Автомобиль Ssang Yong Action. Заканчивается гарантия. Стоит ли поменять?

Если машина сразу принялась капризничать, то есть достаточные основания полагать, что она продолжит капризничать и впредь.

Есть опыт эксплуатации дизельного актиона 1-го поколения (крокодил) в семье. Машина превратилась в тыкву на пробеге около 180 тыс. Сломалось всё и сразу: турбина, затем цепь с роликами, затем коробка (АКПП), а потом упала компрессия и двигатель оказывается неремонтопригоден. Всё это случилось одно за другим после 150 тыс. Моторист, который вскрывал двигатель вынес вердикт, о том, что официальный дилер (у которого делали ТО за бешенные деньги) не менял масло по 30-40 тыс, потому что вместо масла там «гуталин».

Машину тяп-ляп сделали. Поставили контрактник, скрутили пробег (салон хорошо сохранился) и «втюхали» за недорого человеку из провинции и вздохнули с облегчением. Ужаснее машины у нас не было. Дажи жигули не приносили таких проблем как Ссанг-ёнг. Настоящий внедорожник, мать его!

Дизельный SsangYong нужно менять в любом случае, даже если он только с автовоза съехал. Другое дело — что взять на замену. Из новых кроссоверов лично Я не буду реккомндовать ничего. Нет на рынке сейчас более или менее надежных и неприхотливых моделей — везде есть косяки, да, потенциальные, но если, пардон, потенция превратиться в действительно, то стоить это будет очень дорого, ну очень.

ДА без разницы на самом деле.
KIA Sportage в принципе весьма интересный вариант, только аспектов два — первый — все косяки по эргономике, которые были у VW Tiguan первого поколения стройным рядом перекочевали в новый Sportgae. Аспект номер два — сборка на Автоторе в Калининграде — а это уже лотерея, где проигрывающий иногда становиться мертвым…увы.
Единственное что могу посоветовать — это либо дождаться нового 3008 либо смотреть в сторону пикапов.

То, что идет под лейблом «Маде ин Жапан», кроме Mitsubishi, нужно обьезжать стороной, причем крюк должен быть максимально большим.
Я бы с удовольствием посоветовал бы Вам новый Tiguan, да только вот… Стоп! Тигуаны прежнего поколения еще есть, так что не размышляйте, а бегом в Genser или Атлант — М за Тигой с мотором 2.0. Да, каждые 60 000 нужно будет менять ATF в коробке и муфте Haldex 4, однако это ничто по сравнению с заменой неразборной муфты Haldex5 (которая счаз стоит не только на новых Tiguan(ах)) или же с ценой блок — фары, если там перегорит хоть один светодиод.

Короче — Tiguan предыдущего поколения.