Скрытое патрулирование к безопасности отношения не имеет

13 ноября 11:00 2015 by Сергей Асланян

Генералу Кирьянову скучно и нечем заняться. Его развлекают лишь поездки в Нью-Йорк на заседания рабочей группы при ООН по обмену премудростями и вопросам безопасности дорожного движения, да идеи министра внутренних дел, спускаемые сверху. В октябре Колокольцев предложил премьер-министру Медведеву начать скрытое патрулирование на машинах без цветографической окраски, с затаившимися внутри полицейскими.

Медведев этой идеи испугался, предугадав злоупотребления, и попросил ее тщательно взвесить. Провести мозговой штурм, подвергнуть затею интеллектуальному натиску и скрупулезному взвешиванию было поручено генералу Кирьянову. Он справился с задачей и, привычно путаясь в мыслях, междометиях и значении слов, заявил: «Хамство, агрессивное вождение надо выявлять, но делать это очень сложно. Когда водитель видит полицейскую машину, он становится нормальным». Поэтому

вместо полицейской машины с будущего года водитель будет видеть обычный автомобиль, из которого ему станут махать полосатой палкой неустановленные лица с неизвестными намерениями.

И когда водитель промчится мимо, а за ним бросятся в погоню, хамство и агрессивное вождение закончатся и начнется борьба за жизнь, спецмероприятия и звонки в Службу спасения, а затем неизбежно в 03.

Прятаться в машинах без опознавательных знаков у милиции было принято еще в 30-е годы. Изобретенный НКВД фургон с выведенной внутрь выхлопной трубой, известный у нас под немецким псевдонимом «газваген», никаких цветографических схем не имел и ехал по городу под видом абстрактного автомобиля в общем потоке, выполняя поставленную задачу и привозя в пункт назначения трупы отравленных заключенных.

Потом автомобили НКВД начали дифференцировать. «Газвагены» остались без опознавательных знаков, а на обычные арестантские машины нанесли надписи «Хлеб», «Молоко», «Кондитерские изделия». В поздние годы, когда милиция утратила карательную функцию, поручив ее КГБ, оперативники ездили на обычных машинах, в которых угадать милицейскую принадлежность могли только опытные люди, ориентирующиеся в регистрационных знаках, их сериях и ведомственной принадлежности.

Обязательное обозначение автопарка МВД возникло уже в наше время на волне борьбы с коррупцией,

когда стало ясно, что милиция перестала исполнять обязанности и приступила к кормлению.

Предложенная министром внутренних дел идея замаскироваться, спрятаться от общества и выезжать на дело тайком, не нова и лишь возрождает привычные методики. Попутно министр доказал, что верен и прочим традициям. Например, презрения к закону.

Согласно закону «О полиции» ст.2 Основные направления деятельности полиции п.2 это «Предупреждение… преступлений и административных правонарушений»;

но скрытое патрулирование никак не соотносится с данным правовым постулатом. Как и со статьями ст.8 п.1 «Деятельность полиции является открытой для общества» и ст.9 п.2 «Действия сотрудников полиции должны быть… понятными для граждан».

Кирьянов, занимающийся в ведомстве Колокольцева безопасностью на транспорте, до сих пор не знает, что усиление контроля за водителями, ужесточение надзора и мер воздействия не имеют к проблеме никакого отношения.

Безопасность на дороге напрямую связана с равноправием.

В странах без неприкасаемых, привилегированных и приближенных аварий меньше, а культура вождения выше. Изобретатель светофора Гаррет Морган был признан основоположником дорожной безопасности потому, что в заявке на патент указал: «Светофор позволяет проехать перекресток вне зависимости от социального статуса, материального положения и цвета кожи». Это было в 1923 году, о чем ни Кирьянов, ни Колокольцев не знают до сих пор. Для них безопасность — в тайных спецмероприятиях против водителей из засад на замаскированных машинах без опознавательных знаков.