Peugeot представляет: спортивная версия 308 модели, созданная совместно с экспертами подразделения Peugeot Sport, – динамичный и неповторимый Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.
«Peugeot с гордостью представляет пополнение своего модельного ряда – Peugeot 308 GTi by Peugeot SPORT. Этот автомобиль станет символом динамичного развития бренда и его выхода в верхние сегменты рынка», – заявляет Максим Пика, генеральный директор бренда Peugeot.
«Как и в случае со спортивными моделями, разработка Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport затронула все аспекты автомобиля, включая его массу, эффективность шасси и тормозов, выходную мощность двигателя и форму сидений, уверенно фиксирующих водителя и пассажира. Стандартное оснащение модели включает в себя множество опций, непосредственно ассоциирующихся со спортивными автомобилями», – заявляет Бруно Фамен, директор Peugeot Sport.
Имея огромный опыт разработки гоночных автомобилей, Peugeot Sport создает по-настоящему мощные и динамичные модели, способные доставить невероятное удовольствие от вождения.
Разработанный на базе платформы EMP2 с использованием композитных материалов и высокопрочной стали, Peugeot GTi обладает несомненными преимуществами легкой конструкции:
4 кг на 46 л.с. для версии GTi270 и, конечно, отличная маневренность.
Дизайн Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
Цветовое решение более мощной версии новинки – композиция под названием Coupe Franche, созданная из двух ярких и контрастных оттенков – красного Ultimate Red и черного Perla Nera Black. Автомобиль как будто разрезан на две части, что придает его облику невероятную выразительность и стремительность. Для GTi 250 предлагаются шесть цветовых решений: Ultimate Red, Magnetic Blue, Perla Nera Black, Artense Grey, Pearlescent White и Hurricane Grey.
Черная радиаторная решетка с оригинальным «шашечным» узором гармонирует с решеткой дополнительных воздухозаборников, подающих воздух на турбину. Воздухозаборники обрамлены динамическими светодиодными индикаторами поворота с хромированной или красной отделкой. Фары автомобиля – полностью светодиодные.
Два передних спойлера не только прекрасно выполняют декоративную функцию, но и улучшают аэродинамику, уменьшая коэффициент сопротивления до значения 0,69.
Акценты в облике машины создают удлиненные пороги и глянцевая черная выхлопная система. На передних крыльях и двери багажника размещены фирменные логотипы GTi.
Интерьер автомобиля исключительно динамичный и подчеркивает его спортивность за счет использования красной прострочки не только на обивке сидений, но и приборной панели, селекторе КПП, обивке пола и дверных панелях, оттенков цвета антрацит и ярких алюминиевых элементов. Кстати, «шашечный» узор можно заметить и на приборной панели.
В топовой версии предлагаются сиденья-ковши от Peugeot Sport с прекрасной боковой поддержкой, обитые кожей и алькантарой.
Обивка рулевого колеса выполнена из крупнозернистой кожи с логотипом GTi и красной насечкой в верхней половине. Руль весьма компактен, что гарантирует не только точность управления, но и превосходный обзор индикаторов приборной панели, созданной в традициях стиля PEUGEOT i-Cockpit, и головного дисплея.
Технические особенности автомобиля
Профиль модели занижен на 11 миллиметров и поставлен на 19-дюймовые колеса Carbone 19 со спортивными шинами Michelin Super Sport с тонким ободком Reverse (модификация GTi 270) и 380-мм передними карбоновыми тормозными дисками с красными четырехпоршневыми суппортами с логотипами подразделения Peugeot Sport. Отличает модель широкая колея – 1570 мм спереди и 1554 мм сзади.
В конструкции автомобиля используется передняя подвеска типа псевдо-макферсон и задняя полунезависимая, пустотелый стабилизатор поперечной устойчивости и алюминиевые поперечные рычаги, что уменьшает массу машины и обеспечивает отличную динамику.
Непосредственно для нового GTi была разработана уникальная система вертикальной подвески в передней части, включая жесткость амортизаторов, настройку демпферов, более длинные и прочные пневматические амортизаторы. Для системы задней подвески были усовершенствованы пружины, оптимизирована настройка и разработаны более жесткие пневматические амортизаторы.
Версия GTi270 отличается интегрированным в трансмиссию дифференциалом повышенного трения Torsen, благодаря чему автомобиль лучше входит в повороты. Для технологии Torsen был адаптирован электроусилитель руля, а также внедрены новые алгоритмы системы Traction Control. Система ESP обладает большим диапазоном действия и лучшим скольжением в поворотах и может быть деактивирована при необходимости.
Модель комплектуется двигателем EP6 FDTR мощностью в 250 л.с. и 330 Нм крутящего момента в паре с новой шестиступенчатой механической трансмиссией. Соотношение массы и мощности Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport – всего лишь 4,82 кг на л.с. Разгон до сотни осуществляется за 6,2 секунды.
Версия GTi 270 оснащена новым двигателем THP 270 S&S рабочим объемом 1,6 л, мощностью 270 л.с., крутящим моментом в 330 Нм и максимальной в сегменте удельной мощностью в 169 л.с. на литр, что вместе с современными инженерными решениями позволило уменьшить выбросы СО2 до 139 г/км, а расход топлива – до 6,0 л/100км. Разгон от 0 до 100 км/ч версия осуществляет за 6,0 секунды.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More