безвоздушная шина

Алексей Соломин: Доброе утро. Не отпускает наших слушателей новость про креветок, которые обитают на кольцах, я даже забыл уже, какой планеты, как думают в NASA. Во всяком случае, так писали газеты. Александр Пикуленко: Тогда туда надо приехать с пивом. Но давайте все-таки перейдем к нашим автомобилям. Алексей Нарышкин: О грустном, то есть. А. Пикуленко: Ну хочешь, тогда о грустном. Меня радует состояние голов автомобилистов, которых откапывают социологи. Потому что когда я вижу некоторые опросы, это удивляет. Вот тут сегодня я открываю газету и вижу исследование Ромир. Наверное, уважаемое социологическое заведение. Но он мне говорит, что большинство российских автомобилистов радостно приветствует повышение стоимости ОСАГО. А. Соломин: Разве нет? Это я, чтобы спровоцировать вас. А. Пикуленко: Я не спорю. У нас в стране много людей, приветствующих все. Поэтому я не удивляюсь этому, но таких редко вижу. Сегодня хочу поговорить об очередной революции в колесном деле. А. Соломин: Это хорошая новость. А. Пикуленко: Братья Мишлен и неспокойные продолжатели их дела, их родственники, на протяжение последних 120 лет все время баламутят наш автомобильный мир. А. Соломин: Своими календарями? А. Пикуленко: Нет, календари – это у Pirelli. А мы о Michelin. Во-первых, Michelin изобрели колесо, которое так и называлось – сосиска. Пневматическое колесо. Причем изобретя эту сосиску, они поехали на автомобильные соревнования. Машина у них называлась Молния, по-французски Éclair (Эклер). Лидер финишировал во вторник, а братья Мишлен в пятницу. На что французские газеты писали: «Пирожное, брошенное в понедельник, быстрее бы долетело до финиша». А старший Мишлен сказал: «Зато мы приехали на воздухе». Они сделали первую шину, накаченную воздухом. Ну и угомонились бы, пожинали плоды. Нет. Они взяли и изобрели радиальную шину. До этого мы ездили на диагональной, с текстильным кордом. Они сделали радиальную. Теперь мы все ездим на радиальных шинах. И опять же они не успокаиваются. Последнее их изобретение – это безвоздушная шина. Правда, в промежутке у них еще есть шина, которая выдерживает, как туда заколачивают семь гвоздей, и она продолжает терпеливо ехать с муссом. А здесь мы имеем дело с безвоздушной шиной, которая объединяет в себе все. Представляете себе – у нас шина состоит из диска, резины. А это все в одном. Пластмассовая ступица, пластмассовые спицы и резиновый протектор. Все это гибкое, немножко напоминает видоизмененное велосипедное колесо. Безвоздушные шины Michelin А. Соломин: Колесо на спицах? А. Пикуленко: Колесо на спицах. Пластиковых, полиуретановых. А. Соломин: Которые гнутся? А. Пикуленко: Они гнутся. Да, они мягкие. В меру мягкие. И снаружи обычный резиновый протектор. А. Нарышкин: Тонкая прослоечка. А. Пикуленко: Конечно. А зачем толстая? А. Соломин: Но между спицами воздух все равно? А. Пикуленко: Между спицами подпространство. А. Соломин: Оно не заполнено? То есть оно не создает давления? А. Пикуленко: Да. Воздух в замкнутом пространстве – это воздушная шина. А здесь нет замкнутого пространства с воздухом. Это безвоздушная шина. Причем они построили завод в Соединенных Штатах, где уже давно ничего не делают, как нам объясняют. И начали делать эту шину, правда, пока для коммерческой техники. А. Соломин: А в чем преимущество-то этой шины? А. Пикуленко: Во-первых, ее нельзя проколоть. А. Нарышкин: Так она же вся гнется. Просто сломается, наверное. А. Пикуленко: Ее нельзя сломать. Потому что когда она наезжает на камешек, она прогибается и разгибается обратно. Безвоздушные шины Polaris А. Соломин: А как на дороге это будет выглядеть? Получится, как будто колесо спущено все время. А. Пикуленко: Да тебе же без разницы, как это выглядит на дороге. А. Соломин: Мне как не водителю? А. Пикуленко: Да и водителю тоже. Мне же без разницы, как это работает. Мы можем сейчас выйти на улицу и спросить автомобилистов. Мало кто из них ответит, как работает двигатель внутреннего сгорания, какие циклы происходят когда. Это не нужно. Так же и это колесо. Вот у тебя есть колесо – ты какие преимущества получаешь? Что тебе ее не надо накачивать, подкачивать. И самое главное – что ты ее не можешь проколоть. Пока они это предлагают, конечно, для коммерческой техники. А. Нарышкин: Почем? А. Пикуленко: Какая разница. Это будет дешевле, чем обычное колесо. Технология полиуретанового литья. Штамповка, литье. А. Соломин: Вы не пробовали сами, не ездили? А. Пикуленко: Я ездил на безвоздушном колесе, правда, другого производителя. А. Соломин: Ощущения какие были? А. Пикуленко: А какая мне разница? Да, там немножко по-другому боковые уводы. Дело в том, что пока это еще не доработано для движения с большими скоростями, с боковыми скольжениями. Но в целом на этом можно ездить. Во-первых, оно легче. Намного. У тебя уменьшается неподрессоренная масса. Сейчас с появлением электромобилей это вообще становится головной болью, потому что как только появится такое легкое колесо, сразу появится мотор-колесо. Безвоздушные шины Michelin А. Нарышкин: Может быть, пора уже и машины делать целиком из пластика? А. Пикуленко: Такие машины уже были. Например, у Chrysler был проработан проект автомобиля, который полностью делался из вторичного переработанного пластика. Бутылки пластиковые – из них можно сделать автомобиль. Сейчас автомобиль можно переработать при хороших условиях на 95%. Пока никто не занимается. Это одна из мировых проблем – как перерабатывать автомобиль. Ведь у нас еще одна проблема – как утилизировать колеса. Понятно, что можно порезать и запихнуть в строящуюся дорогу. Но сейчас последняя разработка – это получать из них этиловый спирт. А. Нарышкин: Вкусняшка. Безвоздушные шины Bridgestone А. Пикуленко: Из покрышек старых, если их утилизировать. А эти колеса еще проще, как всегда с пластиком. Пластик перерабатываешь и выплавляешь из старого пластика новый. То есть это практически процесс непрерывный. А вот из того резинового слоя, который сверху, ты гонишь спирт. Так что, это великое изобретение Michelin. Я очень уважаю эту фирму. Неугомонные они. А. Нарышкин: А у Bridgestone же тоже есть. А. Пикуленко: И у Bridgestone такая есть. Первая линия мировых производителей шин очень внимательно смотрит друг за другом. То, что существует промышленный шпионаж, это само собой разумеется. Если кто-то где-то что-то нашел, обязательно все помчатся следом и быстро сделают. А. Нарышкин: Я не верю вашим рассказам о том, что это надежно. Наверняка это сломается. А. Пикуленко: Сейчас завод запустили, сейчас технику на него поставят. Через год мы уже получим результат. А. Нарышкин: Ровно через год ждем в студии. А. Пикуленко: Я могу скептически, конечно, подойти к некоторым вопросам. Это же спицевое колесо. Будет ли коммунальная техника? Будет ли это забиваться грязью? Но все решается. Это уже вопрос технологический. Безвоздушные шины Hankook i-Flex А. Нарышкин: Проехал – зима. Потом ставишь машину на парковку, берешь щеточку и каждую спицу… А. Соломин: Это успокаивает нервы. Я хотел еще вот о чем спросить. Вчера в Госдуму был внесен законопроект. Автор инициативы праворосс Александр Агеев. Отбирать права предполагается у тех, кто задолжал более десяти тысяч рублей. Это касается случаев, когда человек не платит алиментов, не возмещает вред или если он индивидуальный предприниматель и не расплатился с сотрудниками. А. Пикуленко: Я считаю, что это глупость. Ведь изъятие прав – это мера обеспечения безопасности дорожного движения. Скажите мне – как неплательщик влияет на безопасность дорожного движения? А. Соломин: Он просто плохой. А. Пикуленко: Это только в пустую голову может прийти такая идея. В голову, которая не знает, чем заняться. Давайте разделим. Изъятие водительского удостоверения, изъятие автомобиля, штрафы – только то, что влияет на реальную безопасность движения. Причем здесь алименты? Это разные вещи. Причем здесь водительское удостоверение, езда на автомобиле и алименты? А. Нарышкин: Так никто же и не говорит, что здесь вопрос безопасности. А. Пикуленко: Тогда это глупость. Тогда давайте заберем детей, любимого кота Ваську, а у Леши – очки и бороду. Глубокая глупость. А. Соломин: Просто ведь езда на автомобиле депутатами воспринимается как роскошь. Ты плохой, ты должник – пожалуйста, пешочком двадцать километров. А. Пикуленко: Я тогда предлагаю лишить депутатов за безумные инициативы возможности пользоваться служебным транспортом. И личным тоже. Тогда давайте разделим ответственность. Придумал такую инициативу – нет тебе служебного автомобиля на три месяца. А. Соломин: Спасибо большое, Сан Саныч.

безвоздушная шина

Michelin начнет выпускать безвоздушные шины