Бенца в нем совсем не осталось – фамилию пионера автомобилестроения из названия выкинули пионеры нативного тюнинга. Полностью модель теперь называется так: Mercedes-AMG E63 Sedan.
Продолжим про Е63. Бенца в нем совсем не осталось – фамилию пионера автомобилестроения из названия выкинули пионеры нативного тюнинга. Полностью модель теперь называется так: Mercedes-AMG E63 Sedan. Любителей заднего привода авторы пресс-релиза спешат успокоить фразой «Но дрифт все еще возможен благодаря распределению крутящего момента». «Ну, слава богу», – синхронно выдохнул Южный федеральный округ. Принудительно кинуть всю тягу на задние колеса можно следующим читом: Race Mode -> ON, ручной режим коробки -> ON, «стабилизация» -> OFF. Маркетологи Мерседеса назвали это Drift Mode, так что теперь в Е63 есть кое-что от Ford Focus. Еще есть режим Race Start, он же – «Оскорби #AMGGTR». Это когда 5-местный седан разгоняется до сотни за 3,4 с, а трековое суперкупе делает это на 0,2 с медленнее. Также Е63 умеет передавать на смартфон примитивную телеметрию (скорость, передача, угол поворота руля, время круга, позиция и температура). Всё, чего вам так не хватало в премиальном седане с большим багажником. Но будем справедливы к создателям Е63 – они убили сразу кучу зайцев, совместив полный и задний привод. Теперь сертификация выйдет вдвое дешевле. Дилерам не придется ломать голову, какую версию заказывать, чтобы не залежалась. Клиентам тоже упростили выбор между RS, М и AMG. Тем не менее, сложно назвать эту модель гармоничной. В ней либо слишком много дури, либо слишком много сидений. Но давайте пока не будем присуждать ей награду «Абсурд года». Ждем E63 S Wagon с сеткой для собаки за задним диваном. #E63#EClass#benz#E63amg#MercedesEClass#e63s#amg#e63samg#amg#амг#екласс#Mercedes#MercedesBenz#мерседес#мерседесамг#спорткар#мерс#авто#автомобиль#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#Twinscroll#седан#amgboys Faster than AMG GT R. Fatter than Volkswagen Amarok. Pointlessness as Mitsubishi i-MiEV. Видео опубликовано Clarkson Daily (@clarkson_daily) Ноя 3 2016 в 8:12 PDT
Продолжим про Е63. Бенца в нем совсем не осталось – фамилию пионера автомобилестроения из названия выкинули пионеры нативного тюнинга. Полностью модель теперь называется так: Mercedes-AMG E63 Sedan. Любителей заднего привода авторы пресс-релиза спешат успокоить фразой «Но дрифт все еще возможен благодаря распределению крутящего момента». «Ну, слава богу», – синхронно выдохнул Южный федеральный округ. Принудительно кинуть всю тягу на задние колеса можно следующим читом: Race Mode -> ON, ручной режим коробки -> ON, «стабилизация» -> OFF. Маркетологи Мерседеса назвали это Drift Mode, так что теперь в Е63 есть кое-что от Ford Focus. Еще есть режим Race Start, он же – «Оскорби #AMGGTR». Это когда 5-местный седан разгоняется до сотни за 3,4 с, а трековое суперкупе делает это на 0,2 с медленнее. Также Е63 умеет передавать на смартфон примитивную телеметрию (скорость, передача, угол поворота руля, время круга, позиция и температура). Всё, чего вам так не хватало в премиальном седане с большим багажником. Но будем справедливы к создателям Е63 – они убили сразу кучу зайцев, совместив полный и задний привод. Теперь сертификация выйдет вдвое дешевле. Дилерам не придется ломать голову, какую версию заказывать, чтобы не залежалась. Клиентам тоже упростили выбор между RS, М и AMG. Тем не менее, сложно назвать эту модель гармоничной. В ней либо слишком много дури, либо слишком много сидений. Но давайте пока не будем присуждать ей награду «Абсурд года». Ждем E63 S Wagon с сеткой для собаки за задним диваном. #E63#EClass#benz#E63amg#MercedesEClass#e63s#amg#e63samg#amg#амг#екласс#Mercedes#MercedesBenz#мерседес#мерседесамг#спорткар#мерс#авто#автомобиль#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#Twinscroll#седан#amgboys Faster than AMG GT R. Fatter than Volkswagen Amarok. Pointlessness as Mitsubishi i-MiEV.
Видео опубликовано Clarkson Daily (@clarkson_daily) Ноя 3 2016 в 8:12 PDT
https://www.instagram.com/clarkson_daily/
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
