Крупнейшая голландская дорожностроительная компания KWS Infra и строительная корпорация VolkerWessels начнут создавать автомобильные дороги из переработанного пластика. Это первый проект подобного рода.
Первым городом, где появятся автомобильные трассы из переработанных синтетических материалов, станет Роттердам. Проект уже согласован с властями.
Как утверждают авторы идеи «вечных» дорог, они будут намного более устойчивыми к истиранию и перепадам температуры по сравнению даже с самым качественным современным асфальтовым покрытием. А использование для их создания отходов, скопившихся в морях и океанах, позволит очистить мировой океан от мусора.
Помимо долговечности у пластиковых дорог есть еще множество преимуществ: они легко и быстро монтируются, сами конструкции отличаются небольшим весом и надежностью, а внутри пластиковые плиты – полые, что позволит укладывать коммуникации внутри плиты и сэкономит средства и время, необходимые на рытье траншей вдоль традиционных автотрасс.
Компания сообщает, что на «вечных» дорогах не будут образовываться канавы и ямы – они смогут почти полностью обходиться без техобслуживания.
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Комментарии
Осталось насобирать бутылок в тихом океане на миллионы квадратных километров дорог. Построить для этого специальный флот и всю инфраструктуру для переработки, разработать стандарты и допуски, перепрофилировать несколько дорожных ВУЗов. Всего делов то.
Вот нам бы хотя бы перенять.Но наши будут утверждать где и как столько мусора взять и опять Всё очень Дорого и цена легче на Луну раз 10 слетать чем на Земле создать в особенности опять же в России!?
о, отправьте картинку оленеводу, чтобы понял где надо прокладывать велодорожки.
Тащемта, идея хороша, но даже опуская сарказм насчет автодора и "Как это так, дороги не ремонтировать!??!", возникает чисто эксплуатационных несколько вопросов:
1. температурное расширение. Все пластики этим так или иначе грешат. Есть пластик, чтобы он не трескался под колесами грузовика в -40 и не мялся/плыл при +45оС? А об него при такой температуре еще тормозить должны! И сколько он будет стоить? И сгодятся ли мусорные бутылки/банки/канистры для его производства?
2. А шипами его еще будут рвать, будет же колея, как ее заделывать?
2.1 А при авариях если глубокие царапины, сколы будут, как с ними?
3. А если машина загорится, не загорится ли пластик дороги под ней? Он должен быть по-любому огнестойкий, самозатухающий V0, FR-LS, и даже zero-halogen, но при наличии горящего бензина это самозатухание ни о чем. И что потом с дорогой? сколько метров/километров полотна под замену?
Какова стоимость и трудозатраты для такой (очень оперативной, кстати), замены?
3.1. и что будет с кабелями, проложенными по сути в полотне дороги в этом случае?
Молодцы, посмотрим что получится и сколько стоит, глядишь и возьмём на вооружение.
а у нас из него давно строят, только вот с вечностью подкачали
Где, хоть одно реальное фото?
Нам бы таких голландцев, у нас этого мусора, а дорого нет.
Нам не надо. Нам деньги осваивать надо.
Вы сомневаетесь? ;)