А. Нарышкин: Сан Саныч Пикуленко готов ответить на вопросы, которые вы прислали в студию по SMS. Первый вопрос у нас насчет автомобилей семейных: «Чтобы выбрать для семьи из трех человек: Audi A3 попроще или Volkswagen Golf 7 в полном фарше? Цена примерно одинаковая, эксплуатироваться будет в городе».
А. Пикуленко: Я думаю, что все-таки Golf 7 в полном фарше. Там столько приятных вещей. Да и вообще, зачем же голую машину, когда тебе за эти деньги навернут климат-контроль двузонный, подогрев сидений и зеркал. В общем, будет много приятных вещей для эксплуатации в городе. И даже музыка будет лучше. Хотя музыка сейчас совсем незлободневна. Подключаешь свой iPhone, и слушаешь то, что тебе нравится.
А. Осин: А радио все-таки? Кстати, давно хотел спросить. Такое на разных машинах присутствует или это мулька какого-то одного автомобиля, что выставляешь радиостанции на кнопочках, и он перестает их ловить? Вот нажимаешь на кнопочку, а он начинает что-то искать.
А. Пикуленко: Это все-таки неисправность, потому что, если ты зафиксировал радиостанцию, то они должны быть фиксированные. Захотел поменять – поменял. Наверное, это какой-то дефект.
А. Осин: Видимо, надо к ним проехаться.
А. Пикуленко: Да, надо. Пусть ищут специалист.
А. Пикуленко: Я бы хотел понять для чего. Если нужен городской автомобиль, чтобы скакать по бордюрам, тренироваться на газончиках, то тогда, конечно, Juke. А если нужна машину для того, что поехать на природу, рыбалку, где-нибудь прохватить по грунтовке, щебенку, то Subaru XV. Хорошо управляемый хэтчбек с хорошим клиренсом. Мне как-то это машина ближе. Но она ведь и подороже. За Subaru ведь денег побольше просят, чем за Juke. Juke я воспринимаю только в одном виде. Не самый мощный городской девчачий автомобиль. Вообще много появилось автомобилей девчачьих.
А. Нарышкин: Девчачьи? Не дамские?
А. Пикуленко: Да. Знаешь, женщина в 50 лет… Хотя есть и женщины, которые ходят в 50 лет в юбочках.
А. Осин: Видели бы выражение лица Нарышкина сейчас.
А. Пикуленко: Он не любит девушек 50-летних.
А. Осин: С высот своего роста, возраста он это расценивает особо.
А. Пикуленко: Lada 4×4.
А. Нарышкин: А есть такое?
А. Пикуленко: Дело в том, что мы же продали название Нива. Теперь мы не можем использовать это название, и оно принадлежит Chevrolet.
А. Осин: Кому?
А. Пикуленко: Наше национальное достояние мы продали General Motors. Все на продажу. Общество чистогана. Теперь мы именем Нива пользоваться не можем, потому у нас осталась Lada 4×4. То есть у нас Нива старая, и Нива новая. По проходимости лучше Нива старая. Она короче, она трехдверная. Если мы говорим о проходимости, то всегда короткие выигрывают в этом плане. Изначально «проходимцы» всегда были короткие, высокие и узкие.
А. Пикуленко: Да, есть. Это то, что японцы пытаются довести до ума Datsun on-DO. Поэтому Kalina и Granta получают некоторые обновления. Но я все-таки на стороне Largus. В него больше влезает. Это, на мой взгляд, более практичный автомобиль, чем Kalina. Kalina – это половина от Largus, в том числе, и по качеству.
А. Осин: Я, кстати, Largus довольно часто вижу. Причем в разных модификациях, встречаются с какими-то кузовами.
А. Пикуленко: Да. Правда, пока модификации две – фургон и универсал, но есть пяти- и семиместные.
А. Пикуленко: Я думаю, что Kia Sportage. Тут однозначно. В этом классе он и красивее, и у него есть масса интересных опций. А так – та же самая машина, и качественная. Кстати, в последнем J.D. Power Hyundai опять вышел на четвертое место. Но Hyundai и Kia– это один чеболь, как вы знаете. И четвертое место по качеству в J.D. Power… Это такое, заслуженное место.
А. Пикуленко: Я думаю, что нет. Я вообще противник что-либо запрещать. За исключением, пожалуй, пьянки за руль.
А. Осин: А летнюю резину зимой?
А. Пикуленко: И это тоже. Ну, есть очень немного вещей, которые я бы запретил. Причем, я бы сделал даже проще. Здравый смысл должен существовать по поводу летней, зимней резины. Те, кто пользуются летней резиной зимой – чаще убиваются. Хорошо, если сами, не прихватывая соседей по потоку с собой. Согласен, что есть такие вещи.
Но зачем запрещать ручную коробку? Я, например, считаю, что для машин спортивных и машин дешевых лучше коробка с механикой. Если выбираешь машину на вторичном рынке, то, я считаю, что лучше выбрать машину с механикой. Меньше проблем будет.
А. Осин: Я могу по себе сказать, и мы действительно с вами рядом ехали, и я довольно много порулил на автоматической коробке, и для меня, честно говоря, большой разницы нет. Меня абсолютно не напрягает движение правой рукой.
А. Пикуленко: Меня тоже. Я на чем угодно могу ехать: на работе, на вариаторе… Многим не нравится робот, там есть рывки; кому-то не нравится на DSG. Я как-то на подсознательном уровне приспосабливаюсь к любому режиму, и меня это не останавливает.
Но запрещать механику считаю бессмысленным, и ДТП от этого, кстати, вряд ли возникают. Может быть, какой-нибудь начинающий если только… У него машина покатилась, он не сумел поймать и уперлась она в стоящего сзади. Но таких случаев у нас… Извините, но у нас из-за качества дорожного полотна количество ДТП гораздо выше.
А. Пикуленко: Я считаю, что в Logan останется больше ресурса, чем в тринадцатилетнем Golf. Вы знаете, машина, перевалившая десятилетний возраст, это уже будет машина с проблемой.
А. Нарышкин: На помойку?
А. Пикуленко: Как тебе сказать… Наверное, да. Но я бы внимательно смотрел и выбраковывал бы по техническому состоянию машины, которые старше десяти лет. Есть автомобили в хорошем состоянии, ухоженные, но ведь основная масса машин старше десяти лет, это уже, как сейчас модно говорить, ушатанные тачки.
А. Осин: Сан Саныч, тут я с вами поспорю. Например, у нас в семье была машина, на которой ездили два раза в год на дачу и с дачи. Ей было десять лет, и у нее пробег был 50 тысяч. Она была вполне нормальной. Не сказать, что это было что-то феерическое, но на ней можно было ездить. Причем то старое железо советской девятки первых выпусков и не гнило практически. Так что, тут есть вопросы, связанные с пробегом. Можно за пять лет так угрохать машину…
А. Пикуленко: Я тоже считаю, что должен быть хороший технический контроль, но все равно рано или поздно… Вот сейчас все инициативы, направленные на экологичность автомобиля, приведут к тому, что пожилые автомобили будут выбраковываться. Может быть, даже не по техническим, а чисто по экономическим принципам. Получил красный стикер? Все, теперь не можешь въехать туда и туда. Или вообще не можешь ездить. Вот и все.
А. Осин: Спасибо вам, Сан Саныч, за обстоятельные ответы на все вопросы.
А. Пикуленко: До завтра!
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
А зачем нормальной семье в Москве вообще автомобиль?С чего это население в шофера поперло,да еще и бесплатно?
А зачем нормальной семье в Москве вообще автомобиль?С чего это население в шофера поперло,да еще и бесплатно?
А зачем нормальной семье в Москве вообще автомобиль?С чего это население в шофера поперло,да еще и бесплатно?
Если человек живёт в центре Москвы и у него нет дачи, то автомобиль действительно ни к чему. Ах, да, чуть не забыл... У этого человека должна быть работа рядом с домом, либо в 5 минутах от метро. Впрочем, можно и не работать..