля вдруг появляется такой изящный автомобиль. Понятно, что концепт, но за любым концептом проглядываются стилевые решения будущего.

Порадовала Toyota. Знаете, у них обычно бедненько, но чистенько, и чтобы всем понравилось. Наверное, хорошо. Все-таки борется с General Motors за первое место по производству и иногда его обгоняет.

И. Рождественский: А когда Парижский автосалон?

А. Пикуленко: В среду. В следующую пятницу мы как раз с вами подведем итоги пресс-дней парижского салона.

И есть еще одна интересная новость: ровно через год нам обещают Lada Vesta. К Франкфуртскому салону будущего года.

И. Рождественский: Ждем с нетерпением.

А. Пикуленко:

Да, это будет большой автомобиль, с тремя двигателями сразу. Там будет двигатель 1.6, 8-клапанный, 86 л.с.; двигатель серии К 1.6, 16-клапанный, 106 и 114 л.с.; две коробки – робот и механика. И машина выглядит не как, конечно, Mercedes, но уже и не как Lada. То есть, вполне пристойно, по крайней мере в концептуальных вариантах. Насколько это хорошо – мы узнаем, когда она выйдет, мы поездим, мы узнаем цену. Но в целом я считаю, что это путь правильный.

И. Рождественский: Понятно. Спасибо большое, Сан Саныч. Мы с ним не прощаемся.

С. Шаргунов: Еще поездим.