Ученые Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) подготовили для правительства аналитическую записку «О ситуации с безопасностью дорожного движения в РФ и первоочередных мерах по ее улучшению…».
Почти 40% дорожно-транспортных происшествий происходит на участках дорог, «не соответствующих режимам движения»
(то есть попросту – плохого качества), в ремонте нуждается примерно 70% федеральных трасс, гласит документ. Кроме того, подчеркивают ученые, «больше половины протяженности автодорожной сети не отвечает требованиям существующих норм и правил».
В исследовании отмечается, что неудовлетворительно не только качество, но и количество дорог в России: для нормального функционирования экономики необходимо не менее полутора километров автодорог, в то время как на сегодня в стране проложено только 544 тыс. км дорожного полотна. Ссылаясь на статистику Росавтодора, ученые пишут, что
более 40 тысяч населенных пунктов вообще не связаны с сетью дорог общего пользования,
а в отдельных регионах полностью отсутствует опорная сеть автомобильных дорог (Магаданская область, Чукотский АО, Якутия).
«В настоящее время в режиме значительных перегрузок находятся 4 тыс. км федеральных дорог, около 70% федеральных дорог требуют проведения ремонтных работ, более 50% этих дорог нуждаются в усилении дорожной одежды, – в улучшении ровности покрытия, а на 40% необходимо выполнить работы по обеспечению необходимого коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорогой.
Сеть отечественных автомагистралей отстает в своем развитии от мирового уровня на 40–50 лет»,
– делают вывод специалисты РАНХиГС.
Интересна официальная статистика ГИБДД, в соответствии с которой из 166 тыс. ДТП за 11 месяцев 2015 года 143 тыс. аварий (86%) произошли «из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств».
Координатор движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов уверен, что проблема далеко не только в невнимательности или безответственности водителей:
«Примерно каждое второе ДТП происходит при неудовлетворительных дорожных условиях.
Гаишники в этом случае обвиняют водителя и говорят, что условия сопутствовали. Здесь есть интересный момент: по правилам водитель должен выбирать безопасный скоростной режим. Но в условиях, когда тебе надо ехать, а дорога в ужасном состоянии, это провокация водителя на нарушение. Либо ты двигаешься с безопасной скоростью 30 км/ч, либо берешь на себя ответственность. Пока за ДТП из-за качества дороги не начнут отвечать сами дорожники, причем реально отвечать – допустим, в тюрьму садиться, – проблема с места не сдвинется», – считает он.
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
Комментарии
Нормы надо пересмотреть!
Ученые? А за безопасность отвечает ГИБДД- них все песенно, размеры штрафов подняли, так что все хорошо.
в крыму до оккупации при дтп рассматривались дорожные условия
Констатация печального бытия. https://youtu.be/Eh7_HKynNR0
"Почти 40% дорожно-транспортных происшествий происходит на участках дорог, «не соответствующих режимам движения»
Это не дороги не соответствуют, это гадкие ездуны ездят в неправильном режиме, который не соответствует нашим идеальным дорогам.