Тест-драйв Hyundai Santa Fe – эпоха корейского автопрома

Hyundai Santa Fe, как и несколько других автомобилей в истории, жертва первичной, ошибочной оценки журналистов и экспертов.

Появившемуся в 2001 году корейскому кроссоверу, «автомобильные гадалки» предрекли скорейший провал, в первую очередь за его сумбурный экстерьер.

Hyundai Santa Fe нацеленный на американский рынок, названный в честь столицы штата Нью-Мексико представили в 2000 году. Он стал первым кроссовером для Hyundai и его премьера в США совпала с презентацией Ford Escape и фееричного Pontiac Aztek.

Pontiac Aztek

В автомобильном дизайне на рубеже веков был как раз такой период – постмодернистских отчаянных экспериментов. Так вот и появились дерзкий Aztek и не очень уверенный в себе Santa Fe.

Что касается судьбы, выраженной в количестве проданных штук – тут все совсем по-другому. Кобрендовый Escape/Tribute Форда и Мазды стал бестселлером не только на американском континенте. Второй год продаж: 164184 единицы в США. Aztec в штатах не выпрыгнул за границу 30 тыс. штук и через 7 лет мучений ушел на покой, где и стал кинозвездой.

Santa Fe первого поколения

А вот Санта-Фе стал вехой для корейского автогиганта. Именно с этой модели началась программа реструктуризации компании. А началась она потому, что именно в США кроссовер был настолько популярен, что Hyundai не всегда были готовы покрыть геометрически растущий спрос.

За плечами 3 поколения. Правда, третье поколение в удлиненной семиместной версии еще , но весь «прогрессивный мир» уже пересел в Hyundai Santa Fe генерация №4.

Как и в случае с первым поколением мы вновь наблюдаем сокрушительный модерн в дизайне экстерьера автомобиля.

Если первое поколение Санта-Фе рисовали исключительно корейские дизайнеры под руководством мистера K.S. Kim, то уже над четвертым трудилось объединенное дизайн бюро всего Hyundai Motor Group под руководством легендарного . Чем это фактически подтверждено? Для Kia первое и основное, что сделал Шрайер – внес фирменную стилистику во внешность автомобиля: сделал запоминающейся решетку радиатора.

Спустя годы Hyundai пошла по этому же пути. Kona, Venue, Palisade – порознь визуально трудно отличимые родственники: дизайн, расположение фар и, безусловно «гриль». Решение, как мне показалось, странное, но стильное – опустить фары ниже дневных ходовых огней в российских условиях чревато.

Hyundai Santa Fe: Хорошо работающий адаптивный дальний свет. Большая площадь фары. Низко и глубоко посаженные противотуманки.

С нашими погодными реалиями, при определенных условиях, их залепит снегом и грязью очень быстро. Ну а если ДТП и незначительное касание бампером? Правда, за время теста у нас такого не произошло, но все же.

Час езды по трассе. Омывателей фар нет.

Визуально новый Santa Fe сильно эволюционировал с новым стилем. Нос: фирменная каскадная решетка Hyundai, со светодиодными дневными ходовыми огнями, расположенными поверх сдвоенных светодиодных фар в виде отдельных блоков.

Вообще на мировой премьере Santa Fe нового поколения были обозначены границы амбиций корейского концерна: модель хотели сделать доступной в стандартном двухрядном пятиместном варианте и в трехрядном семиместном варианте с длинной колесной базой. Но позднее 3 рядная версия вылилась в отдельный автомобиль для американского рынка: Hyundai Palisade.

Hyundai Santa Fe нового поколения представили с бензиновым и с дизельным двигателем. Еще автопроизводитель объявил о своем плане выпустить Santa Fe еще и в hybrid и версиях.

Santa Fe – это внеклассовый кроссовер, размер и цена которого расположены между небольшим и среднеразмерным кроссовером двухрядного сегмента. Это конкурент сразу всех: хорошо оснащенных версий Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и даже младшего Hyundai Tucson. При этом он же достойный конкурент для более крупных: Jeep Cherokee и Nissan Murano, при оснащении турбированным дизелем 2,2 CRDi 200 л.с. 400 Н*м или бензиновый Lambda-II 3.5 MPI — 249 л.с. 336 Н*м. Вот правда наиболее интересного турбированного мотора с 235 л.с. у нас не ожидается.

Кресла третьего ряда надо еще постараться заметить.

Удобно расположенный отсек для инструментов — не надо тянуться черт знает куда, как напимер в Audi Q7

Шикарный люк

Удобное решение управлением пассажирским креслом. К примеру такое же у Lexus и Geely

У нас был на тесте 2,2 CRDi. Действительно резвый турбомотор, с едва различимой ямкой. Дополнен «экономичным», 8-ступенчатым автоматом для снижения общего числа оборотов. Бензиновый атмосферник в сравнение не дотягивает – момент ощутимо ниже, при больших оборотах и, соответственно, уровне шума: 336 Н∙м при 5000 об/мин. и 249 л.с. при 6400 об/мин. Но он дешевле на 100 – 150 тыс. рублей. Весомо? Думаю нет.

Понравилось:

Противошумная защита;
Электронные ассистенты водителя включая АСС;
Информативный

Все комплектации оснащаются системой управления полным приводом HTRAC. Мы уже много раз говорили о способностях корейских элекронноуправляемых трансмиссий. В данном случае ситуация не поменялась – съезжать с дороги нельзя. При незначительном препятствии в условиях статичности сцепления колес с поверхностью – момент на разных осях и колесах практически не переносится.

Съехав с укатанной дороги на 1,5 метра, мы наглухо встали в снегу, пока исключительно два колеса не закопались, совсем посадив автомобиль на днище. Абсолютно идентичное поведение показал Sorento Prime на тесте в 2016 году. При этом, лично мое убеждение, что достаточно донастроить именно электронный мозг и способность выползать из «неожиданностей» вырастет в разы.

На тесте была семиместная вариация Santa Fe Black & Brown. Дизайн интерьера лаконичен и прост. Кожаные двухцветные акценты. Современный панорамный двойной люк на крыше добавляет пространства и воздуха надо головой особенно пассажиров второго ряда, которые будут себя чувствовать существенно комфортнее – в ногах, плечах и над головой пространства достаточно для дальних путешествий, в которых Santa Fe один из лучших спутников.

Hyundai Santa Fe — воду сгоняет с лобового стекла на боковые. Очень низкий борт у лобового стекла.

Не понравилось:

Работа электронного мозга полноприводной трансмиссии;
Забрасывает воду с лобового стекла на боковое водительское – очень низкий боковой борт у лобового стекла;

Я часто езжу с дочерью и из-за кинетоза сажаю ее на переднее сидение. Порадовал дубль управления передним пассажирским сиденьем на боку спинки со стороны водителя: уснула – можно не отвлекаясь от дороги и не останавливаясь наклонить спинку в удобное для сна положение.

Багажник вместителен – испытали на двух ватрушках в поездки на горнолыжную базу в тульской области, помогая переехать соседу – 1695/625 литров объем.

Отдельную осанну хочу посветить электронным ассистентам. При всей консервативности и некоторой «несерьезности» интерфейса электронные помощники работают прекрасно!

Все комплектации Santa Fe оснащены предупреждением о переднем столкновении с обнаружением пешехода, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о мертвых зонах (причем предупреждение выводится даже на HUD), предупреждением о перпендикулярном движении позади автомобиля, системой помощи при движении по полосе движения (LDA).

https://www.instagram.com/p/B3nJZMjCI5i/

Hyundai добавил в Santa Fe еще две умные функции, новые для автомобиля. Контроль внимания водителя: анализирует данные транспортного средства, такие как ход рулевого колеса, положение ТС в полосе движения, вялое управление, падение скорости реакции и т.п. Если поведение водителя предполагает отсутствие фокуса, водителя предупредит звуковой или визуальный сигнал.

Функция помощи при выходе из авто предупреждает пассажиров о приближении транспортного средства, когда они открывают дверь. Более того, задние двери будут оставаться запертыми до тех пор, пока автомобиль не проедет.

За пределами России комплектации SEL Plus, Limited и Ultimate поставляются с системой оповещения об оставлении детей или животных на заднем сидении. Во время выхода из автомобиля водитель получают напоминание, если задние двери были открыты в начале поездки.

Если автомобиль уже заблокирован, а ультразвуковой датчик обнаружит движение на заднем сиденье несколько раз сработает клаксон. Если водитель в течение короткого времени после этого не откроет дверь, система отправит текстовое сообщение или электронное письмо владельцу через систему Blue Link от Hyundai.

По мировым продажам модели картина неоднородная и специфичная по регионам. К примеру, в США Santa Fe продается лучше, чем Kia Sorento, а у нас чуть хуже.

Объем рынка новых автомобилей по указанным моделям в РФ (шт.)

В целом мне кажется, что этот недооценен на российском рынке и заслуживает больших показателей в продажах. Тем более, что в сравнении цена/качество со многими конкурентами – он безоговорочно выигрывает. Тем более, что потенциал у модели весьма серьезный.