К такому выводу пришел столичный ЦОДД на основе динамики выдачи прав гражданам в возрасте 18–25 лет: с 2014 года число выданных удостоверений категории B сократилось на 23%. Эксперты этот факт объясняют иначе: интерес к автомобилям высок, но из-за экономической ситуации в стране все меньше людей могут позволить себе машину.
Интерес населения к личному автотранспорту обсуждался в рамках прошедшего конгресса Road Traffiс. «Мы видим постепенное снижение интереса к личным автомобилям, особенно со стороны молодых людей»,— заявил глава столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев. Вывод он подтвердил данными ГИБДД: если в 2014 году в Москве граждане возрастной категории 18–25 лет получили 97 тыс. водительских прав категории B, в 2015–2016 годах выдавалось уже по 78 тыс. удостоверений, а по итогам 2017 года ожидается получение 75 тыс. прав. При этом из общего числа прав примерно 63–65% удостоверений получили молодые людей возрастом 22–25 года, остальные выданы 18–22-летним.
«Снижение интереса к личному авто — общемировая тенденция, которая наблюдается во всем мире, и она будет продолжаться,— считает господин Юрьев.— Сегодня в Москве большая часть водителей используют свои автомобили не более 7% времени. Люди постепенно понимают неэффективность личного транспорта. В Германии в списке приоритетных трат в рамках семейного бюджета покупка машины стоит только на 9-м месте».
Столичные власти, напомним, регулярно приводят данные, подчеркивая рост пассажиропотока в общественном транспорте, пропагандируя постепенный отказ от транспорта личного. По данным ЦОДД, как сообщает Коммерсант, метро ежедневно пользуется 8,5 млн человек, наземным общественным транспортом — 6,4 млн человек, межрегиональные автобусы перевозят примерно 1 млн пассажиров между Москвой и областью.
Автомобилей же, по данным ЦОДД, выезжает на дороги города около 3,6 млн каждый день. Идеи ЦОДД отчасти поддерживают и федеральные министерства: регионы должны «поощрять отказ от движения на личных автомобилях в центральной части городов», заявил на конгрессе министр транспорта РФ Максим Соколов. Этой теме, отметил он, должно быть уделено «особое внимание» при транспортном планировании в 2018 году в субъектах федерации.
Заявление господина Юрьева вызвало критику со стороны многих экспертов. «Интерес к личному транспорту не теряется, многие по-прежнему готовы стоять в пробках в комфорте, в своих личных автомобилях,— заявил участвовавший в конференции первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Приведенные вами данные свидетельствуют совсем о другом: у людей становится меньше денег, в итоге меньше возможностей купить машину».
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что интерес к личным авто снизился по причине дороговизны обучения в автошколах. Напомним, что в августе 2014 года требования к образовательным учреждениям были ужесточены, в результате водительские курсы подорожали, в Москве они сейчас обходятся в 40–50 тыс. руб. (при условии обучения в автошколе, имеющей все необходимые документы).
«Соответственно, уменьшилось количество людей, готовых отдать довольно большие для молодых людей деньги»,— пояснил “Ъ” господин Шкуматов. «На наш взгляд, интерес к личным автомобилям никоим образом не уменьшился,— считает президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Мобильность, независимость, свобода передвижения — все это неразрывно связано с автомобилем. А снижение количества выдаваемых водительских удостоверений лицам от 18 до 25 лет связано скорее с демографической ситуацией: сказывается эхо демографической ямы 90-х».
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
Не верю
Зря
а может кризис? Потеря платежеспособности общества.... а так красиво замаскировали ужасающую экономическую действительность
Пиздеж
Откровенный
А о снижении доверия к мэру они не сообщили?
Как в старом анекдоте- когда студент-грузин жалуется отцу, дескать никто с ним не общается, поскольку единственный ездит в инстик на личном авто, в то время как остальные студни- на автобусах. Отец так ответил:- я тебя понял, сынок, высылаю тебе автобус.
Машину для города иметь дорого и не целесообразно , такси в 10 раз дешевле и ещё каршеринг появился.
Общемировая тенденция. Молодняк не хочет напрягаться, чтобы увидеть что-то новое, когда это можно увидеть в инете или на крайний случай слетать или съездить. А за рулём надо же работать: головой, глазами, руками, ногами.