Путешествие — это всегда замечательно. Но мы же просто так не можем, мы должны усложнить. Чтобы не просто путешествие, а приключение, авантюра, с риском оказаться посреди тундры один на один с советским автопромом. Зато все по-настоящему, и есть, что вспомнить.

Соседи по дороге машут платочками, пограничники просят посидеть в машине, на стоянках собираем пресс-конференции. Путешествия на старых отечественных машинах приносят неизмеримо больше удовольствия, чем на новых иностранных. Вот уже третий год подряд катаюсь то на Москвиче 412, то на 21-ой Волге.

Жарким летом 2015-го Волге выпало доехать до самой северной точки континентальной Европы. От Москвы до самых до окраин. За компанию поехал товарищ на Шкоде. Выехали 2 августа, в 9 утра. Вернулись вечером 13-го. На все про все — 11 дней.

Такой маршрут получился.

Реальный километраж немножко больше, чем на картинке, — покатались по рижским окрестностям. И в Норвегии небольшой крюк сделали, на Сальстраумен посмотреть.

Остановки получилось сделать только две — В Риге и в Стокгольме. Остальное время ехали с небольшими перерывами на перекусить и красоты посмотреть.

Ночевали в кемпингах. Брали с собой и палатки, но не пригодились. При таком графике к вечеру сил оставалось только до кровати доползти, не то что стоянку обустраивать). Да и сильно сэкономить все равно бы не получилось — больше половины бюджета съел бензин).

Погода сначала радовала, а на подступах к Нордкапу туман, дождь, ветер. И хорошо, что снег только по обочинам лежал).

Волга выступила молодцом.

Подготовка заняла всего 10 дней, за это время, кроме ТО, пришлось заменить задние амортизаторы, кулисы коробки передач, ГТЦ, радиатор. (спасибо команде «Автонаследия»). В дороге были проблемы, но все мелкие, решаемые.

Из самого неприятного — запала игла в карбюраторе.

Пока понял, что игла, пришлось помучиться(. А все остальные мелочи движению не мешали и на удовольствие не влияли). Конструкция машины преимущественно оригинальная, колхоза мало). Так что перемещались в пространстве неспешно и с сильными кренами. Как по фьордам ехали, так иногда волнительно было, особенно когда вниз, в туман и со слепыми поворотами). Ну и в туннеле, который последний перед Нордкапом, длиннющий — 7 км, очень крутой подъем, пришлось на второй передаче вытягивать. Зато единственный участок грунтовки и стиральной доски — как въехали в Россию из Финляндии, прошли мягко и незаметно).

Из самого яркого — все! Каждая минута сквозила духом приключений и вспоминается теперь с большим удовольствием).

Отлично заехали в Ригу, где нас встретили и погуляли радушные рижане, близкие по интересам к ретроавтомобилям. Стокгольм порадовал летней погодой и северной строгостью форм). Все кемпинги, где мы останавливались, были расположены в очень красивых местах. Может, везло, а может, они так специально выбирают). Дороги Швеции и Норвегии — красивее еще не ездил! Набережная в Петрозаводске, ну и сам Нордкап, конечно. Но тут не то важно, что красиво (в тумане мало что видно было) а то, что доехали. Пацан сказал, пацан сделал!).

Новорижское шоссе не балует шириной, зато вполне приемлемый асфальт и ненапряженный трафик.

На первых километрах разлетелся привод спидометра. Пришлось поставить электронный.

Рижские окрестности. Небольшой, но очень уютный музей ретромашин. Внутри впечатляющая коллекция ВАЗовской классики и всяких штук из советского прошлого.

Заехали к хозяину медной горы.

Грузимся на Скотский Викинг — паром из Вентспилса в Ньюсхамн. Есть паром из Риги в Стокгольм, но он дороже и по времени отправления показался неудобным.

Где-то между Латвией и Швецией.

Интерес у местных жителей и других путешественников Волга вызывала везде) Один из этих парней показал нам очень хорошую парковку в Стокгольме. В центре, за 1 евро в сутки, считаю хорошее предложение).

Каменная эротика Стокгольма.

Стокгольм.

Стокгольм.

Ягоды в Швеции созревают в августе)

ГЭС где-то в шведской глубинке.

Леса в Швеции и Норвегии выглядят примерно так. Валуны, скорее всего, ледник притащил.

Красиво по дороге очень, приходилось останавливаться иногда, поглазеть).

Памятник нашим воинам на пересечении Полярного круга. Текст, к сожалению, только на норвежском.

Сальстраумен, то самое место, где начинаются терки у отливного и приливного течений. Сделали крюк километров 100, чтобы полюбоваться. Происходит раз в 6 часов. Расписания в инете не нашли и каким-то чудом приехали за 20 минут до начала.

Встретили небольшую тусовку местных любителей автоклассики.

Чтоб я всю жизнь по таким мостам ездил)

Встретили товарища из Копенгагена на одной из стоянок. Товарищ переделал Бедфорд в дом на колесах. Хлопал по бортам автобуса и нахваливал. Вечный, говорит аппарат, внукам завещаю.

Местные жители по дороге в избытке. На машины им абсолютно все равно, приходилось быть очень осторожным, особенно учитывая волговские тормоза).

Каменные пирамидки. Некоторые говорят, что складывают их на память, другие, что по религиозным причинам. Истина, как обычно, где-то посередине).

Тундра.

Настоящие герои дорог. Количество подъемов, слепых поворотов, резких спусков, сложные погодные условия, все им нипочем)

Нордкап. Доехали.

Всем ровных и красивых дорог!)