Доллар перестал радовать возложенной на него стабильностью еще задолго до воссоединения Крыма с Россией и позволил импортерам и производителям автомобилей заложить в планы на год широкий валютный коридор. Так делается всегда: фирма пытается заранее угадать курс валюты и прячет риск и недогадливость в цену товара. А в этом году с долларом все было ясно заранее и потому оставалось время подготовиться. Но как бы ни вела себя валюта, чтобы ни происходило в мире, как бы ни отзывался рынок на Крым, любая автомобильная фирма всегда поднимает цену два раза в год – весной и осенью. А поведение валюты лишь обеспечивает алиби. И даже если бы в экономике наступил полноценный штиль, курсы валют не колыхались, баррель замер, инфляция затаилась, политика угомонилась, товар все равно продолжил дорожать. Просто потому, что на него есть спрос и этим надо пользоваться. Поэтому автомобили, особенно у нас в стране, где их всегда мало и хочется еще, дорожать будут вне зависимости от наличия или отсутствия убедительной причины. А сейчас, когда доллар и евро столь политизированы, цену никто и не подумает оставить в покое.
Единственный сдерживающий фактор – подозрительное поведение покупателей. В прошлом году они надежд не оправдали. Вместо привычного стадного напора на прилавок они начали вести себя разумней и без оголтелости откладывать покупку на неопределенное время. Спасло ситуацию лишь традиционное подорожание. В результате рынок сократился на -5.5% (2.78 млн.автомобилей), а затраты сократились на -3% ($69 млрд.), т.е. машин мы купили меньше, а заплатили за них больше.
В нынешнем году ситуация усугубится. Получив в руки отличное алиби нестабильной валюты, продавцы начнут поднимать цену беспощадно, покрывая сокращение поголовья покупателей более высокой ценой. Каждый, пришедший за новой машиной, заплатит еще и за не пришедшего соседа. А на складах стоят непроданные автомобили не только 2013 года, но и 2012 года, но жадность непреодолимо диктует поднять цену. На языке аналитиков это называется «прибыльность бизнеса».
О неизбежном повышении цены отчитались уже все крупные игроки, хотя дела у них идут отлично и народ машины все еще покупает. Именно поэтому самое время подорожать. На волне успеха цены уже подняли Ford +2%, Renault + 2.5%, Suzuki +10%, Opel +5%, Peugeot +4%. Скоро поднимут Hyundai, Toyota, Volkswagen, Skoda.
По данным самих компаний вне зависимости от того, кто уже переписал ценники, а кто сделает это в мае, за год автомобили в России подорожают на +15%. Независимые эксперты подтверждают эту цифру. Разница в том, что фирмы говорят о 15%, как о возможном максимуме, а эксперты – как о неизбежном минимуме.
Примечательно, что громче всех о тяготах шумят компании, имеющие в России производство. Оно сверхприбыльно. Ведь собранные у нас автомобили продаются за такие удивительные деньги, будто в них заложена пошлина в 50% и они импортированы через границу. А комплектующие для них пошлинами не облагаются. Ни одна машина русской сборки не подешевела на сумму государственного интереса и продается наравне с привозными. Вялым оправданием звучат слова о долларовой зоне производства этих комплектующих с наивной уверенностью, что покупатель не догадается про юань, за который они в основном и сделаны. Запас плавучести у этих авианосцев невероятный, но они до последнего будут прикидываться канонерской лодкой. А чтобы не мучиться, уже сейчас сокращают производство. Судя по длительности заявленных отпусков для рабочих в два-три месяца, ценник на машины получится весомый, чтоб покрыть еще и эти издержки.
Кому действительно плохо, так это чистокровным японцам с их йеной и производством на Родине: Suzuki и Subaru. Но с ними это не сегодня началось и не завтра закончится. Чуть интересней картина у заведомо прибыльных производителей Mercedes и BMW. Заводов в России у них нет, производство расположено в зоне евро, но маржа изначально столь грандиозна, что на их прибыли не скажется даже Третья Мировая война. Что не помешает под шумок слегка освежить ценник.
А по итогам года нам расскажут, что во всем виноват Крым.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More