Добрый день. В наследство от отца досталась BMW 116i F20, 139 л/с (2012) год. Сейчас пробег составляет 67 000. Замены масла в АКПП не было. Необходимо ли уже менять? Вообще как часто это необходимо делать на данной модели? Дилер в свое время утверждал, что до 100 000 не стоит и беспокоится, но что-то я им не доверяю. Заранее спасибо.
Замена масла в АКПП BMW 116i F20
Ответы экспертов:
Comments are closed.
Правильно Ваш диллер говорит, до 100 000 км. беспокоиться не стоит, а вот после 100 000 км. нужно начинать беспокиться на тему покупки нового автомобиля. Это такая шутка юмора была.
Конечно же ATF в коробке менять нужно, делать это нужно раз в 60 — 70 тысяч километров пробега. Если Вы в Москве или Санкт — Петербурге или близко к ним, то Вам нужно обратиться сюда: https://www.zf.com/russia/ru_ru/corporate/products_services_corporate/repair_service_corporate/index.html
Большое спасибо за ответ.
Попытался воспользоваться вашим советом и позвонил в отделение ZF в Петербурге.
Вкратце вот что мне сказал специалист.
1. «Лезть» в свою коробку ZF на легковых не будет! Это должен делать только дилер! Такое соглашение действует не только на территории России, а вообще везде. В лучшем случае ZF может проконсультировать.
2. В АКПП как я понял льют полностью синтетическое масло, которое, грубо говоря, рассчитано на весь срок службы изделия и если, нет жалоб на работу АКПП, то, типа, и менять не надо.
3. Если в коробку залито не синтетическое масло (можно проверить по этой ссылке http://www.zf.com/corporate/media/zf_media_import/document/brands_3/service_information/sitematrix/transmission/cars_4/russisch_2/modelluebergreifend_18/ZP_SI_Oelwechselkit_RU.pdf), то про замену масла в зависимости от пробега там же и сказано.
В общем, как-то так. Я далеко не специалист ? и прошу рассматривать вышеуказанную информацию критически) я мог что-то напутать.
Вся информация взята из разговора со специалистом ZF и с официального сайта.
От это ответ! Ответ так ответ!
Любая ATF в ГМАКПП выполняет несколько функций и имеет КОНЕЧНЫЙ срок службы. К 100 000 км. это уже не ATF будет а фиг пойми что, точнее что будет понять как раз таки не сложно — это будет грубо дисперсионная суспензия из остатков ATF, продуктов износа и пакета присадок, некогда входящих в данную ATF. Все это дело прикончит сперва гидроблок, а потом допилит фрикционные пакеты и коробка в лучьшем случае отправляеться на дорогостоящий ремонт, а в случае с BMW скорее всего вместе с автомобилем.
Так что менять ATF нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО! Причем полностью, со снятием поддона ГМАКПП. Это дорого и сложновато, поэтому если диллер не в состоянии эти работы осуществить, то придеться ехать в Москву, в http://www.gearmatic.ru