Вожак

Два автомобиля, внезапно нарисованных студентами Российского Аграрного Университета им. К.А.Тимирязева, невольно возобновили дискуссию о народном автомобиле. Дети в своем проекте «Вожак» оттолкнулись от первого народного автомобиля страны ЗАЗ-965 и симпатичного ГАЗ-69, нарисовали в узнаваемом стиле пару внедорожников и заявили цену в 290 000 рублей. Им, далеким от производства и технологий, захотелось сделать людям приятное и пофантазировать на тему полноценной машины, но для бедняка, для жителя вечно недоразвитой деревни, которому иногда хочется глотка цивилизации и колес, чтоб вырваться на большую дорогу. Тема народного автомобиля все время скатывается к цене. Подразумевается, что народ у нас был, есть и будет бедным, поэтому народность – символ бедности. Следовательно, народная машина – это автомобиль для бедняка. Данное стартовое понятие провоцирует параметры народности и формирует портрет клиента: он беден и потому непритязателен, он убог интеллектуально и недоразвит эстетически, ему нужна функция в ущерб остальным характеристикам, он готов к компромиссам, поскольку важен факт, а не качество поездки. И хотя клиент про себя ничего подобного не знает и к такому портрету относится отрицательно, носители народной идеи облегченно предвкушают огромную экономию. Для них бедность клиента равноценна индульгенции, позволяющей создать примитивный автомобиль. И чем машина проще, тем она будет дешевле, что и обеспечит массовый сбыт, а затем и народность. Полагать клиентов недоразвитыми, убогими и нищими – большая ошибка. Поскольку у людей, подпадающих под данное описание, денег на покупку автомобиля нет. То есть, в таком виде народный автомобиль адресован не целевой аудитории, не имеющей денег, а зрителям и мечтателям. Но на самом деле даже не им, поскольку мечтать об убогой машине не станет и самый явный неудачник. Даже явный «лузер» тянется к дорогому, роскошному, красивому, а не телогрейке на любую погоду. Иными словами, спроса на заведомо убогий продукт не бывает. А те, кто в голодном селе в состоянии заработать 290 000 рублей, ничем, кроме географии, не отличается от прочих полноценных людей и готовы идти дальше в мечтах и накоплениях. И когда у них появляется подобная сумма, они покупают не убогий примитив, а подержанную иномарку. Все, на чем сегодня ездит обеспеченный горожанин, через пять-семь лет окажется в провинциальном захолустье и постепенно распределится по селам и деревням. Уговорить провинциала на покупку убогой техники не получится. Он знает толк в хороших вещах и качестве жизни и при первой же возможности тратится на дорогие покупки. Любой народный проект, подразумевающий потакание бедности, обречен. Технологии, ценообразование, экономическая ситуация в стране и мире не позволяют появиться дешевым вещам. Особенно, если они хорошие. При любой себестоимости качественный товар будет дорогим. Анекдот про внучку декабриста актуален до сих пор и остается единственным разумным ответом народным проектам: 1917 год, внучка декабриста спрашивает у слуги: - Что это там происходит? - Революция, сударыня. - А чего хотят эти люди? - Чтобы не было богатых, сударыня. - Странно, а мой дед в 1825 году выходил на Сенатскую площадь, чтобы не было бедных.

Вожак

Бедняки – плохая ЦА для народного авто

Вожак в стаде запорожцев