надежность DSG DQ 500

Эдуард, автомобиль получился отменным — по эргономике, управляемости и т.д. Однако тут есть вопросы.
Первый — какого экологического класса у него дизельный мотор. Этот вопрос Я уточню завтра, максимум — во второник;
Вопрос второй — в системе подключения заднего моста используеться муфта Haldex пятого поколения. И этот факт печален, поскольку, как бы это по политкорректнее выразиться чтобы не перейти на отборный русский мат в стороно Изобретателей сего.
Поэтому, увы и ах, новый Tiguan не про нашу честь. Либо же купить, отъещдиить тысяч сто и продать, желательно в другом городе, поскольку покупатель из того города где Вы живете может Вам как минимум набить физиономию.

Что же каксаеться коробки — надежна, живуча, быстра. Только ATF оригинальную лейте, причем купленную ТОЛЬКО! у ОФФДИЛЛЕРА.

И еще — RAV4 не есть образчик надежности. Если хотите минимум головняка, как реального так и потенциального могу посоветовать только Ford Kuga, Причем как предыдущий так и новый.

Вот только Тойта РАВ4 с мотором 2,5 и настоящей АКПП стоит как «чугунный мост». И ещё тойты весьма популярные среди угонщиков, что влечёт за собой «дорогое КАСКО», «дорогой противоугонный комплекс», «аренду гаража»/»охраняемую парковку». И бензина она кушает как настоящий внедорожник. Не смотря на доступность расходников и относительную надёжность, содержание автомобиля отнюдь не дёшево.

Но есть бонус — тоёты легко продаются на вторичном рынке, машина меньше потеряет в цене, если захотите продать через 4-5 лет.

Машину с DSG можно брать есть на 100% уверенны, что через 3-4 года будете от неё избавляться (до 100 тыс км). «Снимите сливки», получите хороший разгон и экономичность. И пусть с ней занимается любовью кто-то другой))

Андрей, может хватит культивировать Легенды и мифы Южного Бутова? Коробки DSG по надежнее некоторых «вечных» ГМАКПП будут, причем без разницы с «мокрыми» многодисковыми сцеплениями они будут или с «сухими». Ресурс коробки в общем и целом равен приблизительному ресурсу двигателя автомобиля. Если говорить о «сухих» коробках, то это около 400 000 км., в течении которых нужно будет заменить блок сцепления и, возможно, маховик с двумя массами. Если же говорить о «мокрых» коробках, то в зависимости от модификации придеться менять блок сцеплений на 250 тысячах и ATF каждые 60 000 км, либо ТОЛЬКО ATF и трансмиссионное масло с фильтрами. Срок службы «мокрых» коробок около 500 000 км.

Что же касаеться RAV4, то Вы прекрасно знаете, писать негативные отзывы Я в принципе не очень люблю, но в случае с RAV4 просто не могу не сказать, поскольку человек покупает себе не шибко дешевый автомобиль. Итак, RAV4 собран, как бы это по — мягче, короче — собран он паршиво, антикоррозийной стойкости — НОЛЬ!, ЛКП — дрянь и т.д. Единтсвенное хорошее там это ФольксВагеновский автомат гидромеханический.
Мифы же о надежности Тоеты — это не более чем мифы.

Рустам, могу только одно сказать — ждите. Я планирую видео заснять где раз и навсегда расскажу про DSG. В принципе, где — то на просторах интернета гуляет моя статься про DSG, однако она длинная и воспринимаетья не очень.

Рустам, видео дело небыстрое, поскольку нужно будет заручиться одобрением хотябы ОФФДИЛЛЕРА на использование внутренней информации, поскольку Я сейчас на территории РФ нахожусь а за использование данных «не для всех» VW Group Rus пошлет меня в комнатушку с решеткой. Если срочно нужна какая — то информация, то велкам +7 965 159 2006 Владимир, Я тобишь.