Покупка Skoda Octavia 1.4 TSI на механике

Здравствуйте. Что касаеться покупки Skoda Octavia, то никаких проблем с этим не будет, кроме установки «Цезарь Сателлит». За эти деньги можно такую охранную систему, что воровать Ваш автомобиль никто не захочет. С другой стороны, можно оснастить свой автомобиль каким нибудь охранным комплексом StarLine + замок капота и… и все. Дело в том, что ЭРА ГЛОНАСС, которая установлена будет в Вашем новом автомобиле, постоянно развиваеться и через некоторое время у Вас запросто будет, в дополнении к StarLine еще и спутниковый мониторинг Вашего автомобиля.

Что до Trade — In, то если Вас условия устраивают, то смысла чего — то искать никакого.

Что касаеться вопроса «купить сейчас Skoda или подождать и взять Passat», то скажу так — лично Я не знаю что со мной будет завтра, да и Вы тоже. Поэтому если Skoda Вас устраивает, то покупайте и ездийте в удовольствие.

Мнение Асланяна здесь вы не услышите, пишите ему в Фейсбук.
А какие у вас проблемы начались с поло на пробеге 55 тыс?

И кстати, при покупке походите по разным салонам, зайдите например в Рольф, потаргуйтесь там, в возможно они предоставят более серьезную скидку, ниже я писал пост о том как покупать новый авто у диллера

Моё скромное мнение… Если 2 ребёнка на изофиксах и планируется поездка на дачу 5-ом, то на заднем сидении Октавии вы никак не поместитесь. Не сказать, чтоб она сильно больше полуседана. Тут нужна машина D-класса. Если рассматривать VAG (где у Вас наверняка есть связи и знакомые сервисы) — то это либо пассат, либо суперб.

Если готовы рассмотреть «азию» — то оптима, соната, камри. Азия будет более валкой, больше потребляться бензина, но ТО будут дешевле и запчасти тоже дешевле.

Везде есть скидки, выгодные предложения, подарки, акции, льготные процентные ставки на кредиты и т.д. Походите по салонам — оцените.

PS: Коробку ДСГ и прочие роботы — не берите. С ними проблем будет больше чем те 100 грамм бензина, которые вы с ними сэкономите..

О да! Базовые комплектации далеко НЕ самых лучьших автомобилей только по тому, чтобы не покупать Skoda. Это редкосным извращенцем быть надо. Особенно X-trail на переднем приводе с тупым, дохлым, дрыхлым и проблемным движком и с кузовом, срок которого лет 10, в идеале.

SuperB только начинает стартовать от этой планки и чтобы получить автомоиль в более или мене приемлимой комплектации туда ввалить нужно тысяч 200 сверху.

OPTIMA!? — тфукпхе… Sonata новая — вот это уже неплохой автомобиль, по эргономике рулежке и качеству сборки, НО! там автомат, да не простой, а очень дорогой в обслуживании. Двигатель 2,0 еще тупее, чем на Nissan, при этом жрет как сволочь.

Passat — дорага! А с коробкой DSG бывают проблемы только в случае если их самостоятельно создавать.

Так по поводу комплектации покупатель сам решит какие плюшки ему нужны, а какие нет… половина предлагаемых опций нафиг не нужна…
А вот обзвонить диллеров и получить предложения,а потом выбирать из них — рациональный подход…
Так расскажи, что за детали надо менять:
Твои слова — Кроме того, если автомобиль стоял 3 — 6 месяцев, то и многие резиновые детали поменять придеться.
А еще масло и колодки, через 3 месяца? а, «эксперт»?

Да, список неисправностей VW Polo Sedan поражает!

Вопрос номер раз — народ, что вы все с этими рейками делаете? На моем VW Polo Sedan вообще такой проблемы не было, хотя конструкция рулевой рейки такая же. И у ряда VW Polo Sedan тоже не было, хотя там пробег под три сотни тышш.

Вопрос номер два — аммортизаторы на 55 тысячах? Вы издеваетесь чтоли… над автомобилем? Передняя подвеска VW Polo Sedan если и требует вмешательства, то не раньше чем на 100 тысячах, минимум, а по факту и того больше. С другой стороны, если носиться по кочкам со скоростью звука и перелетать через лежачие полицейские, то ясно по какой причине у Вас вышла рулевая рейка из строя.

Вопрос третий — оригинальные свечи где покупали? Не на ЭКЗИСТ сотоварищи случаем?

На счет фильтра — 9 000 это какбэ дофига. И какая промывка топливной системы? В смысле, как производилась. И производилась ли до этого смена топивного фильтра?

Короче, с учетом Вашего, Sanderino, отношения к атвомобилю — НЕ ПОКУПАЙТЕ SKODA! Не нужно заюзывать еще один автомобиль а потом рассылать проклаятия по интерентам. Купите Geely, Nissan и на что там у Вас денег хватает, Б/У можете купить. ТОЛЬКО SKODA НЕ ПОКУПАЙТЕ!!! НИ SKODA, НИ VW, НИ AUDI и т.д.

Андрей с ним бесполезно спорить, он не может даже аргументировать свои тезисы, понаписал, что через 3-6 месяцев простоя, у авто надо половину агрегатов менять, а как прижали, так в кусты слинял. Его задача поддержка репутации ВАГА, вот он за нее и бьется…

По поводу новой Сонаты и АКПП — у неё есть брат близнец — Оптима, у оптимы есть комплектация Taxi-edition на механике. В целом, если эксплуатация больше за городом, МКПП предпочтительней — потому что там особо не чему ломаться. Разве что маховик двухмассовый дорогой, но если со свистом не стартовать со светофора, то маховик обычно живёт 2 комплекта сцеплений — 300-350 тыс. км. + Есть вариант заменить на одномассовый, но я бы не советовал это делать (теряется плавность при трогании).

Другое дело, что все знают, что двигатель G4KD, устанавливаемый на сонату и спортажи, обычно стучит после 80-100 тыс км. Предыдущие генерации (G4KA) спокойно бегали 300 — 400 тыс км. А в G4KD корейцы специально сделали диверсию, что в 3-м и 4-м цилиндрах задирает из-за плохой работы масляного насоса.

У Суперба тоже есть комплектация taxi-edition. 1,4TSI + МКПП в пределах 1,3 ляма. Мотор тоже мягко говоря не очень надёжный. Цепь надо на 60 тыс менять. + неремонтопригодный.

Под корейский G4KD есть варианты ремонта (расточка+ремонтные поршни или перегильзовка). Вообще ресурсам современных авто не позавидуешь. Машина после 100 тыс должна запланированно развалиться.

Optima — далеко не близнец Sonata! Это вообще ДВА! разных автомобиля, хоть и построенных на одной платформе и качество сборки и характеристики управляемости и пр. потребительские качества Optima… короче, лучшье Geeely.

И никакой диверсии с масляным насосом в моторах Hyuindai — KIA нет, равно как и нет цепи в моторе 1,4 TSI — там ремень, и вообще. этот двигатель не имеет вообще ничего общего с предыдущими 1,4 TSI.

Через 100 тысяч разваливаеться только Mercedes. причем ВНЕ зависимости от условий эксплуатации.

Масло в движке, вообще — то имеет свойство окисляться, особенно если его постоянно не чистить фильтром, как это происходит когда автомобиль эксплуатиуеться.

Что же до например сайлент — блоков, то после 6 месячного простоя, например весна — лето — очень, то на некоторых атвомобилях они подлежат замене сразу. На других потребуеться ревизия и тестовый пробег в несколько тысяч и потом опять ревизия.

А в супортах не резина используеться, а резинопластик. Иначе бы им конец пришел бы.

Что до масла — еще раз, когда автомобиль работает, то очистка масла происходит ПОСТОЯННО! а если он стоит, то даже минимальное количество этих окислителей будут это масло окислять. Так что если автомобиль либо простоял долго, либо используеться раза три в неделю — интервал по замене масла нужно сокращать, причем не с 15 000, а с 10 000.

Вообще — в идеале, двиагтель должен работать без перерыва в оптимальных для себя частоных значения — вот тогда масло можно будет менять раз в 20 — 30 тысяч.

Не убедил, ни один производитель ни масла ни машины не говорит, о том, что если машина стоит 3 месяца, то масло необходимо менять. У тебя есть лабораторные данные по окислению?