Александр Плющев: Доброе утро, Сан Саныч!
Александр Пикуленко: Доброе утро! Добрый даже новосибирский день. Мы собрались совсем глубоко в Сибири и рассматриваем здешние виды. Мы приехали на первую великую сибирскую реку – Обь. Всего, как мы знаем, есть три великие сибирские реки: Обь, Лена и Енисей. И вот одна из них, Обь, течет здесь, в Новосибирске. Что интересно, мы вот уже далеко забрались от Москвы, и здесь уже как-то все по-своему – город производит впечатление социалистического монументализма: здесь нет ни одной переименованной улицы, по-моему, и есть гигантский памятник Ленину с народом. Также мы прогулялись до театра, в котором, как объяснила мне Ирина Воробьева – ценительница искусства, был поставлен «Тангейзер».
Татьяна Фельгенгауэр: Ага!
А. Плющев: Потрясающее, Сан Саныч, потрясающее какое технологическое и культурное просвещение за эти дни автопробега происходит.
Т. Фельгенгауэр: Про Летова узнали, в Новосибирске театр Оперы и балета увидели и то, что в нем ставили «Тангейзер», выяснили. Образовательный тур какой-то получился.
А. Плющев: И вообще, Сан Саныч, другим человеком вернешься.
А. Пикуленко: Да, это точно. Так я еще узнал, что здесь есть голодующая оппозиция, с которой Ира вчера тоже поголодала, потом с нами поужинала. Так что все у нас по правилам, все как полагается. Я все-таки хочу сказать и про автомобили. Так как мы ездим по центру города, тут все не так убито, не так разбито. Но здорово поменялся автомобильный парк. Атмосфера в Новосибирске сильно загазованная, потому что где-то половина автомобилей в городе – это ушатанные праворульки.
Т. Фельгенгауэр: Прям совсем старенькие-старенькие?
А. Пикуленко: Ну да. Видно, что подвоза нет, и доезжают то, что завезли несколько лет тому назад. И здорово чадит все. Не Евро-4, явно. Я подозреваю, что в Новосибирске еще Евро-2, судя по состоянию воздуха. Представляете, сибирские просторы? Мы сюда ехали, ехали – поля, леса, перелески – приехали, а тут такая загазованность. Но видно, что работают официальные дилеры. И видно сразу, что покупают машинки, но все-таки половина парка, конечно, оставляет желать лучшего.
А. Плющев: Я вчера видел на сайте, что дороги, по которым вы вчера ехали до Новосибирска, вы оценили аж на 10 баллов. Такого ни разу не происходило.
Т. Фельгенгауэр: Александр предвосхитил мой вопрос.
А. Плющев: Сколько вам заплатили все жители Сибири или, может, кто другой?
А. Пикуленко: Я не знаю, что Алексей поставил, но это, вероятно, ошибся «Андроид» – все-таки 9 баллов было.
А. Плющев: Так.
Т. Фельгенгауэр: Я помню, мы с вами обсуждали, что десятку можно поставить в каком-то уж очень исключительном случае.
А. Плющев: Например, автострада от Москвы.
Т. Фельгенгауэр: Да, автострада, которая вряд ли встретится вам по дороге. Для нас-то восемь был достаточно высокий балл.
А. Пикуленко: Здесь дорога действительно неплохая. Она ровная, она хорошая, на ней не очень сильный поток – мы ехали достаточно спокойно. Так сказать, в стиле ретро-ралли, постольку поскольку все ретро-раллисты и мы ехали одной колонной. Более того, мы приехали в гостиницу, а затем туда приехало все ретро-ралли Париж-Пекин. То есть мы практически сроднились.
Т. Фельгенгауэр: Все-таки вы присоединились к ралли.
А. Пикуленко: Мы присоединились, да. Ржаво-автомобильное движение – наше все! Потому что ехать в компании Citroen 2CV («Де-шво»), Porsche 559 мне почетно. Наш Land Rover Discоvery органично влился в поток лучших первых представителей западного автопрома. Но они сегодня поехали дальше, а мы остаемся в Новосибирске, знакомимся с людьми этого города. Утром мы посетили местный зоопарк.
А. Плющев: Подожди, Сан Саныч. Сначала вопрос от меня, прежде чем перейдем к вопросам от слушателей. Я решил взять машину в аренду на пару дней, так как у меня машина в ремонте по гарантии. А машина жены мне маловата, потому как сейчас надо съездить в деревню. И вот я решил обратиться в какую-нибудь компанию по аренде автомобилей. Скажи, как ты думаешь, мне удастся это сделать? Я хочу взять какой-нибудь кроссовер.
А. Пикуленко: Вполне удастся. У нас есть свой нормальный прокат. Но у нас ведь так же есть представительство Hertz и Europcar. Они просто не очень заметны.
А. Плющев: Конечно, хочется подешевле. Понятно, что в автомобиле, взятом в Hertz, я не поеду в деревню.
Т. Фельгенгауэр: Да, мне кажется, что это дорого.
А. Пикуленко: Хм, если есть желание подешевле съездить в деревню, ну не знаю, автостопом, может? Тогда совсем дешево.
А. Плющев: (Смеется)
А. Пикуленко: Прокат дешевым не бывает, особенно у нас. У нас еще нет мощной, цивилизованной, развитой сети, где берут прокатчики массу машин в лизинг – это то, с чем ты сталкиваешься на западе. Поэтому у нас пока дороговато получается.
А. Плющев: Да, это недешево. Я вот посмотрел сайты, в паре контор оставил заявки. Откуда-то перезвонили, сказали, что «машин нет», откуда-то вообще не перезвонили. Но контор, на первый взгляд, огромное количество.
А. Пикуленко: Да, но когда ты с этим сталкиваешься, то оказывается, что все не так хорошо.
Т. Фельгенгауэр: Это получается же все равно как-то ужасно нерентабельно. Брать на несколько дней в прокат машину в Москве, по-моему, очень дорого.
А. Пикуленко: Москва – одна из самых неудобных столиц для проката автомобилей. Может, лучше попросить друзей?
А. Плющев: Ну как? Ты вот свою тачку дашь кому-то в деревню съездить?
А. Пикуленко: Ну, по крайней мере, тебя отвезут в деревню.
А. Плющев: То ли Саныч свой Jaguar мне даст? Ну, вы что? Ребят, о чем вы?
Т. Фельгенгауэр: У меня нет машины, а у Сан Саныча Jaguar далеко.
А. Плющев: Если бы у тебя была машина, то ты бы не дала. Никто бы не дал. Ну, перестань!
Т. Фельгенгауэр: Я бы дала.
А. Плющев: Ну, перестань!
Т. Фельгенгауэр: У меня брат иногда у друзей берет, и друзья берут у него.
А. Пикуленко: Да.
А. Плющев: Ну, если только какая-нибудь раздолбанная, то тогда – да.
Т. Фельгенгауэр: Нет. Почему?
А. Пикуленко: Я думаю, что если ты кинешь клич, то найдутся друзья с машиной, которые тебя с удовольствием отвезут и даже поживут с тобой в деревне. Главное, объяснить, как им будет хорошо.
А. Плющев: (Смеется) Это как-то не входит в пакет услуг.
А. Пикуленко: А в вашей деревне есть пруд, например, с рыбой?
А. Плющев: Да ни черта там нет! У нас даже мобильной связи нет! Какой пруд? Мне оттуда маму надо эвакуировать срочно. А теперь приступим к вопросам. Я тебе расскажу, чем закончился эксперимент по прокату машины, обязательно, на следующей неделе.
А. Пикуленко: Нет. Suzuki Jimny достойной замены нет. Возможно, маленькие кроссоверы, так как Suzuki Jimny – маленький внедорожник. Я не вижу ему достойной замены. И то, что придет ему на смену, будет не замена, а всего лишь маленьким кроссовером.
А. Плющев: А TagAZ Tager?
А. Пикуленко: Нет, нет. TagAZ Tager – это бывший Ssang Yong Korando, который уже снят с производства. Это побольше уже машина все-таки.
А. Плющев: Так, не надо рассказывать о Mercedes. Не хочу почему-то.
А. Пикуленко: Не хочешь, не надо – твое право.
А. Пикуленко: Брать обязательно, потому что завтра такой цены не будет.
А это один из самых больших и удобных универсалов на рынке.
Ста шестидесяти лошадиных сил хватает за глаза. Потому что понятно, что человек, покупающий универсал, не собирается на нем гонять, а собирается грузить и ехать, и для размеренной езды этого вполне достаточно. Вы представляете, сто шестьдесят лошадиных сил? У нас вон полстраны ездит на машинах мощностью 75-82, а тут в два раза больше.
А. Плющев: Ну и машина громадная, не гигантская, но большая.
А. Пикуленко: Это машина D-класса. Это полноразмерный универсал. Причем именно не спорт-универсал, а универсал, в который очень хорошо все влезает.
И еще собирается он посмотреть последнюю Honda CR-V, но ту, которая будет в августе только в России. Что лучше взять-то?» Или ему, может, что-то еще посмотреть?
А. Пикуленко: Нет. Я бы вернулся к новой Honda CR-V, потому что налажено уже все. Человек уже знает машину, знает, как обслуживают ее на сервисе – не стоит менять. А машина действительно очень хорошая получилась.
На мой взгляд, Honda в последнее время стала как-то лояльно относиться к клиентам,
и клиенты стали к ней более лояльно относиться. Так что новая Honda CR-V придется ко двору. Я советую остаться в семействе Honda.
А. Пикуленко: Дело в том, что сетевые заправки, в которых мы останавливаемся, все работают по одному качеству. Нет претензий к качеству бензина. Мы проехали четыре тысячи километров, покупали бензин по цене от тридцати семи до тридцати четырех, представляете, такой вот разброс.
А. Плющев: Тридцать три рубля двадцать копеек – самая низкая цена была, Сан Саныч.
А. Пикуленко: И, что интересно, на всех заправках есть кофемашины, булочки, вода, туалет, работающий, по крайней мере, там, где мы останавливаемся. Так что в этом отношении требования, которые мы предъявляем к заправкам, были удовлетворенны. И качество бензина меня вполне удовлетворяет.
А. Плющев: Спасибо, дорогой Сан Саныч! До связи завтра.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Реинкарнация Самурая