Сергей Асланян: «Грузина Саакашвили нет на наших гайцов», — пишете вы.

Кстати, Саакашвили показал на примере маленькой страны, абсолютно неуправляемой до него, состоящей исключительно из нигилистов, воров в законе, рыночных торговцев и взяточников, как нам представлялось, что это чрезвычайно цивилизованная нация, вектор направления которой может быть задан сверху одним человеком. То самое, как и у нас. Он показал пример, он потребовал исполнения. Грузинская полиция держит второе место в рейтинге населения после православной церкви. У нас полиция на каком месте? Что там у проктолога пронеслось только что в отношении репутации этого органа? Я имею в виду не тот, которым заведует проктолог — орган внутренних дел. И Саакашвили набрал полицию новую на место старой, когда она начала брать взятки, он ее уволил еще раз, она начала брать взятки, он уволил ее в третий раз, она стала кардинально другой. Мы точно знаем, для того, чтобы мы не давали друг другу взятки, чтоб мы жили по закону, должны быть две вещи:

первая – должны прийти марсиане к нам сюда вместо нас, второе – должны быть исполнимые законы,

мы должны переписать свои законы, у нас не должно быть абсурдных запретов играть на виолончели на Арбате, потому что это контрреволюция, не должно быть такого.

Когда нам говорят: ездите по правилам — каким правилам? По правилам, согласно которым я всегда виноват?

По правилам, которые написаны в том плане, что презумпция виновности меня не касается? По правилам, что я должен за все заплатить? То есть если я хороший водитель, я должен за все заплатить? Я должен ездить по правилам, потому что хороший ездит по правилам? Нет. А вы напишите такие правила, по которым ездится и живется, а не по которым собирается и виноватится. И Саакашвили показал пример, он переформатировал всю нацию целиком, полиция не берет взятки, население не дает взятки, и все горды и счастливы от того, что они друг другу не платят, и в рамках закона вольно им дышится. Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек, и все это в прошлом, потому что в итоге выяснилось, что пришел другой человек, и Грузия тихо-спокойно слилась в унитаз. Чрезвычайно жалко. Но указ и воля одного человека оказались абсолютно невероятно и качественно переформатируемы всей страной. Захотел – сделал. У нас на самом деле тот же самый путь, захотим – сделаем.

Слушатель: Виталий, Самара. Купил недавно машину Jetta и недоволен. Вот на каких сроках лучше с ней распрощаться?

С. Асланян: Мотор какой?

Слушатель: 1,4 турбо.

С. Асланян: Ну, этот неремонтопригодный мотор, сделан в расчете на то, что первый владелец получит все сливки и абсолютное счастье, поэтому при регулярной смене масла где-нибудь так на рубеже до 10 тысяч вы спокойно увидите на одометре отметочку в 150, потом вам машина надоест, концерн Volkswagen вам продаст еще раз ту же самую модель, но она уже будет называться Jetta 8, потом Jetta 9, потом Jetta 10. Это будет та же самая машина, но вы каждый раз будете немножечко доплачивать к ней, у нее еще будет больше одноразовых в комплектации деталей, там будет одноразовый двигатель, одноразовая коробка, одноразовые колеса и тем не менее вот свою функцию первичного обладания девственницей она выполнит перед вами на 100%, собственно, под это и сделана.

Слушатель: Сергей, Санкт-Петербург. Я хочу вам сказать спасибо за Брестскую крепость. Ваш талант делает людей лучше. Прошла информация о то, что, возможно, с владельцев мотоциклов снимут налог, если они добровольно свои органы, как доноры отдадут, ну в перспективе на что-то.

С. Асланян: Спасибо. На запчасти. Если ты завещаешь себя на запчасти, поскольку понятно, что мотоциклист погибает всегда молодым и здоровым, то, конечно, у нас страна очень сильно нуждается в донорских органах, у нас огромное количество уголовных дел, связанных именно с этой темой, и налог у нас не отменят никогда, потому что наше государство не умеет отменять какие бы то ни было поборы и налоги.

«А как же Геннадий Бачинский, Игорь Дидюшко, губернатор Евдокимов — быстро ехали, однако?», — пишет Денис из Ставропольского края.

Геннадий Бачинский ехал не быстро, Геннадий Бачинский вышел в лоб и убил несколько человек в Volkswagen Transporter, просто не умел водить машину человек, ему показалось, что если у него большая зарплата и явный талант, то, соответственно, и на небесах он будет продолжать заниматься тем же самым. Актер Дидюшко тоже погиб по причине, поскольку не умел водить машину, ему тоже показалось, что если вдруг он в кино совершенно невероятный драйвер, то и в жизни будет то же самое, все расступятся и телеграфные столбы разбегутся, но нет. У губернатора Евдокимова холоп почувствовал себя боярином, презрел правила дорожного движения и очень сильно попытался испортить другому водителю жизнь, но посмертно не смог этого сделать. К скорости это не имеет никакого отношения, это водительская культура.

«Зря вы так. Летать стали меньше. Камеры нужны», — написал Денис из Санкт-Петербурга.

Не соглашусь, вот все меры государства по зверскому оскалу, ужесточению и грабежу нас на дорогах не привели к желаемому результату, летать не перестали, больше или меньше, это субъективное суждение. У нас с вами статистики нет. Для того, чтобы перестали летать, мы должны перестать ездить. Мы должны, как в Пхеньяне, ходить строем с левой ноги. Вот тогда, да, на дорогах не будет асфальта, не будет машин, и нам будет совершенно спокойно, в остальных случаях люди будут ехать, люди будут ехать с большой скоростью, люди будут ехать в том числе как они могут, как они умеют и как они хотят, и препятствовать им в этом совершенно бессмысленно и бесполезно, поскольку

история человечества как раз показывает, что подобные меры не имеют никакого результата.

Либо ты человека караешь, сажаешь в тюрьму за то, что он едет за рулем, либо ты оставляешь его в покое, потому что твои мелочные придирки просто обычная подлость, в данном случае с финансовым оттенком.

В Саудовской Аравии поступили совершенно конкретно. Женщина не человек, поэтому за руль ей нельзя, и там у них смертность, соответственно, не имеет тех параметров и того остроумия, с которым мы сталкиваемся у нас ежедневно в своей жизни, практике и статистике. Когда наша блондинка за рулем, повинуясь голосу навигатора, совершенно спокойно сгребает стакан с милиционером, потому что ей электрический разум сказал: вот здесь налево, а она не посмотрела, где есть лево, где есть право и еще убрала троих, перевернула Газель. Вот у них подобного нет. Это безопасно? Да, конечно безопасно.

В Саудовской Аравии при всем при том исключена перспектива погибнуть на дороге? Нет абсолютно, точно также можно погибнуть.

Ограничения в большинстве случаев связаны со стремлением узкой группы лиц соблюдать свои собственные интересы, они не имеют отношения к декларируемым целям. Ограничение количества продаваемых или, там, условно говоря, дозволенных в определенные часы приема спиртных напитков не имеет отношения к борьбе с алкоголизмом абсолютно никакого. Ограничение скорости не имеет отношения к безопасности. Ограничение по обороту короткоствольного оружия в нашей стране не имеет никакого отношения к организованной преступности. Это всего-навсего интересы против нас, нам не повезло, не совпало. Вот когда совпадет, выяснится, что невозможное вчера абсолютно возможно и разумно сегодня. Пример с той же самой доверенностью на управление транспортным средством. Как можно было в СССР ездить без доверенности! Да вы что?! Да без доверенности у тети Клавы машину взять?! Где сейчас доверенность? Где она, давайте посмотрим. Никто даже не помнит.

Выросло поколение водителей, которые не подозревают, что в принципе есть разговор на тему доверенности,

они этого не застали. Что такое инструментальный государственный технический осмотр? Где он? Какая машина его проходила? Дайте посмотреть. Нет его, это филькина грамота. А раньше нужно было ездить на беговые барабаны, и тот, кто не имел выхода на взяткобрателя в лице инспектора, был обречен на проверку своего транспортного средства по электронной базе, электронным параметрам, не имеющим отношения к нашим ГОСТам. Если вы помните, в тех самых компьютерах на линиях ГТО была зашита, программа с совершенно другими показателями СО и СН, под иные стандарты, из Германии они были взяты и инсталлированы.

Поэтому ни одна наша машина в принципе не могла пройти легально без взятки техосмотр.

Вот мы избавились от необходимости платить инспектору. Да. Мы ж с вами который год ездим без техосмотра. Погибли все? У всех колеса отвалились? Все Жигули передохли, а все Mercedes доказали свою несостоятельность? Ведь против них было придумано это ограничение. Нет, нормально. И мы живем совершенно спокойно. Через какое-то время в нашей стране будет разрешен короткоствол, мы будем спокойно ходить с пистолетами, вот совершенно спокойно. И если сегодня считается, что мы обязательно пойдем и свергнем советскую власть, то, что пистолет заставляет застрелить председателя колхоза скрытно из-под полы, а потом также скрытно застрелиться на унитазе, то через лет пять, наверное, выяснится, что ничего подобного. Да, пожалуйста. Что ж ты с такой здоровенной-то штукой ходишь, возьми себе Вальтер ППК, он удобнее, компактнее, специально для этого сделан.

Слушатель: Геннадий, Москва. Вот по поводу ПТС, что он не нужен.

Паспорт транспортного средства это паспорт на изделие, и поскольку автомобили – источник повышенной опасности…

С. Асланян: Кто вам сказал, что источник повышенной опасности?

Слушатель: Так написано в законе.

С. Асланян: Вы боитесь свою машину? Вы когда к ней подходите, вы понимаете, что током ударит?

Слушатель: Сергей, сначала дослушайте, потом будете комментировать. Там, значит, в обязательном порядке должны быть согласно нашим стандартам эксплуатационные документы, должны присутствовать сведения о технической приемке. Понимаете, да? Если таких сведений нет, этот автомобиль вообще нельзя ни продавать, ни выпускать на дорогу.

С. Асланян: И вот теперь ПТС отменили законом.

Слушатель: Значит, эти сведения должны быть где-то еще приводиться, когда выдают при покупке в автосалоне, эти сведения должны присутствовать.

С. Асланян: Так и что? Вы боитесь машину или нет? Это нужно вам или законодателю?

Слушатель: Это надо мне, потому что я наши те иномарки, которые выпускаются, я вот считаю, что они оригиналу не соответствуют.

С. Асланян: Оригинал это что в данном случае?

Слушатель: Это, вот, допустим, делается Ford во Всеволожске и Ford делается в Германии. Я видел немецкую сборку Ford и видел наш. Вот, скажем, по щелям в кузове не соответствует.

С. Асланян: Скажите, Геннадий, и то, что сейчас нет ПТС, позволяет вам теперь поехать в Германию и сказать, что я не хочу всеволожскую машину, потому что она заведомо плохая, а немецкая хорошая — дайте.

Слушатель: Я не говорю, что она плохая, я говорю, что она не соответствует оригиналу.

С. Асланян: Она хорошая, но не соответствует, и вам очень важно, чтобы была бумага, где написано обратное. То есть, если у Ford будет написано «соответствует»…

Слушатель: Смотрите. Свидетельство ОТК это то, что машина прошла полный производственный цикл и соответствует технической документации.

С. Асланян: А в ПТС у нас есть штамп ОТК?

Слушатель: Должен быть.

С. Асланян: У меня нет.

Слушатель: Значит, у вас должны другие приводиться. Я сейчас не к этому.

С. Асланян: Данных по сборке машины в ПТС нет, кроме VIN кода. С производством ПТС вообще не связан никак, это регистрационный документ, он не имеет к качеству сборки.

Слушатель: Только там написано, что соответствует одобрению транспортного средства.

С. Асланян: Это написано не только в ПТС, написано еще в документах, благодаря которым машину в принципе выпускают в нашей стране. Это в дилерском контракте написано.

Слушатель: Понятно. Сергей, у меня к вам еще есть. Мне ваша передача нравится. А вообще я хотел сказать по поводу Эха Москвы.

С. Асланян: Давайте все-таки не об Эхо Москвы, а о ПТС. ПТС должен быть, потому что там должна быть печать ОТК, и после этого вы спокойно возьмете себе Ford из Ленинградской области, потому что по бумагам он соответствует, хотя и хуже, чем оригинал. Я правильно понимаю вашу мысль?

Слушатель: Не хуже. Он не соответствует оригиналу.

С. Асланян: А если в ПТС будет стоять печать, что соответствует?

Слушатель: Это значит, что он соответствует по безопасности по другим параметрам. То, что машина прошла полный производственный цикл. Понимаете? С контролем промежуточных результатов.

С. Асланян: Я это понимаю без ПТС. Мне ПТС не нужен для того, чтобы понять, что машина прошла полный производственный цикл или она прошла не полный и вышла, как с завода Москвич или АвтоВАЗ, без каких-то очень важных деталей типа двигателя, сидений, руля, колес.

Слушатель: У нас такие же машины выходят во Всеволожске.

С. Асланян: У дилеров ни разу не встречал. Вот Москвич без мотора у дилера встречал, Жигули без зеркал и сидений встречал, а Ford у дилера не встречал.

Слушатель: У меня Ford комплектации Ghia, я открываю, что такое Ghia. У меня провода подогрева сидений, а самого подогрева нет.

С. Асланян: ПТС у вас есть?

Слушатель: Есть.

С. Асланян: И то, что ПТС теперь отменили, означает, что вы оказываетесь в правовом тупике, не имеете возможности пользоваться своим Ford, потому что бумажки, в принципе опровергающей отсутствие подогрева сидений, у вас впредь не будет, а так у вас есть необходимый вам ПТС, отмененный буквально на днях, согласно которому у вас все в порядке. То есть без бумажки вы к машине не подойдете, а с бумажкой есть у нее подогрев, нет подогрева, штамп стоит, что подогрев есть, значит он есть. Блистательная логика, преклоняюсь.

Слушатель: Анатолий, Москва. Я коротко напомню про разговор Genesis и Equus: по вашему совету пошел на тест-драйв, прокатился сразу на том и на другом.

У меня вопрос по поводу Equus 2014 года с пробегом 40 тысяч. Его стоит брать вообще или нет? Потому что они стоят в районе 1,5 миллионов.

С. Асланян: Если он не был разгонной машиной и не оказался в такси, ресурс у нее настолько запредельный, сделана настолько интересно и настолько классно, что даже с пробегом 40 тысяч в принципе уездить ее было невозможно, она только размялась перед выходом на большую дистанцию. И если вы посмотрели там, заглянули сюда, проверили биографию, все совпадает, берите. Удовольствия будет больше, чем нервных переживаний, что она могла бы сломаться.

Слушатель: Просто цена такая, что Equus 2013 года стоит как Camry 2012 года.

С. Асланян: За этой машиной много преимуществ.

Слушатель: Пермь. Сегодня сделал ТО, у меня Tiguan 2,0-литровый. Машине год. Поменяли масло, у меня было 5w30, они сейчас вот как бы мне объясняют, завод им сказал, что заливать 0w30 и только вольксвагенновское. Я в общем не стал спорить, все сделали они мне.

Я покупал литр масла на доливку, 5w30, вольксвагенновское. Мне можно его туда доливать или нет?

С. Асланян: Не надо. У вас пакет присадок не совпадет по восьми молекулам в четвертой формуле справа, и химического конфликта это, конечно, не вызовет, поскольку масла взаимозаменяемые, но вы не знаете, какая молекула зацепится за какую, не рискуйте. Я понимаю, что это чрезвычайные затраты и очень жалко. Пожарьте просто грибы на этом масле.

Слушатель: Еще у меня вопрос. Я у них спрашиваю. Сейчас такие книжки не выпускают, так ничего не написано, что, когда.

Я говорю, у меня коробка-автомат, там масло меняется? Говорят, вообще не меняется.

С. Асланян: Меняется. Раз в 50 тысяч меняется в обязательном порядке. Придите к ним со злобным лицом, имитируя хмурые брови, и заставьте поменять вам масло в коробке.

Слушатель: Xорошо. Но мне далеко до этого, я всего год проездил. У меня пробег маленький. Как вы считает, у них гарантия двухгодовалая. Я вот год отъездил. Мне стоит вообще с ними общаться или нет?

С. Асланян: На самом деле особого смысла в этом нет. За год стало понятно, что ваша машина хорошо собрана, несмотря на то, что у нее российская сборка.

Слушатель: У меня пробег там 12 тысяч. Что это, пробег что ли?

С. Асланян: Да. Так или иначе, если бы было что-то, то уже стало бы понятно. Например, криво установлен подрамник, машину ведет в сторону, или, там, плохой провар по крыше, течет она, или что-то по двигателю или коробке. За 12 тысяч, за год, она заводилась, она не подводила, все хорошо. Кормить официального дилера смысла нет никакого.

Слушатель: Еще вопрос. Как вы считаете, сколько на ней еще поездить можно?

С. Асланян: 12 лет.

Слушатель: Вы считаете по километражу, сколько я езжу?

С. Асланян: Нет, я смотрю, во-первых, астрологический прогноз лично на вас, я смотрю астрологический прогноз персонально на вашу машину, потому что у вас есть несколько совпадений чисто звездных, и это говорит о том, что у вас долгий путь, и у нее все в порядке. В ближайшие 12 лет вы не расстанетесь, у вас будет совет да любовь.

Слушатель: Михаил. Многие, в том числе вы, рекомендуете замену масла в автоматической коробке частичную в несколько приемов. Вот такой вопрос,

а почему один раз не поменять на специальном аппарате, где новое масло вытесняет старое? Это при работающем двигателе, при положении коробки в нейтрале. Произойдет полная замена масла.

С. Асланян: Если такой прибор есть, он просится вам в руки, у вас есть возможность его применить, точно знаете, что там будет вот эта стопроцентная замена масла, конечно, именно так и надо делать. Но подобных вакуумэректоров довольно мало в официальных дилерских центрах, поэтому приходится сливать. И ко всему прочему, почему еще рекомендуется в принципе вторжение в коробку, почему рекомендуется даже другой, более варварский метод — открутить поддон, вылить оттуда. Потому что там, как правило, внутри еще стоит фильтр. Когда нам с вами говорят, что коробка на весь срок службы заливается маслом, подразумевается, что и фильтр вечный. Ничего подобного. Фильтр тоже меняется, и там, как правило, есть еще магнитик, который собирает стружку, вот его тоже надо почистить. Потому что если вы просто взяли и все масло оттуда откачали и залили новое, то у вас остался старый фильтр, у вас остался этот самый магнитик со стружкой, и в новое масло так или иначе продукты износа попадают.

Слушатель: Понятно. Ну это же все равно лучше, чем частичная замена масла в несколько приемов. А по цене вопроса разбор коробки тоже по сравнению с заменой масла.

С. Асланян: Это не сильно лучше, но долив масла — слив масла. Масло здесь выступает в роли моющего средства. Вы практически мылом и шампунем почистили. Свежим маслом вы удалили по залежам и по закоулкам шлам, который там валяется. Когда вы откачиваете вакуумом, скорее всего, этого не произойдет в силу краткосрочности процедуры.

Слушатель: У официальных дилеров такой услуги нет, я уже знаю. Это именно кто заболел этим, мастеров можно найти, проблем нет, это главное, чтобы человек был заинтересован.

С. Асланян: Правильно, Михаил, золотые слова. Дело в том, что очень многие люди, которые специализируются на какой-то теме, во-первых, обладают заведомо более высокой квалификацией, чем официальный дилер, во-вторых, они именно готовы к этой профессии, они не халтурщики, которые сбежали в гараж, а это профессионалы, которые просто не считают нужным работать плохо на официального дилера. Поэтому гарантия становится совершенно эфемерной, потому что вот вам, вашей машине, могут коробку обслужить гораздо лучше, грамотнее, это в принципе подразумевал официальный дилер.

Слушатель: Спасибо, я хотел это услышать. Но почему не рекомендуете как альтернативу, если вы найдете мастера, который занимается коробками, и у него есть машина, и он при вас его поменяет, и вы увидите, как пойдет чистое масло.

С. Асланян: Да, конечно. Большое количество если, но что приятно, вы этому человеку смотрите в глаза, и он отвечает лично перед вами. Не мастер-приемщик с размытой коллективной ответственностью, и не менеджер старший смены, и не те три, неизвестно кого, в масляных халатах в ремзоне, а конкретно он, вы к нему приехали, сделали, заплатили, уехали, и, если что, вы опять приехали к нему и сказали: Вась, что-то не то. И Вася в большинстве случаев говорит, ну, давай разбираться. Вместо того, что — вон инженер по гарантии, разбирайтесь с ним. Совершенно другой уровень отношений.

Слушатель: У меня Skoda Rapid, 1,6, 90 лошадиных сил, движок не форсированный. А вообще в базе он 110. Говорили о том, что чип-тюнинг, многие немцы на своих машинах поднимают. Я говорю, можете мне поставить программу на 110. Она же базовая для этого двигателя. Они сказали нет, нам производитель запрещает.

Если я проведу чип-тюнинг в другой фирме, у меня гарантия тогда, получается, пропадает?

С. Асланян: Конечно, еще бы. Вы ездите быстро, здорово и ярко, но недолго.