Алексей Нарышкин: Какое красивое звуковое оформление сделал Леша Нарышкин.
Алексей Осин: Леша молодец просто! Золотые руки!
Александр Пикуленко: На то у нас Нарышкин и подрабатывает звукорежиссером.
А. Осин: Еще неизвестно, кем он там подрабатывает. У него масса ипостасей.
А. Нарышкин: Ну, все. Не надо.
А. Пикуленко: Доброе утро, доброе утро понедельника!
А. Нарышкин: Сан Саныч достает свою книжечку такую, где он все пишет от руки.
А. Осин: Где ты книжечку увидел?
А. Пикуленко: Да, действительно такое есть. Я все записывал там, потому что были две недели маршрута, а в дороге случается все. Да и записывать надо все: от километража до каких-то моментов поведения машины.
А. Нарышкин: А зачем вам километраж?
А. Пикуленко: А как же? Я должен знать, сколько я проехал. В итоге оказалось, что все мы вместе проехали 6500 километров. Мы посмотрели на красивую страну. Немного необустроенную с точки зрения дорог, инфраструктуры, но такая у нас страна. Она хорошая, красивая, но немного неудобная для жизни.
А. Нарышкин: Немножко? Я слышал, как Ира Воробьева со слов Марины Максимовой рассказывала, что ехали вы, по-моему, до Кирова, и это был просто какой-то ад, где нет ни заправок, ничего.
А. Пикуленко: Да, немного необустроенно. Зато я убедился, что в целом люди живут неплохо. К нам на встречи приходили разные люди. Приходили небогатые, приходили успешные. Представьте себе, что в Саратове была встреча в дилерском центре JaguarLandRover. Пришло немного людей, порядка 40 человек.
А. Нарышкин: Местная элита.
А. Осин: Может, люди побоялись заходить в эту Мекку?
А. Пикуленко: Во-первых, это далеко. Туда можно было добраться только на автомобиле.
А. Осин: На Jaguar.
А. Пикуленко: На любом. И многие стесняются, но люди пришли. Пришли с детьми, приехали на хороших автомобилях и приехали просто поговорить и пообщаться. Успешные люди Саратова. Приходили к нам люди не совсем успешные, но чего-то в этой жизни имеющие. Просто поговорили, посмотрели, поблагодарили нас. Кто не пришел? Не пришли все эти подонки, которые пишут нам плохие комментарии.
А. Нарышкин: Не пришли?
А. Пикуленко: Ни один. Потому, что он зарабатывает свои 35 рублей на этом гнусном комментарии или названивает к нам в студию. Это же трусоватое дерьмо.
А. Осин: О как вас зацепило, Сан Саныч. Не обращайте на них внимания. Вот Федор давно мне пишет гадости, рассказывает, что мы липкие подонки.
А. Пикуленко: Дело в том, что я, как честный человек, выросший в московском дворе, предлагал сказать мне в глаза. Насколько нужно быть жалким дерьмом, чтобы за 35 рублей первым написать комментарий, и он должен быть гадким.
А приходили очень интересные люди. Мы спорили. У меня-то вопросы автомобильные. Приходили люди с целью проверить мою техническую компетенцию; приходили поспорить, потому что не всегда согласны с тем, что я говорю. Но это были разумные люди, у которых есть точка зрения, и они готовы ее отстаивать. Даже приходили патриоты. Они обиделись за козла.
А. Осин: Любопытная ситуация была в Екатеринбурге, когда Сан Санычу задавали вопрос. Для меня, как для чайника в автомобилях, вопрос был абсолютно непонятен, и состоял из каких-то технических терминов. Сан Саныч, который всегда все объясняет доходчиво и понятно, включил десятый уровень, что-то сказал, а у человека, желавшего его срезать своими техническими знаниями, вытянулось лицо, и он сказал, что ничего не понимает. Я был просто горд.
А. Нарышкин: Сказал слушатель Эха и заплакал, а ты стоят и просто улыбался.
А. Пикуленко: Поэтому очень интересным был пробег. Главный вывод, который я из этого вынес: хочешь нормально жить – живи. Есть условия для того, чтобы жить хорошо. Можно стонать, ныть, жаловаться, но, в целом, если у тебя есть руки, ноги и голова, то ты можешь жить нормально. И люди у нас хорошие в стране.
Вот Сергей из Пензы нам написал: «На борту машины был сухой закон или те, кто не за рулем, могли позволить себе алкоголь?». Я алкоголь себе не позволял все 14 дней пробега, все свидетели. А остальные выбирали по усмотрению.
А. Осин: Могу про себя сказать, что в вечер перед тем, как мне Сан Саныч собирался доверить нашу замечательную машину, я ограничивал себя.
А. Нарышкин: Не реклама.
А. Пикуленко: Мы ездили на LandRoverDiscovery4, причем эта машина была миллионная. Он уже прошел достаточный путь – проехал из Бирмингема до Пекина, а потом случайно достался нам.
А. Нарышкин: Он подержанный?
А. Пикуленко: Да. Причем мы обошлись без технической поддержки, хотя в городах были дилеры, но мы никого не беспокоили. Уже в Саратове нас встретил дилер, но ничего с машиной не делал. А зачем? У нас же была другая задача. Мы же не дизайнер Артемий Лебедев. Может, в своем деле он и лучший, а автомобилях он студент-заочник, пень-пнем, только бы машину ломать.
А вот мы – профессионалы – проехали, и в машине вообще абсолютно ничего не ломалось. Все свидетели этого. Если бы я ехал один, то меня бы мог кто-то упрекнуть, но ехали все. И машина была комфортная, и по этим совершенно убитым дорогам она была совершенно удобной для езды. Проезжали ведь от 360 до 800 километров в день.
А. Пикуленко: Гнали. Ну, максимум – где-то 202 км/ч.
А. Осин: У меня 150 было.
А. Пикуленко: Да, Леша ехал 150 км/ч. Во-первых, и трасса позволяет, а мы все время торопились. Да, мы нарушали, но ни разу не попались. Нас ни разу не останавливало никакое ГАИ.
А. Пикуленко: Ничего подобного не было.
А. Осин: Только на чутье Сан Саныча были. Едем по абсолютно незнакомой дороге, а Сан Саныч говорит, в каком месте будет полиция. Подъезжаем – и правда, стоят! Как Холмс! А Сан Саныч потом объяснил, что это из опыта. Он просто знает психологию полицейских, гаишников, и проецирует ее на профиль трассы, где они могут стоять. То есть, какие-то повороты, кусты. Где люди разгоняются – там они и стоят.
А. Нарышкин: А бывает, например, что едешь по трассе, проезжаешь какой-то населенный пункт на высокой скорости уже на автомате, а потом тебя за городом сразу тормозят?
А. Пикуленко: Конечно. Есть места, где испокон веков они стоят. Когда много ездишь по трассе, ты уже интуитивно понимаешь, где он может спрятаться. Он же не будет стоять в месте, где его видно, допустим.
А. Пикуленко: Там, где длинные спуски и длинные подъемы. Обязательно на противоположном подъеме где-нибудь в кустах затаится. Особенно, где есть сплошная осевая, там они ждут.
Трассы у нас узкие. Едет долго какой-нибудь ушатанный КАМАЗ, за которыми мы долго ездили. Этот КАМАЗ еле едет, покрывая все дымом. У людей нервы не выдерживают, и они начинают вылетать через сплошную, а гаишник все видит и начинает принимать. Это уже большие деньги.
А. Нарышкин: Значит, на горке. А еще где?
А. Пикуленко: Стоят после мостиков, где можно спрятаться. Где ты едешь на трассе с поворотами. Вот идет прямая дорогая, а потом поворот, и за ним он стоит. Ты разогнался по длинной прямой, а потом тебя радостно останавливают. Таких мест много. Были трассы, по которым я ездил, а были трассы, по которым я никогда не ездил. Вот есть такие места, что там как стояли испокон веков, так и до сих пор стоят. Все те, кто часто ездит по трассе, подтвердят. Есть такие облюбованные гаишниками места.
А. Осин: Сан Саныч, они же их распределяют еще, да? Жирные куски старшим достаются, а молодых куда-то в медвежьи углы. Я прав?
А. Пикуленко: Да, конечно.
А. Осин: Нам пишут из Тюменской области, что Венедиктов нас спаивал: «Когда появлялся с экипажем, как я понял по фотке…». А дальше наша цензура убила это сообщение. Должен сказать, что это правда. Потому что бокал вина я выпил, а потом мы встретились с Алексеем Алексеевичем, а на следующее утро за руль садится. Он предлагал, но от шампанского я отказался.
А. Пикуленко: Осин нас вообще увел от этого всего спать, потому что на следующий день надо было ехать. Алексею, кстати, достался один из самых интереснейших этапов. Что самое главное – на этом этапе мы ехали по Уралу, и мои познания по геологии очень здорово увеличились. Алексей нам объяснял, где и какой минерал вылезает. А в Карабаше он сразу сказал, что это железистый город, там слюда, медь, сера. Он разложил все на составляющие. Честно говоря, я всегда привык, что Осин у нас – это футбол, хоккей, лыжи.
А. Нарышкин: Гири (смеется).
А. Осин: Получился какой-то ограниченный Осин.
А. Нарышкин: Все так думают.
А. Пикуленко: Да. И тут вдруг такое. Причем, мы же были в Касли, Карабаше, Миассе, Златоусте. Фантастические города, фантастическая дорога через самое сердце Урала.
А. Осин: Самому было любопытно посмотреть, потому что уральские горы такие старые, покрытые лесом. Не то, что Кавказ, где высятся эти острые пики.
А. Нарышкин: Привез какие-то породы?
А. Осин: Единственное, что я купил магнитик, на котором выложены маленькие кусочки малахита, тигровый глаз и так далее.
А. Пикуленко: Это была вообще отдельная песня: Алексей и минералы. Мы остановились на дороге и нас привлекли блестящие изделия из златоустской стали – самогонные аппараты.
А. Нарышкин: Они валялись на дороге что ли?
А. Осин: Их продавали вдоль дороги.
А. Пикуленко: Они сделаны с высочайшим уровнем мастерства. Там манометр стоит, сам аппарат из нержавеющей стали. Вопрос в стране о минимальной цене водки отпадает.
А. Нарышкин: Пока сахар есть – мы живем.
А. Пикуленко: Мы пришли, и Леша увидел там магнитики с минералами.
А. Нарышкин: И заставил всех купить.
А. Осин: Нет, все сами соблазнились.
А. Пикуленко: Да, все соблазнились сами, потому что Алексей объяснял, где и что, и какой лучше взять. И действительно хорошие магнитики. Продавец тоже так смотрел на Осина с уважением.
А. Нарышкин: Я представляю, как он ехал и пять часов рассказывал, что здорово, что у нас есть такие-то минералы, и тут, наконец-то, наши коллеги согласись купить, чтобы ты замолчал.
А. Пикуленко: Вообще поездка с точки зрения экипажа была потрясающей. У нас все-таки непростые люди. Все что-то знали за пределами своей темы. Все что-то рассказывали, все поездили. Кстати, ведущие у нас неплохо ездят даже на сложных дорогах, потому что никому из них не удалось сломать автомобиль.
А. Нарышкин: Алексею Алексеевичу дали порулить?
А. Пикуленко: Он не ездил в экипаже. Он проехался со мной один раз в Казани, чтобы, так сказать, освятить своим присутствием Discovery.
А. Нарышкин: Чтобы лук сделать для Instagram.
А. Осин: Спасибо, Сан Саныч. Именно в эти дни я бы еще пробегу отдал несколько минут, и многие ждут новостей.
А. Пикуленко: Мы еще «услышимся»!
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More