Наконец-то повальное обожание японских автомобилей получило статистическое подтверждение. Не по рейтингу надежности, к которой они давно не имеют отношения, не по количеству продаж, свидетельствующих о все большей подозрительности к пресловутому японскому качеству, а по количеству угонов.
То есть популярность японцев началась и закончилась в одном и том же месте – на вторичном рынке. Волна легенд пришла к нам с рынка, где оторванные от Большой Земли дальневосточники периода Перестройки стояли перед выбором между новыми Жигулями и старыми японцами и от безысходности распробовали правый руль, поверив в его нескончаемые добродетели, а теперь ради этого же вторичного рынка угонщики своровали больше всего именно японских машин, гарантированно сбыв их людям, очарованным легендой.
Следующим за сборной Японии в рейтинге угонов идет такой же бандитский и завораживающий легендами Porsche Cayenne. Н про него никто не придумывает сказку о вечном двигателе и всем достаточно просто имени. На вторичке нового хозяина себе найдет любой Кайен любого года выпуска и состояния. А вот пятая в рейтинге, как ни странно, обывательская Honda Civic. Но и тут не без сказок. Ведь на нашем рынке уже давно нет Сивиков японской сборки. Либо Турция, либо Англия. Но раз народ сам себя уговаривает в их безупречном качестве, угонщики всегда готовы оказать поддержку делом.
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Комментарии
Не ну спору нет, ломается в итоге все канеш. Но если сравнить как стареют японские и например немецкие машины то просто не о чем говорить. Немцы превращаются в лохмотья тогда когда японца можно просто помыть, и он снова как новый. И вот это мне особенно понравилось про оторванных от "Большой Земли" дальневосточников))) Что это за Большая Земля?)) Если речь идет о сибири и европейской части России то дальневосточники всегда много летали и ездили по всему СССР и никогда не чувствовали себя оторванными от чего-либо. Насчет праворульных японок, то они на Дальнем Востоке появились не сразу после Жигулей. После Жигулей сначала появились американские машины, причем в огромном количестве. И очень быстро (лет за 5) сошли на нет. Просто в труху. Те же Жигули кстати на Дальнем Востоке тоже примерно лет 10 всего жили до этого. До этого мож редкие Волги 21-е были и все. Я думаю в других регионах было немногим лучше с автомобилизацией. А вот после них уже пошли канеш праворукие японки. Причем одновременно с корейскими машинами. И вот тут как раз причина того что именно японки а не корейцы или американцы стали массово завозится (по деньгам доставки по морю примерно одинаково везти что из штатов что из японии или кореи) - как раз то что японки были просто неубиваемые. Все сгнило в итоге, америка, корея, редкие европейские машины А японки всех поколений начиная от самых первых - таких с волнистыми обводами кузова годов выпуска конца 70-х начала 80-х ездили и ездили и ездили. Дальневосточник продавал японскую машину обычно просто потому что она ему уже надоела до колик. Они просто не ломались никогда даже с учетом того что не было никакого сервиса кроме советского центра АвтоВАЗ и первых коммерческих автосервисов которые еще мало что умели. Масло в двигатели и автоматы заливали отечественное на разлив из 3-х литровой банки. Бензин не всегда был 92-м. Было время когда в японки лили 76-й. Никто не знал что такое сменная резина на зиму и на лето. Ездили круглый год на остатках резины которая стояла еще с Японии. Запчасти покупали в основном только на разборках с битых таких же машин. Даже колодки меняли с совсем изношенных на еще не совсем изношенные))) Японские праворульные машины по праву заслужили у половины страны доверие как безотказные и вечные. Неудивительно что когда наступила эра "новых кредитных автомобилей с сетью фирменных сервисных центров" люди уже на уровне подсознания выбирали именно японские марки. А Вы говорите от Большой Земли оторванные....)))))
"Самые угоняемые машины в 2013 году – это Toyota Land Cruiser 100, 200 и Prado. На них спрос есть во все времена и каждый покупатель вторичного рынка верит, что именно ему достанется безупречная машина с вечным двигателем и непробиваемой подвеской, да еще по сходной цене..."
таки речь-то шла об этих моделях, а не о всём японском автопроме :)
Американские японки, тоже ничего. Большие моторы, надежные коробки, и дешевые запчасти.
Прально, надо ездить на англичанах - только лендроверягуар, и больше ничего!!! )))
Прально, надо ездить на англичанах - только лендроверягуар, и больше ничего!!! )))