Детей необходимо не только любить, содержать и воспитывать, но еще и оберегать. Чтобы они погибали в пределах статистической погрешности, не портили полицейскую отчетность и успевали достичь хотя бы призывного возраста. Поэтому в Госдуму уже внесен законопроект, ставший законодательной реакцией на отчет ГАИ о погибших за прошлый год. В стране в результате ДТП убито 872 ребенка, ранено 22407. Не лучше и со взрослыми. Убито 5164 пешехода, ранено 24259. На всякий случай отчет ГАИ не дает представления о том, кто и как погиб – в машинах или на асфальте. Но все трупы очень плохи для экономики и важнейшего показателя страны – ВВП. Поэтому в свободное от решения крымского вопроса время надо что-то делать и непременно кого-то наказывать.
Вариантов много. Можно законодательно развести потоки автомобилей и пешеходов, чтобы они не пересекались. То есть начать строить дороги, всегда имеющие тротуар, защищенный от машин, а переходы только в разных уровнях. Закапывать людей или возносить их на небо в данном контексте не так важно. Кроме детей попутно выживут и прочие, менее удручающие категории населения, включая экономически нецелесообразных стариков. Хотя для них потребуется мастерить лифты и эскалаторы, как это устроено в приличных странах, но наши обойдутся, пусть хотя бы благодарят за подъем на холм или спуск под землю. А еще можно законодательно закрепить тротуар. Везде, где существует дорога и населенный пункт. На необитаемой трассе «Амур», лишенной всего, включая людей, без тротуара через половину Бурятии ничего страшного не случится, а вот в обитаемых местах желательно узаконить. Весомая часть статистики – наезд на пешеходов в темное время суток на неосвещенной проезжей части. Чтобы люди не бродили впотьмах по обочинам, придется еще и освещение громоздить, ну и на бордюрные камни с надолбами и отбойниками потратиться.
Но экономически целесообразней пойти привычным путем и запретить людям шляться где ни попадя. И штраф для покойников придумать, чтоб заранее боялись. Это всегда дешевле – написать несколько бумажек, обязательных к исполнению. Например, ради спасения бесценных человеческих жизней обязать народ ходить строем, под конвоем и управлением ответственных лиц. Начиная с детей. Колоннами по трое, с левой ноги. Впереди и сзади БТР прикрытия. Мигалки. Полиция. Красные флажки. Неповиновение и произвольный выход из строя пресекать, вплоть до перевода в другую статистику.
Недемократично? Заранее страшно? Что-то напоминает?
Ну, если все уже выдохнули и перестали бояться, тогда остается скромный вариант. Обязать родителей нашить на детей световозвращающие ленты. Не Звездой Давида, проверенной историей, а произвольно, то есть демократично. Чтоб дети продолжали беспрепятственно бросаться под колеса, пересекая дорогу в любом месте, но под угрозой наказания родителей. Штрафом в 500 рублей. Не за гибель в результате ДТП, а за отсутствие фликера на одежде. Именно это и обсуждает Госдума: штраф и реформу одежды. Изо всех возможных, разумных и полезных вариантов депутаты принялись за самый дешевый для страны и понятный для них. И сразу ясно кто виноват, как государству не обеднеть, как ответить на вызов времени и как опять ничего не делать. От государства иного и не требуется. Не тратиться же в самом деле на дороги и тротуары, лифты и подъемники, свет и ограждения, как это сделано в Швеции, где статистика детской смертности в результате наезда автомобиля отсутствует вообще, и не как в Японии, где перейти дорогу одинаково просто и безопасно не только ребенку, но и инвалиду, и ветхому старику.
А откуда на детской одежде возьмутся фликеры? Мамы нашьют. Не писать же распоряжения китайской легкой промышленности и не вводить же новый ГОСТ на детскую одежду, чтоб она на стадии производства имела все необходимое. За 500 рублей штрафа родители охотно сделают все сами. А по ТВ можно будет пустить социальную рекламу: Жизнь ребенка или 500 рублей? Пусть все проникнутся и озаботятся. А у государства есть дела поважней – статистику улучшать и с Крымом разбираться.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More