Насколько перспективно сотрудничество российских фирм с китайскими? Несколько лет тому назад большое PR-агентство получило заявку на обслуживание от китайского автопроизводителя и перед принятием решения провело опрос среди экономистов, аналитиков, экспертов и коммерсантов, взвешивая моральные последствия. Владельцам агентства продвижение китайских автомобилей показалось недостойным занятием. Обобщив результаты исследования, агентство получило коллегиальное заключение: сотрудничество с любым китайским брендом весьма привлекательно, но в основном в долгосрочной перспективе, поскольку, когда все окажутся в одном концлагере, тем, кто помогал, китайские надзиратели будут выдавать паёк, остальных кормить не станут, ожидая их голодной смерти. PR-агентство от контракта отказалось.
Китайцы не любят всех бледнолицых без разбора. Для них нет разницы между шведом, русским, поляком или американцем. Мы все враги с одинаковым выражением лица и общей перспективой неизбежного поражения.
Презрение к окружающему миру китайцы шлифовали с оглядкой на нас, созидая мотыгами социализм, ненавидя всех, кто успешней, лучше, зажиточней. Иллюзия, будто они дружелюбны, трудолюбивы и скромны, основана, как и большинство общечеловеческих ошибок, на нежелании понять врага. А Китай – это враг. Терпеливый, умный и расчетливый. Эта страна вырабатывает стратегию на века и неспешно идет по пути ее реализации. И, если захват российской земли у них внесен в стратегический план на 2050-60 гг., значит так и будет. А до этого периода стратегия проще – проникновение на нашу территорию, тихая оккупация, захват земли, через поколение – захват власти. Чтобы забрать себе нашу землю до Урала, воевать не обязательно. Достаточно поселиться, легализовать детей и вырастить образованных внуков.
И пока Сибирь отчуждается артелями лесорубов, шахтеров, браконьеров и строителей, большие города пробуются на зуб официальными дилерами и производственными площадками по выпуску автомобилей. Тихая оккупация Сибири должна сочетаться с невмешательством или лояльностью центральной России. И если земля от Урала до Тихого океана отбирается по своей методике, то на остальной территории применяется европейская методика, имитирующая игру по нашим правилам.
Открываются представительства, большие офисы, в них нанимаются русские клерки, назначаются наши начальники и они трудятся над продвижением китайских автомобилей и прочих товаров, исполняя привычные ритуалы по открытию сервисных центров, дилерских сетей, централизованных складов, производственных площадок.
Они создают рабочие места, обучают персонал, соблюдают законы, платят зарплату и выглядят приемлемыми для сотрудничества, наравне с европейцами и пр.
Точно так же мы на свою голову растили в наших учебных заведениях Люфтваффе, Вермахт, СС, Гестапо. Немцы прилежно учились, активно дружили, понимающе кивали и даже носили в нагрудных карманах партбилеты с какими-то словами про социализм.
Очагов антикитайского сопротивления у нас мало. Китайцы усердствуют, мы в большинстве бездействуем, и лишь Минпромторг держит оборону. Он сдерживает натиск, спасая нас в прямом и переносном смысле. Именно Минпромторг сделал все возможное, чтобы лишить китайские автомобили ценового преимущества, ввел запретительные пошлины «на кузова», создал предвзятую систему сертификации, а теперь лишил льготного кредитования. По методике «Пакта Молотова – Риббентропа» Минпромторг написал несколько непубличных пояснений к постановлению правительства о льготном кредитовании и разослал по банкам список производителей, которым государственных денег не полагается. В секретный список попали китайские автопроизводители, включая тех, кто открыл производство в России.
Без поддержки отечественного бюджета остались Lifan, Geely, Chery, Brilliance, Jac, Hawtai. Один из русских коллаборационистов в ранге топ-менеджера китайской компании публично заявил, что «банки отказываются льготно кредитовать машины китайских марок, но никто не называет причин официально».
Другой пособник, имитируя игру по европейским правилам, озвучил парадоксальный текст: «Мы приносим инвестиции и технологии в Россию, но дискриминируют почему-то не концерны из западных стран, которые вводят санкции, а китайские бренды». Неразборчивые и безразличные могут подумать, что речь идет о приличной фирме.
Насколько эффективна «европейская» стратегия Китая? Она работает и приносит плоды. Если прежде основными покупателями китайских автомобилей были примитивные люмпены с ограниченным интеллектом и обширными комплексами, то сейчас вирус доверия к их товарам затронул людей с проблесками ума и образования. Жалуясь на успех Минпромторга в борьбе с китайскими фирмами, один из пострадавших топ-менеджеров сообщил, что «33 клиента, которые хотели купить автомобили Lifan по льготной программе, пожаловались на ограничения в петербургское УФАС». Это означает, что к китайским автомобилям потянулись вполне приличные люди, желающие бороться цивилизованными методами за свои законные права клиентов. Симптом очень опасный. Враг сумел привлечь на свою сторону людей, способных к организации, осмысленной деятельности, коллективным поступкам. Отрадно, что ФАС (как и Минпромторг) на нашей стороне, и обращение к нему обречено на провал. Но тенденция весьма тревожная.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
В первый и последний раз увидел китайский автомобиль на Кубе. Проехал ее на нем поперек Гавана-Трининда и поводоль Гавана-Гуантамо. С тех пор считаю каждого, кто говорит про них плохо, просто еще одним закомплексованным - машина, как машина едет и едет, автомат, климат, все на месте, все работает - как у всякого бюджетно пыжика. Копаться в них можно только от нарцистических попыток вытеснения чужого успеха придумыванием выдуманных недостатков.
На ховерах парни тоже ездят далеко и спокойно.