Выбираем авто, цель — возить семью по Европам (Черногория в частности) + чтобы здесь было комфортно. В настоящий момент используем ФВ Каравелла, но хотим условно машину поменьше и на автомате, ФВ на механике. Присматриваемся к Хендэ Гранд Санта Фэ, Ниссан Пасфайндэр смущает вариатором, Хонду Пилот надо ждать и сколько она может стоить неизвестно, предполагаю, что дороже чем кореец. Что скажете по Хендаю и на что стоит еще обратить внимание?
Выбор семиместной (или шести-) машины.
Ответы экспертов:
Comments are closed.
Пожалейте пассажиров. Долго ехать на скамейке третьего ряда сидений любого кроссовера, это мучение.
Да и вообще — кроссовер не самый лучьший выбор для дальнего боя. Очень будете уставать. Лучьше минивэн — там и места побольше для третьего ряда да и с эргономикой куда лучьше.
Присмотритесь к renault trafic или opel vivaro. На дизеле шикарные авто.
Смотришь в книгу, а видишь фигу. Так и тут.
Я выбираю семиместный кроссовер (шестиместной я условно Хонду Пилот назвал), советовать как кому и где удобней сидеть не надо. Ибо бывает и такое, что на третьем ряду детей возят. Так же советовать минивэн НЕ НУЖНО, уже есть Фольксваген Каравелла, погуглите господа ,что это такое. Меня интересуют исключительно семиместные кроссоверы, выбор не такой большой на рынке ,был бы признателен услышать что-либо бо существу вопроса, так как бюджетных вариантов, как Каптива LT+ теперь нет.
PS: не нашел на сайте официалов минивэен от Опеля-Рено, где мне предлагаете к ним присмотреться?)
Сергей Степанович, выручайте!
Ну если Вам необходим именно кроссовер, то Hyundai Grand SantaFe очень хороший выбор, только этот выбор должен быть именно бензиновым.
А вот тут если можно поподробнее, так как нацелился у хендая на дизель.
Выбор должен быть исключительно дизельным, т.к. кататься по Европе.
Теоретически, двигатель CRDI ведет свою родословную от дизельных двигателей Mitsubishi, тоесть достаточно долгоиграющие и в принципе не особо проблемны. Но! Корейцы любят воткнуть топливную систему с пьезовыми форсунками, а это уже куча потенциального гиморроя, особенно если хватануть некондиционной салярки, коей и в Европах хватает. Кроме того, есть вопросы по EGR и еще по ряду моментов. И вроде немного, но доставят эти траблы, при их появлении, по максимуму.
Двигатель же Lambda II — это хоть и не шибко экономичная конструкция и не очень экономичная, зато простая и кондовая, а отсюда надежная и не очень прихотливая. Основные проблемы с этим движком связаны с использованием левого моторного масла в сочетании с постоянными высокими нагрузками. От этого у данного агрегата может провернуть вкладыши и навернуться система VVT. Так что льём заведомо НЕ поддельный Motul, Total или ZIQ и не раскручиваем мотор в звон и будет Вам ДЗЕН на протяжении минимум 250 — 300 тысяч километров.
Но все таки лично Я бы себе не покупал кроссовер для дальнего боя — тяжко на таких авто ездить далеко. Лучьше минивэн типа Citroen C4 Grand Picasso. С дизелем — тут форсунки ну ооочень живучи, равно как и сами моторы в целом.