Продавцы машин в Таджикистане терпят убытки: из-за кризиса десятки тысяч автомобилей не нашли владельцев. Торговцы вынуждены переправлять их в соседние страны, а самые дорогие – даже в Объединённые Арабские Эмираты. Или обменивать … на скот
В Таджикистане нет ни своего производства машин, ни даже деталей для них. Но страна превратилась в крупнейший авторынок и экспортера автомобилей в Центральной Азии: объем продаж за первое полугодие составил $28 млн. Правда во многом это произошло вынужденно. Из-за финансового кризиса, отсутствия покупателей и высоких пошлин ввезенные ранее десятки тысяч авто не нашли покупателя – сообщает Текущее время.
“Пришел купить машину, но, честно говоря, цены очень высокие. В кризис такие цены нам не подходят: 4,5-5 тысяч долларов за не новый опель – слишком”, – сетует житель Душанбе Джамолиддин Акрамов.
Все авторынки страны сегодня выглядят одинаково: сотни автомобилей и редкие покупатели. Несмотря на кризис и обесценивание национальной валюты, цены снизились незначительно. Зато выросли налоги. С января 2016 года при ввозе каждого автомобиля в Таджикистан необходимо оплатить 18% налога на добавленную стоимость, 4% таможенных сборов и 10% акцизного налога. Это почти в два раза больше, чем раньше. Торговцы не могут и не хотят реализовывать машины дешевле, чем покупали, поэтому перекладывают налоговую нагрузку на покупателя.
Кто-то переправляет непроданные машины в соседние страны. В Афганистан идут в основном внедорожники, в Кыргызстане и Казахстане спросом пользуются “японцы”, а самые дорогие, например “Мерседес Гелендеваген”, идут в Объединённые Арабские Эмираты. Кто-то обменивает автомашины на различные товары для продажи или собственного хозяйства:
“На рынках Регара и Гиссара торговцы обменивают свои автомобили на коров и овец. Некоторые переквалифицировались с машин на крупный рогатый скот”, – рассказывает Иброгимов.
Также сегодня автомобиль в Таджикистан можно приобрести в кредит, но срок возврата составит не более года.
Продавцы говорят, что рынок в Таджикистане сегодня перенасыщен дешевыми машинами. В основном на столичных улицах сегодня можно увидеть немецкие машины производства до 2006 года, которые стоят от 1,5 до 4 тысяч долларов. На втором месте южнокорейские микроавтобусы, которые частные извозчики используют как маршрутные такси. Но есть и немало машин VIP-класса, в основном джипы-кроссоверы.
Компания объявила о вложении более 406 миллионов долларов в три завода в штате Мичиган Инвестиции… Read More
Это сейчас RX модель китайского бренда Exceed, а ведь когда-то Lexus RX был самым продаваемым… Read More
В компании указывают, что рост популярности данной продукции связан с высоким качеством и доверием к… Read More
За рулем электропикапа чувствуешь себя по-настоящему счастливым, как мальчишка, впервые севший за руль Read More
Jetta представила информацию о своём турбированном 1,4-литровом двигателе мощностью 150 л.с., устанавливаемом на модели VS5… Read More
«МБ РУС» выступила в качестве генерального партнера на выставке «Грузовой транспорт и логистика 2024» Read More