Шины зимние.

Доброго времени суток. Да как бы на счет качества — тут уже вопросы есть практически ко всем, за исключением сча модно называемым «Премиюм Брендам» (хотя они ни разу не премиюм — но в России — премиюм). Например буквально недавно Matador например была отличная резина на зиму (шумновата, правда, но это нюанс). А сча с вероятностью 0,7 из 4 бананов может попасться одна шина которую хрен отбаллансируешь, а может и две и даже деффектвока ничего не даст, поскольку нашим ГОСТам удовлетворит и полностью квадратная шина, а то, что там нефиговое биение протектора — да и юх с ним. И правда — не шинникам же ремонтировать ходовую, не так ли?

Gislaved, Goodyear, да даже та же ХаккаПеллита запросто может оказаться такой же, поскольку по мнению шинников — русским и так сойдет, а в европах ни один болбес шиповку например или ультра махкую резину покупать не будет.

Теперь по теме. Как человек, который обувал на зиму 4 личных (от B- класса до кроссоверов) автомобиля и over дофига НЕ личных, то могу посоветовать либо Michelin либо, как ни странно Hankook, но последний не любит высоких зимних скоростей. Все. И покупать шины КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ в интернет — магазинах и в многопрофильных шинных магазинах — там есть рис получить бонан вместо шины, тоесть шину хранили либо горизонтально либо «ежиком» шина боком на шине и так далее.

Если Michelin, то фирменный магазин TyrePlus. Нанкук можно купить у диллеров KIA или Hyuindai.

Если эксплуатация в крупном городе (в Москве) где дороги регулярно чистят — то лучше брать «липучку» без шипов.
1. Быстрее останавливается на чистом (посыпанном солью) асфальте просто потому что мягче резина (если шипованную сделать мягкой — шипы долго не продержатся).
2. Меньше шума — меньше устаёшь от дороги.
3. Возможность поехать в Европу на новый год своим ходом (через Белорусь, Польшу). В Европейских странах шипы строго запрещены.

В этом смысле неплохая серия Michlen X-ice. Тихая, плавная. Хорошо заезжает в сугроб (когда негде парковаться).

Если же где-то в подмосковье — где дороги реально не убирают и приходится штурмовать ледяные горки — тогда надо забить на комфорт и возможность поездки в Европу и купить злую шипастую резину. Нокиан хакапеллиту — например)

Если Hankook, то ТОЛЬКО на шипах, поскольку там состав резиновой смеси протекторы таки твердоватый и для того, чтобы более или менее уверенно ездиить выше 90 км./ч. шипы обязательны.

Michelin также можно купит на шипах, поскольку Французские шипы дороги фактически не портют, а сцепления на льду, укатанном снегу и пр. подобных покрытиях добавят..

Цепи — это уже явный перебор….хотя, Сандерик Степвей все таки…

Андрей, Вам отдал предыдущий хозяин. На это можно даьше не продолжать, поскольку не известно как он на ней ездиил и как хранил. Да — да, правила эксплуатации шин никто не отменял!
И лично моя претензия к нешипованным Ханкукам, так это на высокой скорости (120 км./ч.) на хорошо промороженном асфальте при выполнении «лосиного теста» автомобиль сперва трудно сдернуть с траектории и потом стабилизировать — шина просто идет как по льду. Ну это, конечно мне КИА сюрпрайз подкинула со своим сверхлегким рулем, но тем не менее. В остальном очень неплохая резина за исключеним торможения на плотно укатанном снегу и льду — но на это нужны шипы.

Касательно же движения по Москве и другому аналогичному городу, то есть места, где нифига не убирают, либо убирают, но редко. Так что если там планируеться езда — то шипастая резина обязательна. Ну и обязательна она если планируються поездки по тем направлаения загородья, где сложный рельеф местности (например в сторону тогож Дмитрова).

Что же до цепей — вот забавно будет посмотреть как будете ездитть по ненагруженной, но асфальтовой дороге на цепях. Бабки в селах повыбегают и кретисться начнут -неужто опять танки!

В сугроб можно заехать на любой резине. Выехать мотом не всегда получаеться.

Я вот тоже думаю что покупать на новый Тигуан. Раньше на Golf были Dunlop, без шипов, вроде было все нормально. Что лучше Dunlop или Мишлен?

Michelin конечно же!

Если по характеристикам — чтобы тихо в салоне было — очень хороша Michlin X-ice. На ней хорошо штурмовать сугробы, рыхлый снег, кашу и сопли Собянина. Также они очень не плохи в трескучий мороз -20.

А вот на льду — не очень, сильно проигрывают шипам. Но всё-равно гребут. Аккуратненько можно заехать в горку.

Dunlop — хорошая марка, но не пробовал. Вообще, наверное, сопоставимая по качеству. Я бы посмотрел разные марки — где лучше скидку сделают -то бы и взял. Но сейчас ещё рано, где-то через месяц начнётся ажиотаж.

Спасибо!

Были Dunlop, но не воспроизведу уже какие, без шипов. Устраивали, но на снегу конечно бывали моменты когда заносило, по льду ехали тлично.

Сейчас на размер 23555 r18 из новых у Dunlop нет ничего на такой размер, только из 2014-2015 есть. Еще есть параметр 100V — это я вообще не пойму что-такое и на что влияет, но такого параметра не видела ни у кого…

вот эти подходят — http://www.michelin.ru/RU/ru/tires/235/55/18/100.html#!filter/season:winter

у Dunlop вот варианты — http://www.dunloptyres.ru/tyres_search.php?type=0&size_w=235&size_h=55&size_d=18

а из нового нет на 55, только на 50, они видимо не подходят? — http://www.dunlop-tire.ru/catalog/car/winter/studless/235/50/18/

Иногда на некоторых марках зимой ставят более узкую разину (лучше продавливает) снег. 235 — на 1 см меньше чем 245. Также иногда немного уменьшают высоту профиля — чтобы цепи не тёрлись об подкрылки. Зимой движение менее динамичное чем летом — поэтому, если это возможно, имеет смысл купить под зиму диски меньшего диаметра и поставить резину с большим профилем.

Но если таких рекомендаций в инструкции по эксплуатации нет — я бы не стал экспериментировать. Купил бы на зиму тот же типо-размер как на лето.

Если зимой маленькие пробеги (2-3 тыс км), имеет смысл купить отдельные диски. Если пробеги такие же большие как летом — выгоднее перебортовывать потому что:
1) По-любому раз 10 тыс надо колёса балансировать. Если за зиму 10-ку выкатываете — то во время перебортировки за компанию отбалансируют.
2) После каждой перебортировки резина портится. Если пробег маленький — просто борта быстрее убьются чем вы эту резину сносите. Если же зимой большие пробеги — то сносите резину быстрее чем убьёте борта.