В Маранелло всегда отрицали, что их гиперкар может быть тихим и двигаться только на электротяге. Даже Джеймс Мэй в первом эпизоде The Grand Tour не нашел кнопку отключения ДВС для участия в «электрическом» спринте. Но судя по этим двум роликам, некий стелс-режим все же существует.
У La Ferrari есть два недостатка – ее нет на сайтах с купонами, и она очень кричащая. В обоих смыслах. С внешностью уже ничего не поделаешь, а вот со звуком… В Маранелло всегда отрицали, что их гиперкар может быть тихим и двигаться только на электротяге. Даже Джеймс Мэй в первом эпизоде The Grand Tour не нашел кнопку отключения ДВС для участия в «электрическом» спринте. Но судя по этим двум роликам, некий стелс-режим все же существует. Самое крутое в нем то, как автомобиль заводится в движении. Можно пугать богатых бабушек на улицах Монако. Вторая крутость в том, что La Ferrari накапливает энергию не только во время стандартного торможения, но и при работе ABS. Говорят, что обратная связь от педали тормоза здесь не страдает в отличие от Porsche 918 Spyder, а McLaren P1 и вовсе не способен к рекуперации при замедлении. Почему же итальянцы скрывают такую классную фишку? Возможно, дальность хода на одних лишь электронах настолько мала, что о ней стыдно говорить. Есть еще одна, более бредовая гипотеза, не могу не поделиться. Этот Stealth Mode («режим скрытности») в руках автомобильных воров превращается в Steal Mode («режим угона»). Его сделали во имя круговорота Ferrari в природе. Слишком много жеребцов томятся в гаражах в состоянии, когда количество лайков на их фотографиях превышает количество километров на их одометрах. #Stealth#FerrariLaFerrari#феррари#ферраримосква#авто#автомобиль#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#скудерия#plugin#hybrid#electro#hybridcar#ForzaFerrariFerrari#supercars#пожарнаямашина#пожарные#LaFerrariSpider The LaFerrari can in fact move on electric power alone despite Ferrari claiming quite the opposite. Here’s more proof. Видео опубликовано Clarkson Daily (@clarkson_daily) Ноя 30 2016 в 7:09 PST
У La Ferrari есть два недостатка – ее нет на сайтах с купонами, и она очень кричащая. В обоих смыслах. С внешностью уже ничего не поделаешь, а вот со звуком… В Маранелло всегда отрицали, что их гиперкар может быть тихим и двигаться только на электротяге. Даже Джеймс Мэй в первом эпизоде The Grand Tour не нашел кнопку отключения ДВС для участия в «электрическом» спринте. Но судя по этим двум роликам, некий стелс-режим все же существует. Самое крутое в нем то, как автомобиль заводится в движении. Можно пугать богатых бабушек на улицах Монако. Вторая крутость в том, что La Ferrari накапливает энергию не только во время стандартного торможения, но и при работе ABS. Говорят, что обратная связь от педали тормоза здесь не страдает в отличие от Porsche 918 Spyder, а McLaren P1 и вовсе не способен к рекуперации при замедлении. Почему же итальянцы скрывают такую классную фишку? Возможно, дальность хода на одних лишь электронах настолько мала, что о ней стыдно говорить. Есть еще одна, более бредовая гипотеза, не могу не поделиться. Этот Stealth Mode («режим скрытности») в руках автомобильных воров превращается в Steal Mode («режим угона»). Его сделали во имя круговорота Ferrari в природе. Слишком много жеребцов томятся в гаражах в состоянии, когда количество лайков на их фотографиях превышает количество километров на их одометрах. #Stealth#FerrariLaFerrari#феррари#ферраримосква#авто#автомобиль#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#скудерия#plugin#hybrid#electro#hybridcar#ForzaFerrariFerrari#supercars#пожарнаямашина#пожарные#LaFerrariSpider The LaFerrari can in fact move on electric power alone despite Ferrari claiming quite the opposite. Here’s more proof.
Видео опубликовано Clarkson Daily (@clarkson_daily) Ноя 30 2016 в 7:09 PST
https://www.instagram.com/clarkson_daily/
https://www.youtube.com/watch?v=LnsoitL_TH8&feature=youtu.be
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
