Александр Плющев: Дорогие друзья, у меня важное объявление. Дело в том, что сегодняшний эфир программы “Разворот” мы проведем без Татьяны Фельгенгауэр. К сожалению, после новости о том, что обнаружены гомосексуальные смайлики в iOS, точнее напоминание, новость-то была давно, Татьяна Фельгенгауэр обнаружила вообще в принципе смайлики для себя и пропала для нас, к сожалению. Поэтому далее мы уж как-нибудь сами с вами. Сан Саныч, доброе утро.
Александр Пикуленко: Доброе утро.
А. Плющев: В это доброе мужское утро, в этой компании нормальной…
Т. Фельгенгауэр: Я сейчас вернусь, тем более что здесь есть и машинки тоже.
А. Пикуленко: И машинки?
Татьяна Фельгенгауэр: Да, смотрите Сан Саныч, здесь есть троллейбус, полицейская машинка, просто машинка, красненькая машинка, трактор, такси, еще одно такси, пожарные….
А. Плющев: Ты все будешь перечислять?
Т. Фельгенгауэр: …скорая и раз-два-три-четыре поезда! Шесть поездов!
А. Плющев: Я тебе могу сказать, что я тебе пишу какую-то смс-ку и прикладываю смайлик “трактор”.
Т. Фельгенгауэр: Да. И я иду, покупаю билет на самолет.
А. Плющев: С приятелем вдвоем работали на дизеле!
А. Пикуленко: Все уже про это подумали. Но я рад, что я вернулся к вам.
А. Плющев: А мы-то как рады.
А. Пикуленко: Как всегда, в экспедиции я всегда жалею, что рассказываю вам, что надо всё-таки побывать в родной стране.
А. Плющев: Конечно, пять-шесть человек тебе в сопровождающих.
А. Пикуленко: И там действительно…
А. Плющев: А что, Наталья Квасова, ты так смотришь? Звукорежиссера же тоже возьмем, всех возьмем, а как же?
А. Пикуленко: В степь. В степь. В степь. А как же!
Т. Фельгенгауэр: Все в степь.
А. Пикуленко: Потому что там, во-первых, очень красиво. Нельзя передать, как это смотрится глазами, нельзя передать, как это пахнет.
А. Плющев: Мы еще потом радиослушателей начнем с собой брать, чтобы передать, как это пахнет.
Т. Фельгенгауэр: У каждого региона, как известно, запах особый.
А. Пикуленко: Нельзя посмотреть вот все эти… ну, вообще-то, такая поездка, это квинтэссенция…
А. Плющев: Вы выбиваетесь из колеи, я понимаю, про автомобили никак не можешь начать.
А. Пикуленко: Нет, это квинтэссенция автомобильной свободы, вот как это было раньше. Карл Бенц, когда создавал автомобиль – это переход на другую степень свободы. И вот здесь, когда ты уезжаешь, когда исчезают дорожные знаки, когда у тебя не одна дорога, а десять, а если тебе не нравится – ты вообще можешь ехать по своей дороге.
Т. Фельгенгауэр: А в качестве ограничения скорости – только камни, которые режут твои колеса.
А. Плющев: И сайгаки.
А. Пикуленко: Да, в качестве ограничения скорости – только твоя голова, потому что ты можешь свалиться в какую-нибудь балку, овражек….
Т. Фельгенгауэр: Утонуть в реке. И никто тебе не поможет.
А. Пикуленко: Нет, Татьяна, не ездят в экспедицию в одиночку. Экспедиция – дело коллективное. Когда ты становишься единым целым вместе с коллективом.
Т. Фельгенгауэр: Вон, мы с Саньком только до четверга дотянули единым целым коллективом.
А. Пикуленко: И становится понятно, насколько сегодня много у нас мест, где можно подобные вещи просто попробовать. В Европе такого нет. Где это есть? В Южной Америке, наверное, в Африке, в Азии. А у нас, в нашей стране – но правда лететь туда четыре с половиной часа, и то это очень далеко.
Т. Фельгенгауэр: Давайте лучше на Камчатку.
А. Пикуленко: Это девять часов.
Т. Фельгенгауэр: Я знаю, я летала.
А. Плющев: Ну а что мы? Мы про машины будем или нет? Мы четыре минуты не можем про машины начать разговаривать.
Т. Фельгенгауэр: Александр, просто читайте Facebook, знаете.
А. Пикуленко: Для этих вещей как раз и подходят хорошо сделанные современные автомобили, и вообще в данном случае могу сказать, что на тувинских дорогах я понял, какой нужен внедорожник там. Там нужен вот как раз Land Rover Discovery. Почему? С дизельным двигателем, с коробкой автомат, с кондиционером. Потому что, когда ты в нем сидишь ты понимаешь, что да, это плохая дорога, но это степь. Да, это караванная тропа, ну что ж, раньше по каравану только так и ходили.
Но, самое главное, что он же по этому всему едет.
Т. Фельгенгауэр: Едет он, да, но только колеса надо другие подобрать.
А. Пикуленко: Да, надо ставить, конечно, немного другие колеса, надо больше ходить.
Вот что самое интересное в таких экспедициях, что часть пути ты идешь пешком перед автомобилем, а это тоже хорошо, потому что ты не засиживаешься.
И современный автомобиль позволяет тебе еще и физическую нагрузку дать, но зато ты потом опять забираешься в автомобиль, там опять хорошо, там опять кондиционер, ионный воздух и ты едешь, поплевывая на окружающую среду.
Т. Фельгенгауэр: Но тут же внедорожник внедорожнику рознь. Не все же, наверное, такие выдержат испытания.
А. Пикуленко: Конечно. Я могу сказать, что если это внедорожник, то он такие испытания выдержит, а если это кроссовер, то конечно в таких местах ему делать нечего.
Т. Фельгенгауэр: А если это допотопная Нива?
А. Плющев: Это тоже внедорожник.
А. Пикуленко: Нива выдержит, ремонтируясь в пути, но дело в том, что Ниву можно отремонтировать очень легко и везде.
Т. Фельгенгауэр: С помощью изоленты.
А. Пикуленко: Ну, сломалась, ну, проволочкой там перетянул, ну, доехал, запчасти.
Т. Фельгенгауэр: Discovery проволочкой-то, наверное, не перетянешь.
А. Пикуленко: Нет, перетягивали. Тут же у нас утонул один Discovery. Когда его тащили, зацепили его за подводный камень, оторвали ему бампер.
Т. Фельгенгауэр: Оторвали мишке лапу?
А. Пикуленко: Понимаешь, двери открыли вода полилась очень хорошо.
Т. Фельгенгауэр: И что вы проволокой его ремонтировали?
А. Пикуленко: И ведь такими специальными пластиковыми хомутами все это прикрепили.
Т. Фельгенгауэр: Классно. Классно. И что, держалось у вас все нормально?
А. Пикуленко: Держалось. Очень страшное зрелище, такое, знаешь, как будто его обкусали.
Т. Фельгенгауэр: Кошмар вообще, но нельзя так с машинами обращаться, их не для этого делают.
А. Пикуленко: Это внедорожник, поэтому с ним так и надо обращаться.
А. Плющев: Наши радиослушатели, несмотря на то, что мы их не просили, шлют тебе вопросы. Но сначала о правилах дорожного движения, если позволишь: является ли пересечение стоп линии при красном сигнале светофора нарушением ПДД, спрашивает Сережа. Странный вопрос.
Т. Фельгенгауэр: Вообще это, по-моему, даже в автошколе изучают.
А. Пикуленко: Является. Вот сейчас комплексы видеофиксации эти нарушения будут выявлять, и будете получать «письмо счастья».
А. Плющев: Сан Саныч, знаешь, активизировались кузнечики прямо конкретно….
Т. Фельгенгауэр: …. Александр работает только на штрафы.
А. Плющев: … на штрафы работаю прямо конкретно.
А. Пикуленко: А что ты нарушаешь?
А. Плющев: Меня эвакуировали тут, понимаешь?
А. Пикуленко: Ну, это спасибо товарищу Ликсутову. Ты должен быть благодарен.
А. Плющев: Конечно.
Т. Фельгенгауэр: Что не убили.
А. Пикуленко: У Ликсутова план по деньгам в бюджет.
А. Плющев: У меня прямо куча знакомых, которых за несколько дней эвакуировали.
А. Пикуленко: Саш, бюджет за три года должен получить 17 миллиардов с таких как мы.
А. Плющев: Но учитывая, что надо разделить с частниками, вот с этими, которые…
А. Пикуленко: Естественно. Я тебе говорю то, что в планах московской власти, а сколько еще себе возьмут аффилированные структуры?
А. Плющев: Да-да.
А. Пикуленко: Саш, понимаешь, в чем дело. Это государство… Но и государство тоже, московская власть автомобилиста не любит, поэтому…
А. Плющев: Они не скрывают, что они просто вычищают из центра автомобили.
А. Пикуленко: Да, они вычищают автомобили, потому что это выгодно, за это – деньги, они зарабатывают деньги. Так как мы строим общество чистогана, ты должен платить. Нет – пересаживайся.
Т. Фельгенгауэр: Слушайте, но это ужасно несправедливо.
А. Пикуленко: Слушай, откуда взять справедливость.
Т. Фельгенгауэр: Я тут подумываю взять на тест машинку. И вопрос: где мне ее ставить здесь и куда мне ее девать около дома, потому что живу я тоже в центре.
А. Пикуленко: Да, вот из-за этого я не могу теперь в Москве взять на тест-драйв машину,
я вынужден выехать куда-то и там уже заниматься тест-драйвом.
Т. Фельгенгауэр: Так это же гадство.
А. Пикуленко: Понимаешь, это не гадство, это правила игры, которые тебе установил всенародно назначенный товарищ Собянин. Который докладывает нам, что скорость движения в городе увеличилась, а удобно тебе или неудобно – это твои проблемы.
А. Плющев: Если бы они, сволочи, метро еще сделали нормальное.
А. Пикуленко: А зачем?
А. Плющев: Я вчера переходил на Киевской.
Т. Фельгенгауэр: У-у, ты что? Это убийство.
А. Плющев: Я сфотографировал даже, у меня в Instagram, это нечто клаустрофоба и охлофоба одновременно: узкий переход такой абсолютно, стены на тебя наваливаются и люди кругом. И ты понимаешь, что ни назад, ни вперед, никуда.
Т. Фельгенгауэр: Ну, прости, а у меня с рядом домом вообще нет метро никакого. И что? И транспорта нет толком никакого.
А. Плющев: У нас речного трамвайчика даже нет. Река близко. Так бы сел на речной трамвайчик.
Т. Фельгенгауэр: Да, рестораны одни плавучие и все.
А. Пикуленко: Получилась очень интересная вещь:
обобрать автомобилиста – они обобрали. Создать ему невыносимые условия – считай, что создали, пока не всем, но через 2-3 года будет всем. Общественный транспорт – они не могут.
Я же говорю, я вот тут сажусь в троллейбус и всегда удивляюсь, почему они такие грязные внутри? И такое ощущение, что они не моются. Почему они ходят с интервалами в 20 минут, по Садовому кольцу букашка идет с интервалом 20 минут? Ребята, если вы хотите…
Т. Фельгенгауэр: Зато, Сан Саныч, WI-fI на остановках будет.
А. Пикуленко: Да.
А. Плющев: Да, ты знаешь я вчера ехал на 601-ом автобусе до метро на Алтуфьево и понял, что я бегаю быстрее. Я медленно бегаю на самом деле, некоторые так ходят, а автобус шел с такой скоростью, и он еще жутко гремел.
А. Пикуленко: Я про это тебе и говорю.
Т. Фельгенгауэр: Но в центре немного поновее троллейбусы, но все равно там в плане вентиляции, кондиционеров – ничего вообще.
А. Пикуленко: Кондиционеры не работают, табло, на которые наверняка потратили много денег который год работают в тестовом режиме. Или показывают цены на кур в Рязани. Вот это все цепляется одно за другое. Маршрутки, которые обещали перевести в какой-то нормальный режим – продолжают ездить, где стоят пассажиры. Что же вообще…
А. Пикуленко: Нет, конечно, XС70. Почему? Потому, что XС70 лучше по качеству, по дизайну, по внутреннему содержанию и по стоимости владения. Потому, что XC70 потом продать будет быстрее, чем Outback.
А. Пикуленко: Kia Sportage – мне у нее дизайн больше нравится. А так в принципе…
А. Плющев: А так в принципе одно и то же.
А. Пикуленко: Да.
А. Пикуленко: Я думаю, что в качестве первой машины – всё-таки Solaris за 575, потому что новый. Это в хорошей упаковке, с автоматом, со всеми делами.
Т. Фельгенгауэр: А через некоторое время он всё равно в Opel превратится, как любая машина.
А. Пикуленко: А насчет Opel – мы не знаем, может, на нем ездила неправильная водительница…
А. Плющев: А, Opel Astra 1.4 за 500 это только подержанную можно?
А. Пикуленко: Это только поддержанную можно.
А. Плющев: Понятно. Не новую.
Т. Фельгенгауэр: А почему вы сразу полагаете, что женщина водила этот автомобиль, извините?
А. Плющев: Я вот тоже не понимаю, кстати.
Т. Фельгенгауэр: Сан Саныч? Что за шовинизм такой опять?
А. Плющев: Нам расставаться пора Сан Саныч, извините. Всего доброго!
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More