Datsun – это подачка недоразвитым. Раньше автомобили марки Datsun адресовались всем и были очень приличными (вплоть до гениального Datsun 280Z), а теперь стали примитивными и дешевыми, сменив ориентацию на нищих и убогих. В смысле социального развития это большой прогресс. Прежде подобным категориям населения не полагался даже велосипед, а теперь для них создан специальный автомобиль. При этом убожество везде немного отличается, поэтому Datsun для каждого разный. Для Индии он сделан из подручного Ниссана, а для русских из Калины.
Замысел для России – обман. Цель фирмы Datsun — ловко обвести русских вокруг пальца и продать им старую и плохую Ладу Калину под видом новейшего японского автомобиля. Но пока все их шаги говорят об обратном — они обманули сами себя. Первая ошибка – не тот донор. Если уж им так захотелось подсунуть русским дешевую подделку, то надо было браться за что-нибудь менее знакомое населению. На такую роль вполне подошел бы старый китайский Nissan Bluebird Sylphy, коряво насаженный на шасси Dacia Logan, который у нас называется Nissan Almera и собирается на АвтоВАЗе. Примечательно, что русские обман раскрыли и автомобиль у нас «не пошел».
С Калиной японцы мучились недолго и без рвения. Если седан с непристойным названием on-DO они изуродовали в маскировочных целях, по сценарию Киплинга вытянули задний свес и добились некоторой разницы в облике, то представленный на ММАС хетчбек mi-DO крушили спустя рукава. Решили, что русские настолько недоразвитые, что для них и так сойдет и новые фары превратят одну из самых плохих машин России в новейшую иномарку с настоящим японским качеством.
Общеизвестно, что изобретают японцы плохо. Гораздо лучше у них получается доводить до ума чужую идею. А в этом случае они решили, что все сами смогут и не стали никого спрашивать, тем более, что под носом торчал успех Renault Logan. Идея показалась уже обдуманной другими и провоцировала на воплощение. Про нас они где-то вычитали, что мы любим иномарки. Остальное осмыслили самостоятельно.
Например, что покупателем Калины с иномарочным логотипом станет молодая семья в провинции, которая больше не хочет ездить на старых Жигулях и мечтает о новой машине. Представление о русской глубинке они взяли, судя по всему, из приказов Квантунской армии, раздел «конфискация урожая у населения». В конце 30х голодным японцам грезились русские поля до горизонта и мираж сытого аборигена не растаял до сих пор: русское захолустье с тех пор стало только богаче, население увеличилось, дороги стали лучше. А тут еще союзник Бо Андерссон подкинул дезинформацию: «В России 15 миллионов старых Жигулей, следовательно, спрос на новые Лады составляет эти же самые 15 миллионов».
Не ждет успех Datsun и в Индии. В эту страну они пришли, объяснив себе, что там много нищих. А в ЮАР они пришли потому, что там много негров. А в России много дураков?
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) (ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН) АСЛАНЯНОМ СЕРГЕЕМ СТЕПАНОВИЧЕМ, ЯВЛЯЮЩИМСЯ (УЧРЕДИТЕЛЕМ, ЧЛЕНОМ, УЧАСТНИКОМ, РУКОВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ЛИЦОМ, ВХОДЯЩИМ В СОСТАВ ОРГАНА ЛИЦ, УКАЗАННЫХ В ЧАСТИ 4 СТАТЬИ 9 ФЗ «О КОНТРОЛЕ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ИНОСТРАННЫМ ВЛИЯНИЕМ»), ВКЛЮЧЕННОГО В РЕЕСТР ИНОСТРАННЫХ АГЕНТОВ. Сергей Асланян - автоэксперт
Еслиб Микра была бы донором да за такую цену ))))
Как весь наш автопром похож на онкодиспансер. Безнадежному пациенту за деньги сделали операцию и отправили домой умирать.
Ни в малейшей степени. Курс 80р/$ все расставит по своим местам.
Скорее, российский автопром, это мелкий мексиканец, работающий спарринг-партнером на тренировках боксеров-тяжеловесов.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
