Хороший знакомый продает почти даром (за 300 т.р.) Skoda Yeti 1,2 TSI DSG 2010 года выпуска. Чуть не купил не глядя, помню, как Сергей Асланян в передаче «Авторейд» на Маяке расхваливал эту машинку, в том числе отдельно хвалил двигатель и коробку. Но открыл интернет — все ругают и этот мотор, и эту коробку, и сам Сергей Степанович тут не советует TSI с DSG… Вопрос — это машина испортилась по ходу выпуска или просто данная комбинация мотора и коробки не прошла суровый тест времени?
TSI + DSG: когда успели «испортиться»?
Ответы экспертов:
Comments are closed.
По ходу выпуска она должна была стать лучше и преодолеть детские болезни. А вместо этого болезни перешли в хроническую стадию. Идея DSG остается гениальной. Но техническое воплощение завело фирму в тупик. VW и Borg Warner не справились с проблемой и решили отыграться на потребителях. Вместо безропотного ремонта и замены по гарантии VW начал доказывать клиентам, что они сами во всем виноваты и случай не подпадает под гарантию. А TSI, оставаясь три года подряд лучшим двигателем в мире по версии Engen of the Year, жрет масло… В итоге на бумаге все отлично, на практике проблематично. И Yeti с эти сочетанием был отличным автомобилем лишь первый год эксплуатации. Я ездил на нем по Москве со средним расходом топлива 5.1л/100км. Но уже давно никому не советую покупать ни Yeti, ни вообще какой бы то ни было VW, особенно с TSI и DSG…
Спасибо, Сергей Степанович! На Octavia I Combi Tour в начале девяностых отъездил пять лет, пока ее не превратил в невосстановимую груду плачущего металла торопливый гость из южной республики, оставивший в той аварии две жизни (свою и попутчицы) в »шестерке»…
То, что сейчас делает Mazda, уже не вдохновляет, хотелось вернуться к первой любимой марке… Подожду пока.
Ну и Nissan, понятно, вместе с ним… оговорочка по Фрейду, от стертой попытки рассказать о злоключениях с машиной жены )
Тьфу ты, не в начале девяностых, а в начале двухтысячных… Разволновался от воспоминаний, простите.