Можно ли прославиться и обрести политический вес добрыми делами? Одна из самых многотиражных книг на земле перечисляет добрые дела конкретного человека, кормившего, лечившего, помогавшего людям, за что его в итоге казнили. За добрые дела он поплатился жизнью.
А если прославиться и обрести политический вес злодеяниями? Пример недавней истории нашей страны, когда уголовник, занимавшийся грабежами и убийствами, стал руководителем государства и продолжил привычное дело, а в итоге почитаем до сих пор и ему вновь ставят позолоченные памятники.
Сегодня, когда все места заняты, властолюбивым самозванцам пробиться на социальный и политический верх крайне сложно. И если выбирать способ восхождения, то сценарий добрых дел отметается сразу. Но и зло в чистом виде не очень востребовано.
Поэтому удобней рваться наверх, уничтожая, разрушая и казня, попутно имитируя что-нибудь полезное и позитивное.
Приблизительно так проходили Крестовые походы. Просвещенные люди охотно делились знаниями и опытом, учили доброму и светлому, аргументируя позицию мечом, плахой и костром.
В наши дни сценарий, совместивший битву за власть и политическое влияние с Крестовыми походами, называется борьбой за экологию.
В этой борьбе нет ничего о чистом воздухе, стерильной речке и зеленой лужайке. Хотя идеалисты, сопутствующие любой затее, успевают шепнуть и о природе. Но в действительности борьба за экологию – это борьба за власть, построенная на системе жестоких наказаний, карательных акций и подлых запретов. Непременным довеском бессовестной борьбы за экологию становятся деньги.
Там, где нет денег и очевидно отсутствие прибыли и дивидендов, никто не станет бороться за экологию.
Но там, где можно заработать, борьба разворачивается всерьез. Вулкан Эйяфьятлайокудль завалил Европу удушливыми и весьма грязными отходами, испачкал природу, парализовал авиационное сообщение, нанес непоправимый ущерб. Экологические борцы не стали тягаться со стихией, не выдвинули ни одного разумного предложения по ликвидации последствий, не стали вычислять экономический ущерб и уклонились от поиска пострадавших, испытавших глубокие страдания и утративших здоровье. Столь же осмотрительно борцы за экологию ведут себя с заводами. Они крайне осторожны в обвинениях и не закрывают производство за вредные выбросы, охотно обсуждая квоты на загрязнения и их стоимость. Невиданную терпимость они проявляют и к промышленным отходам, стокам и выбросам городов. Ведь вступать в конфронтацию с властями опасно для собственного здоровья.
Поэтому важнейшем полем борьбы стала автомобильная промышленность.
Автомобиль назначен врагом экологии.
Автоконцерны платежеспособны, пугливы и повсеместны. Измываясь над ними, ужесточая требования, вводя запреты, назначая наказания, можно всех запугать до полного всемогущества и стать реальной силой. И вот уже в Бундестаге Партия Зеленых, забыв о чистом выхлопе, лоббирует интересы «сирийских» беженцев, принуждая парламент капитулировать перед армией вторжения. Начав с ромашек в поле, борцы за экологию превратились в политиков, допущенных до решения серьезных вопросов. И, оставаясь по сути подлецами, дураками и лицемерами, экологи с упоением крушат, ломают и пакостят. В политику они шли ради могущества, безнаказанности и денег. Теперь, став всеобщей бедой, они уничтожают Европу и VW. Потом примутся за весь мир и остальной автопром.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Забавно смотреть, как немцы сами уничтожают одно из последних прибыльных производств не только в своей стране, но ив Европе. Ну разорят VAG, прогнутся под GM и Ford а в результате сделают подарок Китаю, который купит концерн на корню, и тогда любые скандалы будут решиться очень быстро, в самом своем зародыше, как уже происходит с Volvo. Еще любопытен тот факт, что по странному стечению обстоятельств скандал с VAG возник в тот момент, когда европейское отделение GM (в частности Opel) борется за свое выживание.
В принципе, всё верно, но автор отрабатывает. Ждём пост про KIA, какие хорошие автомобили делает концерн.
Сергей эпатажен и категоричен в выражениях, но суть процессов излагает точно )))
Сергей эпатажен и категоричен в выражениях, но суть процессов излагает точно )))
Вроде партия зелёных не имеет отношение к экологам, просто они мусульмане и флаг у них зелёный.
Пусть Сбербанк подсуетится и купит VW. Вот это реальное дело.