Фан-клуб марки Subaru один из самых закрытых. Люди, обожающие эти автомобили, редко признают другие.
При этом доминирующее число поклонников фирмы ездят на «Импрезах», «Форестерах» и прочих «Субару» в основном с маломощными двигателями объемом 1.5-2.0 литра. Обладателей по-настоящему «боевых» машин значительно меньше, но они еще больше боготворят японскую марку. И если любовь первых необъяснима, то чувства вторых понятны сразу после знакомства с «заряженным» автомобилем марки Subaru.
Вот новый WRX. Силуэт и размеры машины выдают принадлежность к «Импрезам». Даже издалека понимаешь: это Subaru. Большие колеса, воздухозаборник в капоте и развитая выхлопная система намекают, что это серьезная версия. Правда отсутствие массивного спойлера вызывает сомнения. Но это же WRX. Настоящие «крылья» на крышке багажника доступны только для WRX STi, да и то в качестве опции.
А между тем, в нынешнем поколении две этих машины необычайно близки друг к другу. Их разработкой занималась одна команда людей, которая рассматривала оба седана, как единый проект. Именно потому по многим параметрам нынешний WRX догнал старший WRX STi этой же генерации. К примеру: отныне рулевой импульс доходит к колесам за 0.1 с у обоих Subaru. Снизились крены, повысилась устойчивость в скоростных поворотах, усилилась острота.
Японцы намерено добивались такого эффекта. Масуо Такатсу – главный инженер WRX/WRX STi, рассказывая про машину, отмечает, что хотел сделать свои «Субару» максимально послушными и понятными в управлении. Такими, чтобы они стали продолжением органов чувств человека. Ради этого новое поколение WRX сделали значительно жестче. Во всем. Японцы усилили опоры крепления рулевой рейки, рычаги подвески, поперечины, пружины, стойки и т.д., и т.д. Кузов совокупно стал жестче: на 40% – на кручение и на 30% – на изгиб.
После таких заявлений ждешь немереной тряски, но ее нет. В этом и состоит вся разница между WRX STi и обычным World Rally eXtreme (WRX) от Subaru. Если WRX STi профессиональный спортсмен, то WRX все-таки физкультурник. Но в какой физической форме!
В новом поколении объем «оппозитника» стал скромнее. В фан-клубе Subaru есть риск затеряться в массе гражданских «Импрез», ведь под капотом WRX прошлого поколения стоял наддувный агрегат 2.5 литра, а в новом всего лишь два. Это мотор с непосредственным впрыском и отдачей в 268 л.с. и 350 Нм. Впервые он дебютировал на нынешним «Форестере», хотя там его мощность пониже, а крутящий момент доступен в более узком диапазоне. В WRX 350 Нм ловятся в коридоре от 2400 до 5600 об/мин. Если стрелка тахометра в этой зоне, характер у машины взрывной, ускорение сочное, эмоции будоражащие.
Новая шестиступенчатая «механическая» коробка сменила «пятиступку» на старой машине. Ходы рычага стали меньше, а четкость механизма повысилась. Переключение – ритуал, правда во многом за счет педали сцепления. Она туговатая. И здесь это к месту. Мощное сцепление лучше держит нагрузки, а неподатливый привод добавляет нужных эмоций.
Тем, кому это неважно отныне могут купить WRX с вариатором. Японцы уверенно говорят, что в руках обычного человека седан с CVT определенно быстрее «ручного». Сам агрегат, как и мотор уже известен по «Форестору», но в кузове WRX у коробки есть система SI-Drive, предлагающая два разных характера: спокойный Intelligent и энергичный SportSharp. Вдобавок вариатор может изменять число несуществующих ступеней, работая в шести- или восьмиступенчатом режимах.
«Двухпедальной» модификацией в Subaru хотят расширить клиентуру модели. Свой покупатель у нее есть, правда в числе уже проданных «вриксов» доминируют автомобили с «механикой» И фан-клубу Subaru это понятно.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
Салон - копия VW предыдущего поколения.
Наконец-то стало красиво, но суть-то осталась прежней - японская дешёвка с оборзевшим в раскоряку ценником.