В нескольких минутах ходьбы находится так называемый «Щиток» – один из крупнейших торговых кварталов Европы. Однако эти популярные среди туристов достопримечательности редко интересуют заводского пилота Porsche Фредерика Маковицки, когда он покидает свою новую квартиру в центре южнофранцузского города Монпелье.
У 39-летнего француза с обаятельной широкой улыбкой, очень напоминающей его легендарного соотечественника Фернанделя («Дон Камилло и депутат Пеппоне»), как правило, другая цель.
«У нас здесь больше 300 солнечных дней в году, поэтому мы часто ходим на пляж», – смеется худощавый 1,76-метровый спортсмен и ласково треплет сына по темно-русым кудряшкам.
Маковицки, которого в автоспортивных кругах все зовут Фред Мако, отец-одиночка.
«Это соглашение, которое я заключил в 2015 году при разводе с моей бывшей женой: когда я не занят в гонках, мой сын живет со мной», – поясняет Маковицки.
Восьмилетний Дорджи – его самая большая гордость. В свободное от гонок время он посвящает сыну все свое внимание.
«Невозможно выразить словами, насколько важен для меня мой сын. Он – смысл моей жизни, мой друг, мое прибежище и даже мой советчик, – говорит победитель 24-часов Нюрбургринга 2018 года. – Когда я возвращаюсь с гонки, я с большим удовольствием делюсь с ним моей радостью об удачном результате. Тогда мы как положено празднуем. Если результат был не очень хорошим, то он может легко заставить меня рассмеяться, и весь негатив быстро отодвигается на задний план. Мы с сыном займемся нашими мужскими делами, и все снова хорошо».
В такие моменты отец и сын Маковицки вытаскивают на улицу дистанционно управляемые автомобили, едут на велосипедах на пляж или в уютно обставленной детской соревнуются друг с другом в Mario Kar на Playstation. Удовольствие всем членам маленькой семьи гарантировано. Отец и сын наслаждаются жизнью вдвоем и своими совместными приключениями. С 2015 года они живут вместе в Монпелье. В начале этого года семья переехала в новую квартиру. Но уже скоро в их семейной жизни вновь произойдут перемены.
«Моя подруга Карли живет в США. Планировалось, что она переберется к нам в Монпелье. Но пандемия коронавируса до сих пор помешала нам сделать этот шаг. Мы все подготовили, но не хотим торопить события», – поясняет опытный автогонщик. Маковицки хочет создать для своего сына здоровую семейную среду.
«Сам я вырос в Аррасе, это на Севере Франции, в большой семье. И хотя у меня была всего одна сестра, имелись еще многочисленные дяди, тети, двоюродные братья и сестры и все такое прочее, – смеется он и добавляет: У моей матери было девять братьев и сестер, у моего отца – семь. Когда они собирались все вместе, это было более 100 человек!»
Курьезный момент: ни один из них прежде не интересовался автоспортом, за исключением родившегося в 1980 году будущего заводского гонщика Porsche.
«Я тут выступаю, так сказать, в роли первопроходца и надеюсь, что смогу заложить автоспортивную традицию в нашей семье. Думаю, что некоторые уже прониклись моей увлеченностью гонками. А если нет, то скоро придет время», – шутит Маковицки.
После успешных лет в картинге и призовых мест во французском чемпионате Формулы-3 молодой спортсмен в 2001 году перешел в класс GT. В течение следующих десяти лет прогрессирующий гонщик одержал множество побед. В 2010 году он завоевал заветный титул во французском кубке Porsche Carrera.
«Я уже в общем-то влился в семью Porsche, но, возможно, был недостаточно целеустремленным и хладнокровным. В то время я не осмеливался даже помыслить о том, есть ли у меня шанс стать заводским пилотом или нет», – вспоминает заядлый любитель велоспорта.
«Странно, но только после развода родителей у меня произошло переосмысление. Для семьи этот шаг был неблагоприятным, а для моей карьеры наоборот».
В Маковицки пробудился бойцовый дух. Он начал сам ковать свое счастье.
«До тех пор я не понимал, как работают механизмы в автоспорте. Возможно, потому, что никто в моей семье не был близок этой сфере. Я тогда был – как я сейчас думаю – еще не в состоянии полностью распахнуть полуоткрытую дверь. Из-за расставания моих родителей все изменилось. Благодаря этому я почувствовал себя ответственным за самого себя и взял свою карьеру в собственные руки. Успех не заставил себя ждать: я одновременно заключил контракты с двумя производителями – Honda и Aston Martin. Все вроде бы хорошо и прекрасно, но я всегда чувствовал себя человеком Porsche».
К сезону 2014 «заблудший сын» наконец-то возвратился к своей родной марке. Маковицки подписал с Porsche контракт заводского пилота и на Porsche 911 RSR участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, а позднее также в североамериканском чемпионате IMSA. Он отметился также в крупных соревнованиях GT3 за рулем Porsche 911 GT3 R – например, в 2018 году под проливным дождем на Северной петле Нюрбургринга, когда выиграл 24-часовую гонку. Многочисленные фанаты никогда не забудут и потрясающий поединок того же года: Porsche против Ford, француз против француза, Маковицки против Себастьена Бурде на их родной трассе в Ле-Мане.
«Меня постоянно спрашивают об этом», – усмехается он. На протяжении многих кругов оба соперника, боровшихся за второе место в классе GTE-Pro, не уступали друг другу ни миллиметра. Это был поединок на пределе возможностей.
«Именно это я больше всего люблю в автоспорте, – говорит Фред Мако. – Когда конкуренция жесткая, иногда я рад второму месту так же, как и победе. Я всегда с большим уважением отношусь к соперникам. Когда на трассе идет жесткая и справедливая борьба, я в своей стихии. Жаль только, что Себастьен отказался пожать мне руку после той изумительной схватки. Это было абсолютно напрасно и необоснованно».
В такие моменты обычно чрезвычайно словоохотливый француз замыкается. Надвинет на уши наушники и уходит в себя.
«Музыка для меня это не только развлечение, – поясняет он. – Для меня музыка – это способ балансировать в любой ситуации. Я не привязан ни к какому то стилю, я всегда слушаю то, что мне требуется в данный момент. Если я зол или разочарован, то слушаю более тихую и мелодичную музыку, чтобы успокоиться. Когда мне нужно подстегнуть себя, чтобы настроиться на предстоящую гонку, то обычно выбираю музыку с более мощными басами. В этом я черпаю для себя энергию. Почти так же, как от наших совместных начинаний с сыном».
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More